Qui a un blocage de pont sur son niva?

Comme écrit daans le sujet je souhaite avoir des temoignage de personne qui ont adapté un blocage de pont (marque, système de blocaqe, fiabilité ...) *Car j'ai cassé pour la3 eme fois mon pont avant (fixation du pont) et comme je casse frequeemnt avec ce lada (car c'est deja mon 3eme) je me demande si j'investit pour le reparer ou si je le vends.

Moi j'ai un bloc arriere
moi j'en suis sur et sertin que tes vis de ponts avant été trop serrer c pour sa quelle ont casser
meme si tu met un bloc sa sera pareil

enfin bon moi j'ai un bloc arriere et je le mes en route entre 5 et 10 fois dans l'année
je fait entre 2 et 3 sortie part moi
avec des bon pneus et passage assez vite plus besoin de bloc
mes bon c vrai que sa aide pas mal pour les passage assez hard

Tu pense que j'ai serres trop fort mon pont mais c'est deja le 3eme et il se dessere tres souvent avant chaque sortis je suis oblige de le serres.
J' ai de bon pneu car il son neuf des guyane en 205X80X16 comparer a toi il me manque justge un bloquage.
Si je veux mettre un blocage c'est justeemnt pour ne plus fatigué mon pont avant.
Qui à monter ton blocage ? tu l'as acheter ou? ECT....

a ma connaissance, il ne sont que 2 sur le forum a avoir des bloc, cedric et jp ,

jp a a l av et a l arr, mais je ne suis pas sur que ca soit ça qui eviteras a tes fixation de casser !!! a mon avis, le probleme ce trouve ailleur mauvaise qualité des boulons, mauvaise fixation ....

un bloc coute entre 1200 et 1500€ (chez jtts je crois !) je pense que c'est un sacrée investisement juste pour que les fixation ne casse plus !!! je ne suis pas sur que les pneu soit en cause non plus !!! je suis en 6.50/16, et je n est jamais casser une fixation de pont ..

enfin, bon courage , et ne le vend pas pour ça !!!

j'ai eu un bloc KSS sur ma lada (c'est celui de pced17 maintenant...), et je dois dire que ca change ABSOLUEMENT TOUS dans ta voiture.
Plus besoin de bouriner inutilement...
Sincérement, vaut mieux 1000 fois dépenser 1500 euros dans un bloc plutot que dans un parebuffle, des longues portés, des jantes alus, siege baquets, et autres gadgets destinés uniquement au look... Enfin, si ton but est de faire du TT un peu hard. Sinon, OK, c'est pas forcement nécessaire.

Le bloc te permettra très certainement de préserver toute ta mécanique. Ya pas de doute. Car tu n'auras plus d'emballement de roue. Même à l'avant.
Au pire, ta roue avant qui perdra l'adhérence ira aussi vite que les 2 arrieres, mais elle ne prendra pas tous le couple dans la face (si tu penses bien a bloquer le diff central).
Le fait d'avoir un bloc a l'avant aussi est encore mieux pour la fiabilité, si tu t'en sert intelligement. C'est a dire toujours dans le gras, ou alors toujours avec les roues bien droites.
Avec les 3 blocs enclenchés, aucune roue ne s'emballera, plus de reprise d'adhérence qui cassent les arbres et autres fixations.
Mais faut faire d'avantage attention a quand l'utiliser...

ok, bein j ai dit une connerie alors !!!

rien ne vaut l experience !!

Si j'investis c'est uniquement 1 blocage et pour mon pont Ar car il est renforcer, mais j'achete quoi ou comment car sur le forum les ancien post ne sont pas tres precis.

bein pced ta mis un lien

http://www.equip-raid.com/fiche_technique.php?produit_id=139

apelle les, et tu saurat quoi ...

Ok pour le prix donc 1295 Euro monter sur mon nez de pont (promo jusque la fin du mois) . au niveau du blocage le vendeur a pas sus m expliquer comment cla marchait juste dis que c est par depression et qu il ni a pas besoin decompresseur pour bloquer. Mais comment fonctionne se bloquage, automatique commande eleclectrique, bouton de depression?
Il y a un reportage sur nivaventure mais je n ai pas tout compris pourtant il est tres bien fait.

T'as interet a dire qu'il est bien fait !!!!
Sinon



Plus sérieusement, tu utilises la depression de l'assistance de freinage pour créer la dépression dans le petit reservoir (vert sur les photos).
Donc, c'est très simple, tu as juste besoin de créer le T pour dériver l'aspiration dans le réservoir.
L'interrupteur electrique déclenche une electro-vanne qui va alors permettre l'aspiration dans le venturi, et le blocage va s'enclencher.
Si tu coupe l'interrupteur, une autre electro-vanne va supprimer la dépression, et ton blocage va se retirer.

Le pb avec le kit d'équip-raid, c'est qu'il te le fournisse avec AUCUNE documentation.
Mais c'est vraiment pas compliqué a installer. Donc....

Si tu l'achetes, je te conseil d'appeler par telephone quelqu'un du forum qui l'a déjà fait, ca te permettra de ne pas perdre trop de temps et de ne pas faire de conneries

ahhh mon systeme de freinage est un peu complexe car j'ai 4 freins a disques et un freins a main pour chaque roue et le tout avec le meme circuit de freins. Alors il y aurait pas un autre tuyau de depression?


Autre chose comme mon lada me sert enormement pour rouler dans les bois, est ce que le venturie est solide car entre les gros bourbier des TIMBERJAQUE et les branches et autre souche d'arbre je me demande s il tiendra le coup? Car il me semble qu il est tres vulnerable ?

si tu as deja un frein a main separer c peux etre pas utile de mettre un bloc arriere

En croisement de pont ou lever de pattes cela m'aide mais dans les bourbier aucunement et depuis que je suis passer en 205X80X16 encore moi.

je te rassure moi qui aime les bourbiers
le bloc sert a rien du tout
debut que je suis en 205/16 c tres rare que je reste planter
je passe a vitesse assez elever et je ne stop pas
une fois dedans si sa comment a etre raid je colle la pedale au plancher et la plupart su temps sa passe

truc important tu est a combien en pression de pneus en TT ???

http://www.equip-raid.com/fiche_technique.php?produit_id=139


ils font des paiement en 10 fois sans frais ?

Dans mes pneux je met 1,200 bar, dans les bourbiers le blocage ne sert a rien??? tu c'est ce que c'est un timberjack c'est un engin de debardage avec 6 roue motrice

Bon deja moi en TT je suis entre 600 et 800Gramme
avec un t'elle presion je ne faroce pas sur la mecanique pour passer
et je suis en Haute Normandie donc terrain gras 11 mois sur 12
pour moi le bloc ar ne sert a rien dans les bourbier a mon avis fabrice et JP vont confirmer

lada51 a écrit:

dans les bourbiers le blocage ne sert a rien???

pas a grand chose, ca sert surtout quand tu as des passages ou ca croise

Par chez moi c'est un peu valloné et tres humide donc c'est souvent que je suis bloque puisque le differenciel renvoie tout sur la roue qui a moins d'aderence et je suis pas en gros croisement de pont, alors petite marche ar et je prends un peu plus d elan et boom le pont.

Attend un pont avant sa casse pas comme sa
ou alors tu as vraiment pas de chance
moi mon pont avant à plus de 2ans sur mon lada
ecoute si tu peux te payé un bloc arriere fait le mes je doute que sa evitera ton pont avant de PT

Imaginons que j'ai deux nez pont (avant et arriere) different un 10x43 et un 11x43 cela pourrait forcer sur les fixations?
Car le concessionnaire lada pour ne pas le citer m a assurer a lepoque qu il ni avait pas de difference entre les 1.6 et 1.7 depuis 1988 et comme c'est lui qui a remonter je sasi pas ce qu il a mis.

Dans ce cas, c'est clair que ça pourrait mieux s'expliquer...

T'as plus qu'à démonter et compter les dents...

lada51 a écrit:

Imaginons que j'ai deux nez pont (avant et arriere) different un 10x43 et un 11x43 cela pourrait forcer sur les fixations?
Car le concessionnaire lada pour ne pas le citer m a assurer a lepoque qu il ni avait pas de difference entre les 1.6 et 1.7 depuis 1988 et comme c'est lui qui a remonter je sasi pas ce qu il a mis.

Dans ce cas, c'est la BT qui travail, pas les ponts.

@+

lada51 a écrit:

Imaginons que j'ai deux nez pont (avant et arriere) different un 10x43 et un 11x43 cela pourrait forcer sur les fixations?
Car le concessionnaire lada pour ne pas le citer m a assurer a lepoque qu il ni avait pas de difference entre les 1.6 et 1.7 depuis 1988 et comme c'est lui qui a remonter je sasi pas ce qu il a mis.

deja un couple conique en 11x43 c presque introuvable d'ocas donc a mon avis il est la ton probleme
ta BT ne doit pas trop aimer non plus si tu as 2 pont different.
tu peux voir ton couple conique sens demonter
il faut compter le nombre de tour de la tulipe je croie
Demande a Fabrice ou JP il te diront

Comment je fais pour compté sans demonter?

Je ne suis pas d'accord du tout quand vous dites que le bloc ne sert a rien dans un bourbier !!!!!!
C'est absoluement pas vrai.

Il y a 3 types de 4x4 :

- ceux sans blocage de pont
- ceux avec 1 bloc
- ceux avec 2 blocs

et a chaque fois, ca n'a absoluement rien a voir....

Si vous ne me croyez pas, pas de chance, mais bon...

En revanche, pour repondre plus à pced17, je pense par expérience que le bloc AV est plus efficace dans un bourbier qu'un bloc AR. En effet, il permet a tes roues avant de chercher
d'avantage d'adhérence par les flancs de tes roues en braquant les roues.

Citation :

Je ne suis pas d'accord du tout quand vous dites que le bloc ne sert a rien dans un bourbier !!!!!!
C'est absoluement pas vrai.

Il y a 3 types de 4x4 :

- ceux sans blocage de pont
- ceux avec 1 bloc
- ceux avec 2 blocs

et a chaque fois, ca n'a absoluement rien a voir

Et le PILOTE,certains resteraient planté dans une flaque d'eau avec un sherman

fabrice a écrit:

Je ne suis pas d'accord du tout quand vous dites que le bloc ne sert a rien dans un bourbier !!!!!!
C'est absoluement pas vrai.

Il y a 3 types de 4x4 :

- ceux sans blocage de pont
- ceux avec 1 bloc
- ceux avec 2 blocs

et a chaque fois, ca n'a absoluement rien a voir....

Si vous ne me croyez pas, pas de chance, mais bon...

Je suis d'accord, j'ai eu le plaisir de faire un tour avec JP au 31 ans et je suis convaincu.

Il n'y a pas photo (enfin si, au 31 ans, une Niva qui passe et pas les autres )

@+