Proto tubulaire mercos

calimero a écrit:

Tu pense le finir en 2009

ben j'espère qu'il sera fini en 2009

Oui, je pense que la premiere version devrait être terminé en avril/mai.
Si c'est bon, je l'apporterais sans doute aux 33ans à salives en démonstration

minilett a écrit:

seb51 a écrit:

minilett a écrit:

et tu vas mettre koi kom caisse ??

c'est un proto tubulaire y a pas de caisse

ah oui je suis con

C'est pas moi qui l'ai dit

fabrice a écrit:

Oui, je pense que la premiere version devrait être terminé en avril/mai.
Si c'est bon, je l'apporterais sans doute aux 33ans à salives en démonstration

Pourquoi y en aura d'autres ?



T'es vraiment un grand malade toi !!

Ben oui, un projet comme ca, c'est jamais fini.
C'est comme une vieille baraque.
T'as fini la salle de bain, tu recasses la cuisine, puis tu retournes a la salle de bain

fabrice a écrit:

Ben oui, un projet comme ca, c'est jamais fini.
C'est comme une vieille baraque.
T'as fini la salle de bain, tu recasses la cuisine, puis tu retournes a la salle de bain

c'est un peu vrai tout ça ...

Ce soir, j'ai vite fait un nouvel essai de débattement en virant un des boulons de fixation d'un des tirants.
C'est vraiment impressionant à l'arrivé !!!
Demain, je reflechis a une solution pour laisser comme ca...
Quelques photos.
115cm sous la roue pris au centre du pneus. 120cm à l'exterieur du pneu.

les p'tits et les gros cailloux n'ont plus qu'a bien se tenir, ça prend forme

et bein, ca prend forme !!!

putain je viens de decouvrir ce post et je suis vraimment tombé sur le cul

ton proto est tout simplement

tu soude tout a l'arc avec le gys?


jean marc

Non pas tous.
J'utilise enormement mon mig aussi.
En fait, j'utile l'arc juste pour assemble les grosses pieces, genre, des gros fer plat pour faire des supports.
Pour tous ce qui est tube ou soudure sur le chassit, le MIG.

Merci a toi sinon

pour le semi tu as le telwin sans gaz?

jean marc

Ca c'est du débattement ...

Non, j'ai un peu mieux.
J'ai un telwin bimax 4.165.
Argon ou sans, au choix.

T'as pas fini de frimer avec tes soudures ?

Tu ferai mieux de m'envoyer ta gamelle avant Arcay, si tu veux que lui mette un coup de fraiseuse...comme ça je te la ramene en Février...

Pas con ca !!!
Mais je voudrais aussi refaire l'avant...
Donc, je m'y colle dès cette semaine, avec un peu de chance, je pourrais expédier début semaine prochaine (voir même dès samedi si je me grouille).
Ca irait encore ?
Sinon, on s'en fou, on a le temps

Impressionnant Fabrice

Dis il faudra prévoir quelque chose pour tes ressorts arr si tu laisses comme ça

Oui c'est clair...
Mais j'attend que le véhicule soit plus ou moins terminé pour régler correctement la dureté de ressorts et la longueur.
J'ai prévu de pouvoir facilement remonter les coupelles inférieur si je veux regler mon assiette et la dureté de l'ensemble.
Ensuite, selon la configuration que j'obtiendrais, soit je met des cones, soit j'attache les ressorts. Ils sont tellement souple qu'ils peuvent s'alonger
de 20cm sans soucis

fabrice a écrit:

Ca irait encore ?

Ben vu que tu veux pas un truc super nickel au centième, j'en ai pas pour longtemps à le faire...le temps de caler la pièce, et en route...

Y en a pour 1/2 h à tout casser...

Du moment que je l'ai une semaine avant Arcey, ça permet d'économiser un envoi... ;)

attache tes ressorts avec 2/3 Rilsan
plutôt que de mettre des cônes qui risquent d être très grand
a+

J'ai une idée pour améliorer la protection de la barre de direction. Comme yaura plus de sabot de protection a l'avant, faut que je trouve une solution. L'idée est de monter un bras de direction en haut du bol. En réutilisant un bras du bas :




Voila. Le pb, c'est qu'en croisement, la barre va toucher. Faut donc que je reflechisse si je fabrique une nouvelle barre avec un cintre au milieu (pour le longeron), ou si j'essai de modifier le bras pour rabaisser la fixation de 5cm...

Sinon, pour pas me faire engueuler par nico, j'ai fais le bol avant. Je pense poster ca samedi nico







Il me reste quelques petits points a reprendre et aussi souder par l'intérieur :

Dis moi fabrice ton moteur c'est pas un M110 par hasard, il est de qu'elle année???

fabrice a écrit:

Sinon, pour pas me faire engueuler par nico, j'ai fais le bol avant. Je pense poster ca samedi nico

Parce qu'en plus j'aurai 2 bols à faire ?

T'es pas de la gueule toi...

Envoies, je vais te faire ça aux petits ognons, avec une fraise usée pour qu'il y ai pleins de traces d'usinage et que la pate à joint adhère bien...

Nico : pas de soucis, je t'envoie ca

Phil : oui, un M110994. J'en ai 3 maintenant, un de 84, un de 85 et un de je sais pas...
En fait, yen a une des 3 qui est pas un M110994 mais un M1109xx d'une berline, donc avec aac différent. Je vais faire un hybride avec ca.

fabrice a écrit:

Nico : pas de soucis, je t'envoie ca

Phil : oui, un M110994. J'en ai 3 maintenant, un de 84, un de 85 et un de je sais pas...
En fait, yen a une des 3 qui est pas un M110994 mais un M1109xx d'une berline, donc avec aac différent. Je vais faire un hybride avec ca.

Donc pour info celui de la berline doit etre un 984 ou 988 je ne sais plus, il ne fait pas 177 mais 185 cv, si il est d'apres avril 78 si je ne trompe pas, c'est le moteur que j'ai dans ma 280 CE et il fait bien 185 cv et il marche du feu de dieu, increvable au dire des specialiste. D'ailleur si tu a des pieces de ce moteur que tu vire fait moi signe ca peu m'interresser (genre les accessoir qui ne te serviraient pas).

a PLUS et bon courage pour ton proto...

Je commence à bien connaitre les M110
Le pb avec ceux de la berline, c'est qu'il est encore perché plus haut que le 994...
Ce qui est le top pour la course aux bourrins, surtout pour une routiere.
Mais pour un 4x4 de trial, c'est pas génial...
J'ai un copain (kalvas) qui arrive a leurs faire cracher un peu plus de 200cv, mais même pb, que dans les tours.
Pour lui, c'est nickel, puisqu'il fait des 4x4 pour la course. Mais moi, ca me va pas...

C'est vraiment le gros point faible des M110 le couple à pas régime...
Ya pas beaucoup de solution, a moins d'aller vraiment loin dans les modifs...

Pour info, les M110 de 177cv, c'est les carbu.

Quelques tofs d'hier :

impressionnant ce debattement , et ca commence a prendre une belle gueule

et dit donc on dirais mon niva mais avec 10 fois moin de debatement

C'est vrai la premiere generation de M110 à un couple plus bas, tu a qu'a prendre la version AMG mais bon faut le trouvé et là ca va craché, bon je laisse ce poste tranquille car ca parle de soudure et mois c'est pas mon truc