différencier les ponts AR

bonsoir,

j'ai un soucis sur mon pont arrière, clac clac dans les virages....
je souhaiterai changer le pont AR complet plutot que de démonter les freins, ceci pour essayer de gagner du temps; et réparer plus tranquillement par la suite.
Comme il existe 2 ponts différents 10/41 et 11/43. Comment les différencier sans démonter??? la casse auto local en a un, mais est ce le bon???

merci de vos lumières

pour infos, sans vouloir savoir où, quel prix ils vendent un pont les casses ??

smartalouis a écrit:

bonsoir,

...............
Comme il existe 2 ponts différents 10/41 et 11/43. Comment les différencier sans démonter??? la casse auto local en a un, mais est ce le bon???

merci de vos lumières

T'as oublié le 10/43 !

ben tu comptes les tours
c'est sûr, il faut compter

et au fait ça veux dire quoi ces chiffres ???

on peut voir les chiffres de la couronne en regardant par le trou de la visse de vidange avec une lampe un tournevis et un chiffon !!!

150€ le pont.

je vais regarder laquelle des 3 valeurs j'ai sur le mien et aller voir celui de la casse. C'est un modèle de 88 mais je suppose que c'est un peu la roulette russe.....

Dans 1 mois, j'aurai du temps pour réparer le pont, en attendant il me faut me dépanner au plus vite.


J'ai lu dans un autre sujet, qu'il est possible de monter des ponts avec des valeurs différentes à condition de ne pas utiliser le blocage du différentiel, ce qui est mon cas... c'est juste???

merci pour les infos

sur leboncoin vers clermont il y a un stock de piece avec un pont pour 90€
a+

smartalouis a écrit:

150€ le pont.


J'ai lu dans un autre sujet, qu'il est possible de monter des ponts avec des valeurs différentes à condition de ne pas utiliser le blocage du différentiel, ce qui est mon cas... c'est juste???

merci pour les infos

C'est faux ! les 2 ponts doivent avoir le même ratio! (blocage ou pas)

guerchais a écrit:

smartalouis a écrit:

150€ le pont.


J'ai lu dans un autre sujet, qu'il est possible de monter des ponts avec des valeurs différentes à condition de ne pas utiliser le blocage du différentiel, ce qui est mon cas... c'est juste???

merci pour les infos

C'est faux ! les 2 ponts doivent avoir le même ratio! (blocage ou pas)

peux tu expliquer les raisons dans le détail ?

peut être par rapport à la différence de vitesse de rotation des arbres !!!

Parce que les deux arbres vont tourner à une vitesse différente,
donc diff central libre tu fatigues le differentiel, diff central bloqué tu casses quelque chose à plus
ou moins long (court?) terme. (sans parler de la tenue de route).


J'ai bon chef?

...Ou tu peux mettre des roues de diametres differents pour rattraper la difference de ratio...
Un peu comme les tracteurs.

Bah il s'en fout de travailler le différentiel, il n'est pas fonctionnaire !

JOJO 27 a écrit:

Bah il s'en fout de travailler le différentiel, il n'est pas fonctionnaire !

on peut très bien monter des ponts differents du moment qu'on ne bloque pas le différentiel central
il ne va pas plus se passer de choses que dans un virage
en plus la différence est très petite, ce qui fait que le couple planétaires satellites auront une différence de rotation très faible.

Ouais mais t'avoueras que c'est quand même pas un montage à recommander...
(et quand je parle tenue de route c'est diff bloqué off couse..)

smartalouis a écrit:

bonsoir,

j'ai un soucis sur mon pont arrière, clac clac dans les virages....
je souhaiterai changer le pont AR complet plutot que de démonter les freins, ceci pour essayer de gagner du temps; et réparer plus tranquillement par la suite.
Comme il existe 2 ponts différents 10/41 et 11/43. Comment les différencier sans démonter??? la casse auto local en a un, mais est ce le bon???

merci de vos lumières

et ben tu compte les tours un petit repère sur l'entrée et un a la sortie coté tambour
11/43 : 3,9 tours entrée pour un tour de roue
10/43 : 4.3 tours
10/41: 4.1 tours

je sais pas l'avis des spécialistes ? mais pour avoir ouvert le pont que j'ai en stock cela ne me semble pas beaucoup plus compliqué de sortir les demi arbres et de changer le nez de pont sur le carter de pont en place sur la voiture
en plus cela te permet de jeter un œil a l'état de des tes freins et de ton couple conique
dans tous les cas tu est obligé de purger les freins

couscous88 a écrit:

dans tous les cas tu est obligé de purger les freins

Ben perso quand j'ai démonté mon nez de pont, pas eu besoin de défaire et donc de purger les freins...

freddo a écrit:

couscous88 a écrit:

dans tous les cas tu est obligé de purger les freins

Ben perso quand j'ai démonté mon nez de pont, pas eu besoin de défaire et donc de purger les freins...

Je confirme, pas besoin de purge car on ne dépose pas le circuit hydraulique