souci gpl et electrique

aprés 2 jours à m'amuser dans la neige, ce matin en pleine ligne droite le moteur cale net , j'étais en GPL impossible de le redémarrer en gpl ou en essence. je controle l'arrivée d'essence à la sortie de la pompe, nickel . j'ai shunté l'electrovanne essence pour faire direct pompe a essence carbu, il redémarre
de retour à la maison je contrôle les fusibles tableau et les 2 du compartiment moteur (electrovanne gpl +essence) nickel
j'ai pas de jus sur l'arrivée fusible des électrovannes essence et gpl et j'ai le voyant de charge allumé en permanence et la jauge a essence qui marche plus .

je ne dois plus avoir de jus qui arrive sur mon bouton selecteur gpl essence ?

quelqu'un aurait ce type de soucis ? un fusible planqué qq part ?
pour l'instant je tourne à l'essence seule sans souci

en ayant demonte le tableau de bord pour autre chose je me suis appercu que si le bouton gpl n'etait pas branche le moteur ne demarait pas apres je sais pas....

bon j'ai pas encore avancer sur mon problémes je cherches le schéma électrique de l'adaptation gpl de 1988 qq auriat cela dans un petit coin
j'ai pas de jus sur le bouton de sélection essence gpl

tu a verifier tous les fusible y compris ce qui ce trouve a cotés du vapodetendeur.....

lionvince a écrit:

tu a verifier tous les fusible y compris ce qui ce trouve a cotés du vapodetendeur.....

bon j'avais vérifier les fusibles mais sans l'ohmmètre, et la vue baissant avec l'age je n'avais vu le 10 coupé et bien tout l'installation GPL part de là en plus il alimente l'alternateur.
j'ai démonter tout le tableau pour suite les fils et arriver sur le fusible 10 quand il est claqué plus de jus sur les eléctrovannes essence et gpl, le contacteur essence gpl et le petit relais en plus derrière le tableau de bord. d'ou coupure du moteur.

Ben voila et la prochaine fois tu ne feras plus l'erreur, une vérif, c'est une vérif a fond.


Ca ne parait pas comme ça mais rien qu'un fusible peut nous reserver des surprises. Pour le vérifier :

Le sortir de son logement
L'examiner en visuel
Le passer au controleur universel position ohmètre
Vérifier au boitier si pas de vert de gris sur les contacts
Et pour être sûr, passer quand même un coup de papier de verre pour nettoyer

Après on peut passer a autre chose

J'ai eu une surprise une fois : pas de jus, vérif en visuel du fusible ok, vérif du fusible au controleur ok, je n'avais pas sorti le fusible de son logement.

Quand je l'ai sorti il est tombé en poussière dans mes doigts !!


woula woula