thermostat ?

sauf que j'ai le joint neuf avec le calorstat mais j'ai pas le joint papier semble t 'il pour remonter la pièce en alu

hugpatiny a écrit:

sauf que j'ai le joint neuf avec le calorstat mais j'ai pas le joint papier semble t 'il pour remonter la pièce en alu

Tu peux toujours te le fabriquer , si tu as un peut de carton  

il n y a pas de joint papier uniquement le joint caoutchouc qui est autours du calorstat

jpz a écrit:

juste un truc  
il faut que le moteur chauffe
plus il est chaud moins il y a de pertes thermiques
un multipoint à 110-120° ne me choque pas
en plus, normalement si tout fonctionne correctement, même si on trempe le radiateur dans de l'azote liquide ça n'influence pas la température du moteur vu qu'elle est régulée
en gros, le circuit primaire reste dans le moteur et le secondaire passe dans le radiateur
si le premier est jugé trop chaud, il va se faire refroidir
si on refroidi le secondaire...
ça sert à rien
et mettre un ventilo en permanence, ça bouffe de l'énergie, donc 3-4 cv en moins et vu qu'il n'y en a pas bcp

Quand même, à -196°C je doute fort que le liquide de refroidissement contenu dans le radiateur puisse continuer à circuler correctement ; ça risque de bouchonner illico presto même !

euh il y a quand même un joint entre les deux pieces en alu en tout cas sur le miens j'en vois un, si je demonte et remonte sur le même ça fuit?

lion42 a écrit:

il n y a pas de joint papier uniquement le joint caoutchouc qui est autours du calorstat

Donc c'est peut-être un joint torique   Si c'est le cas ....

Je te conseille de le mesurer et de demander dans un centre auto ou chez Peugeot , si il peuvent t'en vendre 1 au détail   

Au pire des cas tu le mesure et je regarderais (mais je te garanti rien)....

Par contre si c'est un joint en caoutchouc spécial la   

Si tu as commander ta pièce , j'ai du mal a comprendre , pourquoi il ne te l'on pas livré avec .....

Si c'est le cas , c'est pas sérieux  

il y a le joint avec le calorstat pour l’intérieur du circuit, le joint en question est pour assurer l'etanchéité intérieur exterieur

hugpatiny a écrit:

il y a le joint avec le calorstat pour l’intérieur du circuit, le joint en question est pour assurer l'etanchéité intérieur exterieur

  Ah, Et il est comment ce joint    (Torique , Rond , plat    )  

Sinon Est-ce-que ton joint d'origine est en bon état   

Si c'est le cas (En dernier recourt!!!!) tu remplis un peux ta gorge d'un fin filet de silicone (bleu ou noire encore mieux) des 2 coté et tu remonte tout ca    

Mais c'est vraiment en dernier recourt  

c'est un joint plat qui a la forme de la pièce alu de la photo j'ai pas encore démonté je ne sais pas dans quel état il est, je vais essayer d'en trouver un neuf

Met de la patte bleu moi je l avais monté comme sa et c est impeccable 

oui ok mais il me semble bien que entre les 2 parties en alu , quand on les sépares , il y a un joint papier normalement ! mais je me rapel que a cet endroit la y avais de la patte bleu tout autour  enfin sa fais longtemps maintenant que j ai plus cet voiture ( 205 d ).

j ai trouvé une photos sur un forum et le mec la découpé dans de la feuille de 0,8 mm spécial joint . 

tu trouve ça ou de la feuille spécial joint?

chez le marchand      


Google est là aussi pour ça !

autrement un grossiste de pieces auto , chez nous c est AD ( auto distribution ).

C'est ce que je vous disais    

J'en et acheter 1m sur 2m de long pour 20€ chez pièces auto