Thermostat.

Bonjour, bhein oui, v'la qu'elle commence a me faire des misere la cochonne...
Apres la 4eme qui saute, apres les nylstop pas serré, c'est.....
Le moteur qui chauffe....
Je vais ce matin en Allemagne faire quelques empletes.
Autoroute, 110-120 km/h, comme d'hab.
Arrivé en ville, les ventillos se mettent en route, normal, ca le fait souvent a l'arret aux feux rouges.
Puis je vois que ca dure assez longtemps (enfin je l'entends).
Je m'arretes sur le parking du magasin, ouvre le capot, mon vase d'expension déborde...

J'essuies, je regardes, il est plein jusqu'a la gueule d'un melange brunatre (l'huile passe dans l'eau depuis une 10 aine de millier de kms, changement de joint de culasse prevu en Aout), le radiateur, lui, n'est pas chaud...., le liquede de refroidissement y est bien clair et
froid
Je suis revenu d'Allemagne (+/-065-70 kms) a vitesse modérée 80 km/h
La temperature n'est jamais montées dans le rouge... mes ventillos sont restés allumé tout ce temps
J'avais du chauffage a l'interieur, il est resté a fond tout le temps , vitres et toit ouvrant a fond aussi, jusqu'a ce qu'il pleuve.
J'en arrive donc a ma question....
Est ce que cela provient du thermostat qui serait HS ?
De la pompe a eau ?
Merci

tes ventilos s'activent avec un radiateur froid?



t'as une bonne purge du liq de ref?

Oui, le radiateur etait froid....
Mon ldr a été changé il y a 10.000 kms, je suppose que la purge était bonne depuis...
Les ventilos déclenchent avec la thermocontact, non ?
Donc comme la t° de la sonde indiquait, a vue de nez, 110°, ca me paraissait "normal"
La durite du haut était chaude, mais pas celle du bas après le thermostat.

thermostat grippé peut être

refais une purge

J'ai commandé un new thermostat une nouvelle pompe a eau, des durites (j'ai eu déjà une fuite au niveau du thermostat, et elle avait été recoupée) et aussi le bouchon de vase d'expansion (le mien ne tient plus).
Il est en stand by pour un jour ou deux, je suis en congé a partir de vendredi, je m'en occuperais.
Je vais refaire la purge et je verrais bien.

c'est pas une surpression causée par l'etat de ton joint de culasse

Je ne sais pas....
Tout ce que je sais, c'est qu'il est plus que certainement HS maintenant....

Citation :

c'est pas une surpression causée par l'etat de ton joint de culasse

Je viens de déculasser la ZX 1.9D d'un voisin qui avait exactement les mêmes symptomes.

Oliv'

Bhein je sais bien que 2 secondes avant de mourir, je serais toujours vivant, mais la surpression se serait manifestée avant non?
JE fais quand même 2000 kilomètres par mois.....et de l'autoroute a 140 assez souvent.....

voire même que tu pourrais mourir d'un arret de la vie!!

mais peut etre que la rupture du joint s'est agrandie d'un coup

et attention aussi de ne pas mourir de la mort qui tue!!

RV 78 a écrit:

voire même que tu pourrais mourir d'un arret de la vie!!

mais peut etre que la rupture du joint s'est agrandie d'un coup

et attention aussi de ne pas mourir de la mort qui tue!!

recherche ds les anciens posts,car j'ai le souvenir que qqun a eu le même probleme que toi
et le soucis etait le joint,, tu sais moi je n'invente rien, cause que j'suis

J'ai pas dis que t'inventais.
Je demandes des infos, je n'ai pas la réponse sinon, je ne poserais pas la question....

non non j'insiste, je suis vraiment meca,mais j'essaie de memoriser les problemes nivaiens, je sais il faut bcps de memoire

comme ça qd mon niva sera vieux et malade, j'aurais ttes les solutons,,,,malin le renard

alors tu peux attendre l'avis des vrais specialistes,, mais là c'est l'heure de l'apero, alors

sois patient

je dirais plus, le calorstat. peut etre que tu veut dire la meme chose ?