Qui a un blocage de pont sur son niva?

Moi je vote pour le pilote qui y est pour beaucoup.........

Euh et moi je fais quoi?

Euh et moi je fais quoi?

lada51 a écrit:

Euh et moi je fais quoi?

la vaisselle ou le repassage

sinon,tu comptes les dents de tes ponts

deja un couple conique en 11x43 c presque introuvable d'ocas donc a mon avis il est la ton probleme
ta BT ne doit pas trop aimer non plus si tu as 2 pont different.
tu peux voir ton couple conique sens demonter
il faut compter le nombre de tour de la tulipe je croie
Demande a Fabrice ou JP il te diront

Mais je fais comment pour compter sans demonter?

tu fais un tour de roue et tu comptes le nombre de tour de ton arbre

si c'est le même nombre avant et arriére c'est tt bon

sinon,c'est pas bon

10x43 un tour de roue = 4.3 tour d'arbre

11x43 un tour de roue = 3.9 tour d'arbre

sauf si j'ai dit une connerie bien sûr

Ceux qui pense que le pilote est le plus important ont évidement raison....
Mais, que dire du mec qui sait piloter ET EN PLUS a des blocs sur sa voiture...

Pour moi, c'est 2 choses a ne pas mélanger.

fabrice a écrit:

En revanche, pour repondre plus à pced17, je pense par expérience que le bloc AV est plus efficace dans un bourbier qu'un bloc AR. En effet, il permet a tes roues avant de chercher
d'avantage d'adhérence par les flancs de tes roues en braquant les roues.

et en croisement de pont,tu penses que ça serait plus efficace aussi?

Et le venturi est ce solide ne crain t il pas les choc et la terre et les branches?
Pas de souci de cablage d 'elecrtronique ou autre avec les blocage k&s?

Le venturi est OK sur les bloc K&S.
Le cablage electrique et l'arrivé d'air l'est moins en revanche....

Pahn : pour les croissement, ca dépend vraiment de la configue...
Ca dépend comment ou est ta repartition des masses lors du croisement. Si c'est plutot sur l'avant, ben le bloc avant sera plus efficace, si c'est plutot sur l'arriere, ben l'arriere.
Generalement, sur le plat, le bloc av sera plus efficace (et encore...) alors que dans un croissement en coté, l'arriere sera mieux.
Mais si t'as les 2

si on met un bloc sur l'avant
au bloçage,la direction sera super dure
et sans direction assistée


donc ,c'est le tout droit assuré

enfin je crois

si tu mets un bloc a l'avant, c'est pas pour t'en servir dans les virages

fabrice a écrit:

si tu mets un bloc a l'avant, c'est pas pour t'en servir dans les virages

Pahn



Il ne faut pas trop tourner avec le bloc avant enclenché sinon..... casse assurée...

sur ce site le K&S est à 985 € , vous connaissez ???

http://www.ks-tuning.de/xj/Vacuum.htm

encore moins cher , 912 €
http://www.power-trax.de/produkte/locker/locker-e.htm

je crois bien que tu dois tout monter toi même

chez équipe raid,c'est déjà fait
il te reste plus qu'à remonter ton nez de pont

Pahn a raison.
Et la soudure a réaliser pour le venturi n'est pas forcement simple...
Mais bon, comme tous, ca ce fait !!!
T'a sjuste pas le droit à l'erreur, c'est tous...

Aujourd'hui, si c'était a refaire, je pense que je l'acheterais sans soudure et que je ferais le boulot moi même, mais bon... C'est vraiment
évident de conseiller ca a quelqu'un

pahn a écrit:

je crois bien que tu dois tout monter toi même

chez équipe raid,c'est déjà fait
il te reste plus qu'à remonter ton nez de pont

Ils montent, le delai est de 8 a 10 semaine

@+

Alors qui dis vrai pour moi de 1 000 euro c'est monter sur le nez pont OUI ou NON?

pahn a écrit:

fabrice a écrit:

En revanche, pour repondre plus à pced17, je pense par expérience que le bloc AV est plus efficace dans un bourbier qu'un bloc AR. En effet, il permet a tes roues avant de chercher
d'avantage d'adhérence par les flancs de tes roues en braquant les roues.

et en croisement de pont,tu penses que ça serait plus efficace aussi?

Les croisements de pont arretent ta progression lorsque tu es en montée (en descente ils te font accelerer l'allure et sur le plat l'inertie de l'auto fait le travail),partant de ce principe il y a plus de poids sur l'essieu AR,donc il est plus utile d'avoir un bloc AR pour des croisements de ponts. :)

perso je m'emmerderai pas

quitte à payer un peu plus cher

je prendrais chez equipe raid

pour les autres,je suis pas certain que ce soit

monté sur un nez de pont

déjà que chez equipe raid il faut leur envoyer ton nez de pont

alors,envoyer ça en allemagne

ça doit couter bonbon

et en cas de perte,ça devrait être plus merdique qu'en france

pour remboursement

lada51 a écrit:

Alors qui dis vrai pour moi de 1 000 euro c'est monter sur le nez pont OUI ou NON?

C'est pas moi qui le dis, c'est ecrit là




Ils on besoin de votre differentiel complet pour faire la conversion



@+

ben si tu le dis...
pis je m'en fous,je capte rien en anglais

Je pense qu'il s'est trompé de site l'ami Daniel, ça parle de 3ème membre, m'est avis que c'est pour rallonger ou élargir quelque chose, mais certainement pas pour bloquer un différentiel...

Il parait qu il y a 2 niva avec des blocage sur le forum JPZ donne moi ton avis ???
Merci.

lada51 a écrit:

Il parait qu il y a 2 niva avec des blocage sur le forum JPZ donne moi ton avis ???
Merci.

Attends qu'il rentre du Maroc, il est sur le bateau là...

lada51 a écrit:

Il parait qu il y a 2 niva avec des blocage sur le forum Merci.

Avec moi ca fait 3 alors

il y en a bien plus que ce que vous croyez avec des blocs ici, mais ils sont timides et ne le disent pas
petits cachottiers va
maintenant, un bloc c'est un bloc, c'est tout
quand ils sont actionnés les roues patinnent plus, c'est simple, non

Oui,

J'en veux un......................