compatibilté pare brise!!!

Salut à tous,

Hé oui je suis un petit nouveau.lol
Je vous explique mon probleme. Je vais acheter lada niva 1600 de 1989 et il faut changer le pare brise qui est fissuré pour pouvoir passer le CT, et j'aimerais savoir si tous les pares brise sont les mêmes et si c'est difficile à trouver et à changer soi même ,parce que j'en ai jamais changer.
Peut-être que l'un d'entre vous en vend un???????????????

merci d'avance

gautier42 a écrit:

Salut à tous,

Hé oui je suis un petit nouveau.lol
Je vous explique mon probleme. Je vais acheter lada niva 1600 de 1989 et il faut changer le pare brise qui est fissuré pour pouvoir passer le CT, et j'aimerais savoir si tous les pares brise sont les mêmes et si c'est difficile à trouver et à changer soi même ,parce que j'en ai jamais changer.
Peut-être que l'un d'entre vous en vend un???????????????

merci d'avance

pour moi c'est tous les mêmes
pour le changer il y a un coup à prendre, on t'expliquera

je viens de faire changer le mien chez Mondial pare brise. 180€ avec la MO. 150€ si l'assurance ne marche pas.Pour les niva, se sont tous les memes. De plus, ils sont teinté vert maintenant. Compter 48 heures de délais pour la commande. Apparemment, c'est assez facile à changer

Heu, changer soi même un pare brise ? Prévois en 4 ou 5 si t'en n'as jamais monté !!


Faut avoir le coup pour faire ça !


Fais marcher l'assurance et fais le faire ça me semble plus réaliste, je sais que quand on veut on peut mais y a des limites !!

pas facile à changer tout seul sans jamais l'avoir fait, surtout avec les joints et enjoliveur.

j'ais essayé sur une vieille AX avec un pare brise d'occase, ben après la galère de la pose.... (faut forçer quand même.)

....pour enlever les vieux autocolants j'ais utilisé un décapeur thermique et Paf !!! félée la vitrine

Alors attention aux autocolants : sèche cheveux ou à l'alcool c'est mieux.

Te fatigues pas Ouba, gautier est en train d'en acheter un dans la section troc vente et repose les mêmes questions qu'ici !!



Ah les jeunes !

aah non j'ai juste demander si quelqu'un en avait un!!et la je demande juste des conseils techniques sur comment le changer!!! :)

merci pour tes conseils ouba!

:)

Savon, ficelle,des gants fin, un pote et s'est parti.Depose ton vieux parbrise sans abimé le joint si tu le remet autrement coupe le.Met le nouveau parbrise a l'envers sur une table recouverte d'une couverture met ton joint dans le bon sens autour du parbrise coupe une ficelle bien solide d'a peut pres 6 metres commence de faire le tour du joint en logeant la ficelle dans la rainure en partant de la partie inferieur du parbrise et au centre fais deux tour en laissant depasser les 2 extremités de la ficelle enduit tous sa de savon liquide tout au tour du joint et a l'interieur de la rainure ensuite met ton parbrise en place rentre la partie rainure inferieur de ton joint dans son logement ficelle a l interieur et s'est la que ton pote rentre en action(et oui tu l'a pas inviter pour vider ton frigo de bieres*)toi a l'interieur lui a l'exterieur, lui commense par appuiyer en bas au centre sur le joint(pas comme un bourrin qui aurait deja bu 5 kro*)au niveau des ficelles que tu tires(juste un brin) du centre vers la droite(pendant que l autre soulon appui sur le joint)n'oublie pas de mettre des gants tu comprendras pourquoi fait un tour en allant doucement dans les coins et en appuyant un peut plus fort sur le joint si sa ne rentre pas du premier coup il te reste un tour a faire avec la ficelle par contre si tu te loupe tu doit tous recommencer.Si tous va bien cela represente une bonne heure et demi de boulot pause kronembourg*comprise j'espere que j'ai ete le plus precis possible alors bonne chance et pas de casse. *celui qui conduit c'est celui qui boit pas meme en niva

merci davance soucis71 pour tte ces precisions!!!!!!! :)

SOUCIS71 a écrit:

Savon, ficelle,des gants fin, un pote et s'est parti.Depose ton vieux parbrise sans abimé le joint si tu le remet autrement coupe le.Met le nouveau parbrise a l'envers sur une table recouverte d'une couverture met ton joint dans le bon sens autour du parbrise coupe une ficelle bien solide d'a peut pres 6 metres commence de faire le tour du joint en logeant la ficelle dans la rainure en partant de la partie inferieur du parbrise et au centre fais deux tour en laissant depasser les 2 extremités de la ficelle enduit tous sa de savon liquide tout au tour du joint et a l'interieur de la rainure ensuite met ton parbrise en place rentre la partie rainure inferieur de ton joint dans son logement ficelle a l interieur et s'est la que ton pote rentre en action(et oui tu l'a pas inviter pour vider ton frigo de bieres*)toi a l'interieur lui a l'exterieur, lui commense par appuiyer en bas au centre sur le joint(pas comme un bourrin qui aurait deja bu 5 kro*)au niveau des ficelles que tu tires(juste un brin) du centre vers la droite(pendant que l autre soulon appui sur le joint)n'oublie pas de mettre des gants tu comprendras pourquoi fait un tour en allant doucement dans les coins et en appuyant un peut plus fort sur le joint si sa ne rentre pas du premier coup il te reste un tour a faire avec la ficelle par contre si tu te loupe tu doit tous recommencer.Si tous va bien cela represente une bonne heure et demi de boulot pause kronembourg*comprise j'espere que j'ai ete le plus precis possible alors bonne chance et pas de casse. *celui qui conduit c'est celui qui boit pas meme en niva

et pour le demontage en voulant garder le joint on fais comment ?

SOUCIS71 a écrit:

Savon, ficelle,des gants fin, un pote et s'est parti.Depose ton vieux parbrise sans abimé le joint si tu le remet autrement coupe le.Met le nouveau parbrise a l'envers sur une table recouverte d'une couverture met ton joint dans le bon sens autour du parbrise coupe une ficelle bien solide d'a peut pres 6 metres commence de faire le tour du joint en logeant la ficelle dans la rainure en partant de la partie inferieur du parbrise et au centre fais deux tour en laissant depasser les 2 extremités de la ficelle enduit tous sa de savon liquide tout au tour du joint et a l'interieur de la rainure ensuite met ton parbrise en place rentre la partie rainure inferieur de ton joint dans son logement ficelle a l interieur et s'est la que ton pote rentre en action(et oui tu l'a pas inviter pour vider ton frigo de bieres*)toi a l'interieur lui a l'exterieur, lui commense par appuiyer en bas au centre sur le joint(pas comme un bourrin qui aurait deja bu 5 kro*)au niveau des ficelles que tu tires(juste un brin) du centre vers la droite(pendant que l autre soulon appui sur le joint)n'oublie pas de mettre des gants tu comprendras pourquoi fait un tour en allant doucement dans les coins et en appuyant un peut plus fort sur le joint si sa ne rentre pas du premier coup il te reste un tour a faire avec la ficelle par contre si tu te loupe tu doit tous recommencer.Si tous va bien cela represente une bonne heure et demi de boulot pause kronembourg*comprise j'espere que j'ai ete le plus precis possible alors bonne chance et pas de casse. *celui qui conduit c'est celui qui boit pas meme en niva

NE pas oublier le marteau à bomber le verre

et l echelle a poser les plintes

Un arbre est tombé sur mon ex lada et ma explosé le parebrise a la gueule (en sortie TT >.<).

Ca prend environs 10min a changé. (bon j'ai passé 2 heures sur le miens, car j'ai traité la rouille & repeint tant qu'a faire).

Tu retire les bagues qui tienne en pression le joint (le petit bout de fer au niveau des essui glace).
Tu retire toute la baguette en fer qui tiens le joint
Tu pousse le vieux parebrise de l'intérieur (a coup de pied tu t'en fou il est déjà hs)
Tu met le joint DANS LE BON SENS (lol) sur le nouveau
Tu verrouille le joint avec un cordeau qui tu enroule autour du joint (pour le maintenir en pression sur le parebrise).

Tu pose le parebrise par devant, un ami le présente et le tiens plaqué contre la caisse.
Tu tire le cordeau depuis l'intérieur du lada, le joint rentre tout seul.

ps: n'hésite pas a le gaffé de wd40.

Après tu repose le cerclage en fer, et le petit bout de fer. (moi je ne les ai pas remit pour laissé une petite "suspension" au pare-brise).

Ca évite de le refracassé a la sortie suivante dans les bois.

mon probleme a moi ces de pouvoir tout sortire et tout remetre sans rien changer ces pour refaire la taulle dessous elle et pouri
donc j ai sortit le cerclage et le truc en fer mais c apres que je suis bloquer je veu pas casser le verre ni les joints

Bah tu l'attaques de l'intérieur, par les deux coin supérieur ! Tu pousse bien a plat avec ta main, et tu gave de wd40.. Le but est de faire sauté le joint dans l'un des deux angles.

A deux, chaqu'un pousse délicatement de son coté, ca viens tout seul.

(Surtout pas d'attaque au tournevis ou autre random outil, sinon c'est la casse assuré)

St4rZ a écrit:

Bah tu l'attaques de l'intérieur, par les deux coin supérieur ! Tu pousse bien a plat avec ta main, et tu gave de wd40.. Le but est de faire sauté le joint dans l'un des deux angles.

A deux, chaqu'un pousse délicatement de son coté, ca viens tout seul.

(Surtout pas d'attaque au tournevis ou autre random outil, sinon c'est la casse assuré)

hier ces quasiment se qui ces passer mais j ai dit non en fete j ai reflechi 2 sec

je vais essayer sa dans l aprem et je te tien au jus de l avencement

bon merci de l info ces sortit tout seul meme pas 5 minute pour le sortire tout seul y a plus qua refaire la taule go go

Faut que le plan de joint soit NICKEL sinon ca va prendre l'eau/humidité.

Moi j'ai brossé, rustol, goudron a étalé au pinceau dans les trou, puis mastic souple (syntho). J'ai ensuite poncé le mastic au super fin a sec, puis j'ai mit un coup de peinture métal, j'ai posé le parebrise, caché, et j'ai mit un coup de blaxon noir mat sur le pourtour du parebrise (en bas au essieu glace, et sur les montant).

moi ces bien plus grave que sa



pour boucher les trous je vais souder a la jaune comme sa ete deja fais a d autre endroit sur la carosserie apres 2 couche de rudstol 1 peinture anti-rouille 1 couche d apres et 2 couche de peinture definitive ces bien tout sa ou pas ?

pulvérise du rustol dans les trou avant de soudé.

ok je v aller faire sa tout de suite et la soudure mercredi

bonjour,

mon niva a servi de defouloir à ivrogne ce WE pendant la féria, je suis super content...
bilan un peu cabossé mais la tole russe reviens plutot bien, le toit qui etait enfoncé d'un bon 15 cm est revenu nickel
par contre le pare brise est cassé et la ca ne revient pas ...
bien sur pas d'assurance bris de glace et j'avais prévu le CT bientot obligé de repoussé,
pas specialement envi de faire poser un neuf qui coute 30 % de la valeur de la voiture,
bref un peu les boules...

j'en ai trouvé un d'occase mais je me demande si la changement est accessible pour un blaireau en mécanique ?
à la lecture de ce fil ca me semble assez simple, vous me confirmez ?

oup's doublon..
dsl