PERTE DE PUISSANCE EN COTE

BONJOUR A TOUS ,
sur le lada d un copain ,un niva 1600, de 1989, essence , quand on roule sur une route plate il tire normalement il prend bien les tours, mais quand on arrive en cote , il ralenti et il pènne pour prendre les tours , on change de vitesse , et ca repart , mais doucement , et quand on reprend le plat , c est bon ,
c est surement un probleme de carburation , mais quoi !!!!!,
alors je fais appelle au pros , merci , et bonne journneé,

daniel.

Tu dois avoir le meme probleme que Doumeur, donc la depression qui ouvre le deuxieme corps du Carburateur qui fonctionne mal.

Change de carburateur par un Weber et tu ne sera plus embeter.

Regarde avec la fonction recherche pour les weber, il en existe pas mal d'adaptable.

Bye

Avant de tous changer, faudrait peut être commencer par être sûr du pb !

le manque de puissance sur une Niva
comment peut-on douter des ses 70 cv

re bonjour, je ne vois pas de filtre a essence , cela ne viendrais pas cela , de la crepine dans le reservoir , ou la pompe , merci ,

Pour moi, c'est normal, c'est une Niva, pas un avion de chasse.

A+

re, oui je sais bien que ce n est pas un avion de chasse , mais il ralenti il ne tire pas , on est obligé de change de vitesse ,

Une simple question, as tu connus ta niva autrement que comme ca ?
Tu as quoi comme pneus ?

ATTOSS a écrit:

re, oui je sais bien que ce n est pas un avion de chasse , mais il ralenti il ne tire pas , on est obligé de change de vitesse ,

J'ai eu 2 Niva, un 1600 essence, il roulait super, mais manquait de couple et en cote, je décrochait une vitesse
Mon PP riquet, lui à du couple, mais 64cv, alors je joue encore avec les vitesses en cote.
bref, sans élément de comparaison, pour moi c'est normal et je pense que environ 70cv pour un 4x4 de 1300kg, il faut jouer de la vitesse.
A+

Si ca peut vous rassurez, même avec les 160ch de mon G, dans les cotes, je suis obliger de tomber les vitesses !!!

fabrice a écrit:

Si ca peut vous rassurez, même avec les 160ch de mon G, dans les cotes, je suis obliger de tomber les vitesses !!!

oui mais ton G le moteur est cuit, tandis que les Niva...

le moteur du g est mort.....

AS tu toujours pas trouver le probleme fabrice????????

salut
pour le changement de vitesse en cotes sa s'est normal
pour le manque de puissance j'ai eu le meme probleme que toi
sur le plat il marchais nickel et en cotes il ratatoullais perdais de la puissance puis il calais.
j'ai tous changer au niveau alumage et carburation mais le probleme etais toujours la en fait s'etais simplement
un probleme de durite de depression j'avais une fuite
commence deja par changer tes 2 durites de depression avant de te lancer dans des grand travaux
maintenant mon niva marche parfaitement.

Salut,

Ben moi dans les cotes, je descends et je pousse. En plat aussi d'ailleurs, même parfois dans les descentes, mais la c'est parce que j'ai oublié d'enlever la cale (ben oui le frein a main freine plus!!!).

BONJOUR ? avant il marchais normalement , il ne ratatouiller pas en cote , bien sur qu il fallait changer de vitesse , pour avoir du couple , mais le probleme et survenu car il a rouler sur la reserve , et il et tombé en panne seche ,

daniel

moi j'avais le même problème - j'ai passer un nettoyer de carb dans l'essence, et puis un petit réglage d'avance et du carb et maintenant ça roule!

Moi, j'avais ça à une époque, avec en plus quelques ratés au ralenti (surtout par temps humide).
Le truc bête une bougie un peu déserrée, ça m'apprendra à faire régulièrement de l'entretien ...

si s'est depuis la panne sèche que tu as se probleme s'est surement
que tu dois avoir de la merde dans ton reservoir et sa a dus passer dans le carbus
fais un bon nettoyage carbus et verifis ton reservoir.

tu peut tout nettoyer le carbu !!!!une fois que c'est fait ,tu met un prefiltre a essence avant ton carbu et tu ne seras plus

embêter par les fonds de reservoir !!! une fois que tu as mis le prefiltre tu peut redemarrer ton niva !!

ce serai bête de réencrasser ce que tu viens de nettoyer

a+

Ce que j'ai remarqué sur le mien, c'est qu'il aurait tendance à un peu mieux marcher dans les côtes et sur le plat aussi, avec le starter tiré à 1/5 ème. Donc je pense plus à une histoire de carbu. Mais néanmoins, l'histoire du serrage des bougies et à vérifier au préalable.

Salut

bjr tout le monde comme ont dit tous les autres posts serrage des bougies a verifier

et a nettoyer aussi et regarder l'ecartement et pour le carbu peut etre
la pompe de reprise legerement bouchée
A ++++++++++vive la du