Proto tubulaire mercos

En fait, je doit raccourcir le chassit de 20cm.
Pour avoir le même empatement que la niva.
Donc si je coupe pas, je peux allonger les ailes de la niva de 20cm en plein milieu, et la ca devrait être OK !

Ca c'est une bonne idée
En plus, ca va améliorer ma répartition des masses...

Ce WE, je vais refaire des mesures en mettant cote à cote mon G et ma lada

Calimero... C'est mal de me montrer ca !!!!
Va falloir que je regarde d'un peu plus prêt du coup...

Tiens, j'ai une question, le parebrise et ses montants, vous croyez pas que ca serait mieux sans ???
Aussi bien coté esthétique que pratique

20cm plus long, comme les Niva qui on fait le dakar...

Perso je garderais les montant de pare brise, comme sa on reconnaitera encore un peu le style Lada. Sinon bien aussi bien faire une caisse tubulaire.... enfin c'est mon avis

Oui, t'as raison, c'est clair...
A ce moment autant pas se faire chier avec une caisse de lada...

Mais moi je veux un caisse lada pour le look et le fun !
Donc je garde le pare-brise !

Je pensais aussi souder proprement des portieres de lada et les couper a environ 30/40cm. Ca ferait cool non ?
Et ca rappelerait d'avantage la lada
et ca ferait un peu plus le look Willis !

A l'arriere, je pense faire comme julot. Souder un morceau de coffre.

Que de motivation ...
et quel beau casse-tête



Chapeau bas, Môssieur

Vivement septembre

fabrice a écrit:

Oui, t'as raison, c'est clair...
A ce moment autant pas se faire chier avec une caisse de lada...

Mais moi je veux un caisse lada pour le look et le fun !
Donc je garde le pare-brise !

Je pensais aussi souder proprement des portieres de lada et les couper a environ 30/40cm. Ca ferait cool non ?
Et ca rappelerait d'avantage la lada
et ca ferait un peu plus le look Willis !

A l'arriere, je pense faire comme julot. Souder un morceau de coffre.

L'idée des porte est bonne et la partit coffre comme julot aussi, enfait depuis le début je pensais que c'Est comme sa que tu voulais le faire. et en plus ca va faire plus propre, ca va moin avoir l'air d'un truc fait a la barbare

Tiens, j'ai une idée, on va poster ici toutes les photos de protos lada qu'on trouve, pour voir comment elles sont faites.
je commence :

Alors a ce moment la, autant garder aussi le montant arriere des portes et le toit
Donc faire la même découpe que julot, mais avec seulement 1/3 de portieres

voila fabrice... cette nuit tu va chez julot et tu lui pique sa caisse

moi j'aime bien la base de julot




je pensse qu'il faut pas trop toucher a l'avant calandre ect pour rester niva



apres rien ne t'empeche de mettre des gros tubes pour renforcer tous ca!!!!!


faire des portes sur le principe du rouge ces bien


le par brise tu mais du grillage

L'avant je compte le laisse intacte !
Et c'est vrai que les portieres du rouge sont pas mal...

oliver 89 a écrit:

moi j'aime bien la base de julot




je pensse qu'il faut pas trop toucher a l'avant calandre ect pour rester niva



apres rien ne t'empeche de mettre des gros tubes pour renforcer tous ca!!!!!


faire des portes sur le principe du rouge ces bien


le par brise tu mais du grillage

moi je le virerais le pare brise, ça peut être qu'une source d'ennuis, imagine une torsion de la caisse et il péte, un truc genre grille en saangles, ou rien serait à mon avis plus sécurisant

beau projet en tout cas

la lada parfais serais la base de julot et les portes de seb51 pour l' estetique bien sur

ça y est , il vas enfin si mettre !!!!

ça m a l air vachement bien pensé tous ça

pour les portes, j en ai commencée aussi, mais je vais deja finir tous ce que j ai commencé avant ...

a mon avis, avec toute la mecanique du G, ça vas etre terrible !! surment ce que je ferais cet hiver avec du troll !!!

bon courage ...

Salut Fabrice,
C'est un beau projet ça !!!!
Je rejoint Babas sur le fait de reculer le moteur, aux US, les engins de rock-crawling sont fait pour monter, mais sont incapables de descendre, because l'arrière est trop léger,
A mon avis il est peut-être + simple d'ouvrir le tablier que de ralonger les ailes, de toute facon je pense que tu seras obligé d'ouvrir le tunel pour faire passer la boite mercos, alors un peu plus ou un peu moins ...
Le seul bémol c'est la position des leviers de vitesses qui ne doivent pas êtres trop en arrière,
Pour le reste, no comment, c'est du tout bon !!
Allez, bon courrage !!!!!!!!!!

bjr,
tu peux largement reculer la cloison dans ce genre la :


si tu veux plus de photo !!!!

Super boulot nicolas !

j'ai refais plein de mesure hier.
En fait, il me faut 84cm pour caller le moteur (dans le sens de la longueur).
Hors, sur la niva, on a peiniblement 62/63. Donc il manque plus de 20cm.

Après reflexion, pour garder un bon équilibre, il faudrait que le moteur conserve la même position que d'origine sur le chassit (et aussi par rapport au débattement du pont av).
Donc, il va falloir que je fasse les 2. Il va fallouir que je ralonge les ailes et que de découpe la cloison un peu comme sur ta photo.
Le truc un peu plus délicat, c'est que les collecteurs d'admission et d'echappement sont aussi très encombrant, et je ne pourrait pas conserver la partie pour la fixation des pédales.
Je dois tous reculer

Donc pour la position des leviers, c'est pas grave, je reculerais aussi la position de conduite ! Donc, meilleur pour l'équilibre !

Mes mesures donnent un ralonguement de 20cm des ailes (pas si compliqué a faire !) plus un recul de 12 cm de la cloison.
Le plus simple sera sans doute de commencer par supprimer le plaché actuel (avec le tunel), car c'est clair qu'il va falloir tous repenser a ce niveau (voir installation de lexan sous les pieds pour voir ce qu'il se passe sous la voiture). Ensuite, de decouper intégralement la cloison et de la reculer...

Au fait nicolas, je suis pas contre plus de photo pour voir !!!

fabrice a écrit:

Le plus simple sera sans doute de commencer par supprimer le plancher actuel (avec le tunnel)

attention quand même le tunnel sert aussi à la rigidité du châssis

Salut

Si tu reprends une BT indépendante (Niva, G) il existe des moteurs 4cyl ess tout aussi puissants avec leur boite (je penses à Volvo, Ford, Toy ... )

Je dois avoir un exemple d'un proto russe hyper raccourci ponts de patrol et moteur Ford, il suffi juste d'imaginer une caisse de Niva

C'est l'engin bleu

http://www.sportportal.ru/fotogal/thumbnails.php?album=103

Angles d'attaque et de fuite extraordinaire, un proto pr le tt extrême dans un petit format mais au gabarit mesuré (large pour pas long et normalement il a des 38 bogger qu'il n'as pas sur ces photos)

dommage

eeuuuuuuuuuh y a du lada là dessus ??

Du Lada, non
De l'idée, oui

voila:


donne moi ton mail si tu veux plus de photo !!!
ma connexion est trop longue !

Merci pour les photos !!!!!!!!!
Top top top ton travail la !

Gege : suis un peu mon ami, on a dit qu'on mettait un chassit de P4 la dessous...
La carrosserie ne sert donc qu'a faire jolie


Landy : oui je sais... Mais moi je veux garder mon 6 en lignes !
Et un vieux proverbe que j'aime bien : A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire !!!!

Sérieux, ca sera quand même bien plus sympa d'avoir un truc VRAIMENT TOTALEMENT exclusif (mariage de mercedes et lada quand même...) plus que d'avoir un néme proto
sur la même base que ce que l'on peu deja voir

Merci a tous pour vos conseils, continuer a m'en balancer, ca m'interesse

J'vais peut être raconter une connerie, mais pourquoi ne pas reprendre toute la mécanique du G (chassis, moteur transmissions etc ...), raccourcir le chassis dans la longueur, et mettre la carrosserie du Niva dessus en ne gadant que la forme et en virant l'autoportée ?

c'est clair ou pas ?
A+