Remplissage liquide refroidissement

Bsr a tous

Ca y est j'ai tout remonté la pompe a eau et ses durites neuves , mais ayant tout vidangé avant moteur compris , je viens de voir sur la rta il y va 10 litres , moi qui me plaignais avec le land 12 litres.


Bref j'ai commencer a remplir le circuit mais le radiateur apres 4 litres il n y rentre plus rien, j'ai donc tourner la pompe a eau a la main ,ca ne change rien;

j'ai peur que si je fais tourner le moteur de faire péter le joint de culasse.

Avez vous une technique.

merci

fred

Vraiment pas compliquait, la purge sur nos Niva. 

Bsr

ok pour la procedure , mais dans la bassine quand j'ai vidangé le circuit il y avait plus que 5 litres dans la basssine.

je vais faire comme tu dis

merci

fred

Slt


ben impossible a remetttre du liquide de refroidissement, j'ai rempli le radiateur ,j'ai fais tourner le moteur .
au tableau de bord je suis a 130 degrés, mais les tuyaux de la pompe sont vide le tuyau du haut de  radiateur lui est vide même en pompant dessus que dalle.
et j'ai pas envi de flinger le joint de culasse

fred

certain thermostat on un système pour faciliter la purge sinon un petit trou de 3 mm sur le bord 

Slt à tous

Le thermostat est neuf comme la pompe est son corps complèt ainsi que tous les tuyaux.
J ai retiré au moins 5/6litres de liquide j ai mis que 2 litres depuis mais vu la chaleur des tuyaux je pense que le calostat aurait dû s ouvrir mais si il n y a pas de liquide qui arrive là pompe ne s amorcera jamais.

Faire un trou ne m emballé pas et vu l accès bonjour le bordel car même si j arrive à le boucher avec une vis ça fuira tjrs.et la se sera l alternateur qui prendra dans le temps.

Fred

Bonjour
Pour ma part, j'ai toujours rempli d'abord la tuyauterie supérieure en levant au max la partie déconnectée du radiateur pour alimenter au max, et ensuite le radiateur par son bouchon, ensuite le vase d'expansion et " pompé " par la durite rebranchée pour aider les bulles à circuler après mise en route chauffage ouvert. La chaleur de la dite durite perçue indique l'ouverture du calorstat et on peut suivre la mise en pression...

C est ce que j'ai fait mais la pompe ne s amorce pas

le trou c est dans le thermostat qu'il faut le faire

Ok mais tout redemonter je me sens pas parceque je risque de mettre des copeaux de métal dans le circuit et bousiller la roue de la pompe

c est des fausse excuse

 le thermostat s enlève pour pouvoir le percer a l établi

wanman13 a écrit:

C est ce que j'ai fait mais la pompe ne s amorce pas

slt jusqu'à quelle température tu la laisser monter ?

Slt grosminet
Ben les durites etaient bouillantes mais vides et au tableau de bord l aguille depasse les 130 degres

wanman13 a écrit:

Slt grosminet
Ben les durites etaient bouillantes mais vides et au tableau de bord l aguille depasse les 130 degres

Bonsoir,
A ta place je vérifierai mon thermostat, il peut être neuf mais défectueux, pour ce faire tu le met dans une casserole d eau que tu met a chauffer et tu vérifié s il s ouvre à la bonne température.
Pour le petit trou à la mode Lion, je le fais aussi quand j y penses (pas souvent).
Et pour les 130 degrés, il ne reste plus qu'à croiser les doigts pour la suite.

En protégeant ton alternateur avec un sac plastique, tu peux sortir légèrement la durite d'entrée sur calorstat pour laisser arriver le liquide par gravité, puisque plus bas que ton radiateur ,non?? 
Sûr que si 40cm d'air , ta pompe va caviter...
Et toujours pomper avec ta durite supérieure pour forcer ton radiateur à pousser les bulles qui subsistent en circuit bas...

Bsr a tous

j'ai tenté le tout pour le tout j'ai remis titine en route et  j'ai attendu que les ventilos se lancent et j'ai rempli au fur et a mesure en accelerant de temps en temps comme ca j ai pu remplir jusqu'a 4/5 litres de liquide mais je surveillé quand même la temperature.

je la laisse refroidir demain et je rajouterais s il faut du liquide

ps pour info le thermostat se trouve dans la vanne 3 voies ?

merci encore je vous tiens au jus

fred

Salut, oui c'est ça, c'est l espèce de boîte avec 3 raccords.
D ailleurs je viens de réagir que le perçage conseillé risque d'être plus compliqué.
Depuis 12 ans que je ne roule qu avec des moteurs mazout j ai oublié comment était fait le moteur essence.

Par contre si tu percé un trou ne perce pas trop gros que le thermostat joue quand même son rôle

Bsr

vous voulez rire, je viens de tomber sur une video qu' a mis tout le niva sur la purge et remplissage du circuit de refroidissement comique non?
si je l'avais vu avant je me serais moins fais suer

en tout cas vu comme c'est rempli le circuit je pense que le calostat est ok


fred