thermostat?

Bonjour à tous!

J'ai un soucis de surchauffe sur la titine. Depuis quelques temps, elle chauffe plus qu'à l'accoutumée. En marche normale, j'étais juste en dessous de la zone rouge.
Mais, Dimanche, je suis arrivé en millieu de zone rouge quelques minutes. Le bocal d'expansion était vide à l'arrivée. Et là, j'ai refait tourné le moteur, le LDR se met à bouillir, et ne circule plus. Les durites chauffent en sortie et entrée moteur mais le radiateur reste froid. La ventilation ne fonctionne plus que sur "air froid". La pompe à eau ne semble pas faire de bruit anormal. Le LDR a été purgé, il y a 3 ans.

Je pense que le thermostat est en cause. Peu-être s'est-il grippé progressivement pour rester bloqué en position fermé Dimanche? Quelqu'un pour confirmer?

Mikrob a écrit:

le LDR se met à bouillir...

c'est pas un signe de bonne santé !
si le moteur froid, dès que tu mets en marche ça souffle dans le bocal, c'est qu'il y a un problème avec la culasse ou son joint

jpz a écrit:

Mikrob a écrit:

le LDR se met à bouillir...

c'est pas un signe de bonne santé !
si le moteur froid, dès que tu mets en marche ça souffle dans le bocal, c'est qu'il y a un problème avec la culasse ou son joint

Salut jpz! Le LDR s'est mis à bouillir parce que j'avais laissé le bouchon du radiateur ouvert pour compléter si nécessaire. Je viens de refaire l'essai et même à la limite du rouge, ça ne bouillait pas. 
Pour ce qui est d'un éventuel joint de culasse HS, je n'ai pas de mayonnaise au bouchon de remplissage moteur, pas de fumée blanche à l'échappement, couleur de l'huile normale... alors je ne pense pas que ça soit ça mais je me trompe peu-être.

Bjr

Est ce que tes ventilos tournent moi j'avais un pb de chauffe c'était le relais des ventilos qui ne démarraient pas.

fred

Salut Fred. Oui, les ventilos tournent normalement mais comme le LDR ne semble pas circuler, ça ne refroidit pas grand chose...

Bonjour,

Je pencherai pour un calorstat HS et qui reste fermé, auquel cas ta durite supérieure resterait tiède, voir froide,...mais dans ce cas, je ne vois pas pourquoi ton vase d'expansion serait alimenté en liquide "bouillant". 

ZJ1200 a écrit:

Bonjour,

Je pencherai pour un calorstat HS et qui reste fermé, auquel cas ta durite supérieure resterait tiède, voir froide,...mais dans ce cas, je ne vois pas pourquoi ton vase d'expansion serait alimenté en liquide "bouillant". 

Salut ZJ1200
Oui, durite supérieure chaude côté moteur et froide près du radiateur, Idem pour les durites inférieures , coupure nette de la chaleur au niveau du thermostat.
Si le LDR bout dans le moteur, ça peux peu-être pousser dans le vase d'expansion par le radiateur même thermostat fermé?

J'ai commandé le thermostat. Je vous tiens au courant.

Bonsoir,

Pareil calorstat HS.

Je ne comprends pas trop non plus l'histoire de l'ébullition alors que le radiateur reste froid. Sans doute la surpression dans le circuit avec de la vapeur d'eau qui remonte jusque dans le haut du radiateur.

Bref je reste sur le calorstat.

Gastair a écrit:

Bonsoir,

Pareil calorstat HS.

Je ne comprends pas trop non plus l'histoire de l'ébullition alors que le radiateur reste froid. Sans doute la surpression dans le circuit avec de la vapeur d'eau qui remonte jusque dans le haut du radiateur.

Bref je reste sur le calorstat.

slt et mettre un 80 degrés pas un 86

Salut,

Je trouve les collègues bien optimistes. Que la thermostat puisse être en cause pourquoi pas mais ça ne dit pas où passe le LDR.
Considère quand même le joint de culasse comme une possibilité. D’ailleurs en fonction d’où il a un problème, tu n’auras pas forcément de mayonnaise. Et pour la fumée, idem, si la fuite n’est pas trop grosse ça ne se voit pas.

C'est une possibilité. L'ébullition peut être aussi une part de la pression moteur qui passe dans le LR via le joint de culasse.
Mais la pression trop forte dans le circuit peut avoir aussi fait sortir du liquide par le bouchon de radiateur, et les durites surchauffées se dilatent.
Bon je te souhaite que c'est cette version...

grosminet a écrit:

Gastair a écrit:

Bonsoir,

Pareil calorstat HS.

Je ne comprends pas trop non plus l'histoire de l'ébullition alors que le radiateur reste froid. Sans doute la surpression dans le circuit avec de la vapeur d'eau qui remonte jusque dans le haut du radiateur.

Bref je reste sur le calorstat.

slt et mettre un 80  degrés  pas un 86

Dis grosminet ton calorstat 80° tu le trouves où ?

Merci

[quote="marcelblaireau"]

grosminet a écrit:

Gastair a écrit:

Bonsoir,

Pareil calorstat HS.

Je ne comprends pas trop non plus l'histoire de l'ébullition alors que le radiateur reste froid. Sans doute la surpression dans le circuit avec de la vapeur d'eau qui remonte jusque dans le haut du radiateur.

Bref je reste sur le calorstat.

slt et mettre un 80  degrés  pas un 86

Dis grosminet ton calorstat 80° tu le trouves où ?

Merci[/quot

slt excuse je n étais pas la du wk la par exemple https://www.yakarouler.com/c/thermostat-calorstat/lada/niva-2121/1700-i-4x4-83cv/12008

Je pense, que ça soit le même que d'origine.
On parle ici clairement de la température du début d'ouverture. Habituellement on parle de la température de la fin d'ouverture.

salut

Merci des tuyaux; dans le doute je vais vérifier sur ma doc si je trouve les températures début ouverture fin ouverture.
@+

marcelblaireau a écrit:

salut

Merci des tuyaux; dans le doute je vais vérifier sur ma doc si je trouve les températures début ouverture fin ouverture.
@+

je l ai fais sur d autre lada et aucun problème sauf bien mieux en température

Youri a écrit:

Je pense, que ça soit le même que d'origine.
On parle ici clairement de la température du début d'ouverture. Habituellement on parle de la température de la fin d'ouverture.

?????????????????????????????????????????

Youri a écrit:

Je pense, que ça soit le même que d'origine.
On parle ici clairement de la température du début d'ouverture. Habituellement on parle de la température de la fin d'ouverture.

toi tu parle d un contacteur ?? moi d un thermostat

Je parle bien de thermostat. Regardes l'extrait de la RTA plus haut. Effectivement, il y  a deux modèles.

Faire attention également, il y a un modèle avec sorties droites et un modèle avec sorties décalées. J'ai commandé un thermostat à sorties décalées pour 1700 et j'en ai reçu un avec sorties droites. J'ai essayé de le monter quand même mais ça pince un peu les durites et j'ai peur qu'il y est un risque de fuite comme ça force un peu au niveau des colliers.. 
Le clapet de celui d'origine s'était mis en travers, en le repoussant, on dirait qu'il s'est bien remis en place mais j'ai pas trop envie de le remonter par peur qu'il se recoince prochainement..

Niveau température, il est indiqué 80°C sur le fond de celui d'origine (sorties décalées) comme pour celui reçu (sorties droites).
Y'a plus qu'à voir avec le site pour qu'il me renvoie le bon thermostat... 

Youri a écrit:

Je parle bien de thermostat. Regardes l'extrait de la RTA plus haut. Effectivement, il y  a deux modèles.

pas besoin de la de la RTA et il y a 5 modèles 80,,82;;83;;86;;90

80 *- 2
83 +- 2
c'est pas un peu la même chose !
admettons :
80+2=82
83-2=81
 
et puis ça changera quoi ?
de toute façon le fonctionnement normal doit être entre 90 et 110°c
sur ma Niva suivant la température, il y a 1 ou les 2 ventilateurs qui s'enclenchent, tout ça pour dire que si le système est en bon état, tout fonctionnera normalement.
plusieurs fois dans le désert, les seules Niva qui chauffaient, étaient les Niva (je plaisantais en les nommant) optimiser "désert raid"

Bonsoir

Je viens de faire tourner la nomenclature des thermostats proposés pour les Niva en 2003 (pour tous les modelés) par Lada, tous s'ouvrent à 80°C

Gastair a écrit:

Bonsoir

Je viens de faire tourner la nomenclature des thermostats proposés pour les Niva en 2003 (pour tous les modelés) par Lada, tous s'ouvrent à 80°C

https://www.piecesauto24.com/triscan/7234473

Bof, PiecesAuto24 ils te vendent du liquide de refroidissement pour une 2ch...  

Bonjour

Sur ma doc direct de chez les ruskoffs, deux modèles de thermostats
Début d'ouverture 80-+2° ou 83+-2° et c'est écrit sur une des faces.

@+