Problème de vibration lors du passage de vitesse...

Bonjour,

Vendredi dernier je suis tombé en panne avec mon niva Il s'agissait d'un petit boîtier de transmission qui a pété... Mon véhicule n'étant plus sous garantie, je l'ai emmené chez le garagiste le plus proche qui me l'a réparé et qui m'a dit que les vibrations du système engendré une usure prématurée des pièces (boîte, embrayage, etc...) et qu'à la longue cela recasserait...

Quelqu'un a-t-il un avis là dessus ? Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Rémi

DANIEL ,il a pas mis l'année de son niva!!!!

je pense que les specialistes vont te repondre
j'ai deja entendu parler d'alignement boite transfert mais fô voir
un metallic, c'est recent ça?

RV 78 a écrit:

DANIEL ,il a pas mis l'année de son niva!!!!

C'est vrai, et c'est pas bien, là on se doute un peu puisqu'il parle nous parle de fin de garanti, mais dans quelques temps, il faudra chercher.

Pour un 1700 récent je ne me prononcerai pas.

Je ne vois pas de quel boitier il peut s'agir!

Pour l'alignement de la BT, oui, ça donne des vibrations, mais il peu y avoir d'autres choses.

Il va falloir trouver un pro du 1700 pour répondre.

@+

sur les 1700 le pb est le meme que sur les 1600. c' est a dire qu il faut aligner la boite de transfert. et pour ce faire il faut mettre celle ci au point mort par le biais du levier long celui de longue/ point mort / courte . puis passer la 5 eme vitesse. une fois que tout ca c' est fais desserer d' un demi tour les vis des supports de boite de transfert 4 au total et aller demarer la voiture ne craigner rien avec ca elle ne va pas avancer. accelerer quelques secondes puis atteindre le moteur. ensuite resserer les vis de la boite de transfert repasser la bt sur longue et la boite de vitesse sur point mort et la normalement les vibrations ont disparue si c'est ca.

stephsavo a écrit:

sur les 1700 le pb est le meme que sur les 1600. c' est a dire qu il faut aligner la boite de transfert. et pour ce faire il faut mettre celle ci au point mort par le biais du levier long celui de longue/ point mort / courte . puis passer la 5 eme vitesse. une fois que tout ca c' est fais desserer d' un demi tour les vis des supports de boite de transfert 4 au total et aller demarer la voiture ne craigner rien avec ca elle ne va pas avancer. accelerer quelques secondes puis atteindre le moteur. ensuite resserer les vis de la boite de transfert repasser la bt sur longue et la boite de vitesse sur point mort et la normalement les vibrations ont disparue si c'est ca.

Ca c'est la methode rapide, mais pas forcement très sur !

Une autre plus efficace, c'est de déposer les arbres de transmissions au niveau de la BT (8 boulons) on dessert la boite de transfert (4 ecrous) ensuite on met en route, 5 éme et vitesse longue, on accelere à 3000 tr/mn environ pendant 2 à 3 mn, quand il n'y a plus de vibration on ressert les ecrous de la BT, on remonte les transmissions et roule.

On peut aussi mettre la voiture sur cales et ne pas demonter les transmissions, mais si les roues ne sont pas bien équilibrées, ça va pas bien.

Mais ce n'est pas forcement ça, il peut y avoir des croisillons à changer, des roulements de roues et plein d'autres chose en passant par l'equilibrage des roues ou/et celui des transmissions.



@+

Désolé pour l'année, je n'avais pas vu...

Merci pour vos tuyau en tous cas !!! :)

@+

j'ai le même soucis une de ces techniques a fonctionné ?

dans mon car j'ai un 1600 et j'ai de forte vibration quand je passe la première la seconde et la troisième pas de soucis pour la 4 et 5, par contre les vibrations ce dissipent au alentours des 2500/3000 tours.

la solution reste identique ou c'est autre chose ?

par contre ne fait que les vibrations en passage de rapport, en rétrogradant les vibration sont quasis nul.