Clac clac et autres questions

Chers membres du forum Ninaventure bonjour, le printemps revient et me revoilà sur le forum pour solliciter de l'aide.
Au cours de ma dernière sortie, (et la première depuis plusieurs mois) j'ai commencer à entendre un bruit ( le fameux clac clac) en marche avant principalement en côte.
Un ami mécanicien m'a conseillé de vérifier les arbres de transmissions. J'ai noté un jeu important (5mm) sur le croisillon avant de l'arbre des roues avant.
Je l'ai donc démonté pour changer les roulements.
Je ne suis pas très aguerri en mécanique, et je me pose plusieurs questions : 

1.  Est-ce que je peux rouler un peu en l'état pour voir si le bruit est toujours présent ?
   
2. J'ai enlevé les circlips du croisillon, comment continuer pour enlever les roulements, j'aurai tendance à taper, mais j'ai peur de faire une connerie.
   
3.  Question sans rapport avec le sujet : J'ai une fiche électrique qui se promène sous la boite. Je ne sais ni où la brancher, ni ce que c'est. Auriez vous une idée à ce propos ? Pour info le compte tours ne fonctionne pas .Serait-ce lier ?
   

 Je vous remercie d'avance pour votre temps et vos lumières.
Julien

Salut
Voila une explication
Profite en pour regarder le reste du site  

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Arbre_Transmission/Arbre_Transmission.htm

Merci pour les documents Ladarno. C'est exactement ce qu'il me faut.
Et oui, je suppose que tout est déjà documenté quelque part sur le site :) je ne suis pas très habile pour trouver les bonnes informations.
Est-ce que tu penses que je peux rouler un peu comme ça pour voir si le bruit a disparu ?
MErci

Bonsoir Julie gui .

Sans réfléchir, à changer sans attendre... D'autant plus si tu retournes t'amuser.

Oui je change sans attendre, et grâce au tuto :)
Je pensais qu'enlever le second croisillon serait plus facile mais les capsules sont bien bloquées.
 J'ai esquinté les capsules. Heureusement il y en a d'autre avec les pièces de remplacement si j'ai bien tout compris. 

L'autre coté de l'arbre avant (coté boite) à l'air en bon état, pas de jeu. Me conseillez vous de le changer quand même, tant que j'y suis ?
  Merci encore

jule gui a écrit:

L'autre coté de l'arbre avant (coté boite) à l'air en bon état, pas de jeu. Me conseillez vous de le changer quand même, tant que j'y suis ?

s'il est en bon état... pourquoi le changer ?

... moi tant que c'est démonté je changerais le second. Le préventif c'est pas mal parfois.

Pense à bien graisser avec une bonne graisse type marine.

Voilà avec un oui et un non il te reste à décider

Merci pour votre aide, 
Finalement je n'ai changer que les croisillons avant de la transmission avant. Il faut dire que j'ai un peu galéré, mais j'ai beaucoup appris
Par contre j'ai déconné au niveau du graissage je pense, je n'avais jamais utiliser de pompe à graisse avant. J'ai utilisé celle que j'avais, qui date de Mathusalem, et voyant la graisse sortir j'ai pensé que le croissillon avait reçu sa dose.
J'ai roulé 30 mètres et le bruit était encore plus fort J'ai tout arrêté.
Je vais devoir redémonter, graisser proprement, et voir ce que ça dit. J'espère que je n'ai pas tout péter...
Je travaille au sol, j'ai bien monté la Niva sur des chandelles mais malgré tout ce n'est pas facile de travailler dans cette position.
Après une pause, je vais redémonter l'arbre et aller voir un garagiste pour qu'il me fasse un graissage de pro.
Voilà, voilà, je suis un peu piteux...

Voici une vidéo avec une bonne technique pour enlever les croisillons.

Ne pas oublier de faire une marque sur les arbres avant démontage, ils sont équilibrés, il faut donc les remonter avec le même alignement.

Bonjour

Très chouette vidéo... qui te donne l'impression de pouvoir tout faire les doigts dans le nez en 30min.

Bonjour
Aujourd'hui, démontage remontage après copieux graissage avec la pompe qui va bien. 
le clac clac est toujours là,  je l'ai enregistré , si ça donne des idées à l'un d'entre vous...
IL se fait entendre dès que ça monte un peu, sa fréquence augmente avec la vitesse.

Re bonjour la communauté 
J'ai fait un petit tour avec mon voisin qui s'y connait bien en TT. Il me chambre toujours sur la Niva, alors j'évite de l'impliquer :)
D'après lui, cela viendrait plutôt de la boite de transfert, il m'a fait en effet remarquer que le levier de la BT vibre beaucoup.
C'est un autre niveau de mécanique, et ça risque de me prendre du temps. 
En parcourant le forum ( notamment ce post) j'ai des pistes à explorer.
C'est bon de se sentir aidé.
Merci et je vous tiens au jus.

Pour la vidéo = c'est comme ça que j'ai procédé, j'ai mis 2 heures, mes croisillons étaient bien pourris...

Pour tes vibrations au niveau de la boite de transfert, tu as un croisillon et le flector, il faut que tu ailles dessous, l'arbre avant démonté et vérifie au moins le serrage des 6 boulons du flector.

c,est pas les croisillons neufs qui font le clac clac !! 

d'origine il y a une certaine dose de graisse dedans et ils n'ont pas encore eu le temps d'etre usé !!

Si le bruit vient vraiment de sous la voiture, jeter un coup d'œil au flector peut en effet être une bonne idée. Attention si tu en mets un neuf, une fois monté il faut couper le collier métallique.

fait des essais sans l arbre de transmission avant puis sans l arbre de transmission arrière ( évidement tu aura remonter l avant )

Par contre là il faut rouler dif central bloqué.

Quel bonheur d'avoir tous ces conseils.
Ce matin j'ai roulé sans l'arbre de transmision avant et le bruit suspect a disparu.
Cette aprem je vais vérifier le flector, un mot que je viens de découvrir :)
Merci encore

Par contre, le flector, c'est bien la pièce entre la BV et la BT ?
Heu en fait en réfléchissant un peu, ça ne me semble pas possible, le bruit serait toujours là sans l'arbre avant si c'était le flector non ?

ou le pont avant ou un cardan de roue vérifie si il ont du jeu en rotation et si les soufflet sont pas crevé si RAS 
vidange le pont avant

Pour le "FLECTOR" fais une recherche google pour voir à quoi ça ressemble, et ensuite vérifie son serrage au moins, remplace le s'il est craquelé. Je pense que sans l'arbre avant il n'est plus en "tension" donc ne fait pas vibrer la BT. Tiens nous au jus surtout quand tu auras résolu ton problème !

Cerber a écrit:

Pour le "FLECTOR" fais une recherche google pour voir à quoi ça ressemble, et ensuite vérifie son serrage au moins, remplace le s'il est craquelé. Je pense que sans l'arbre avant il n'est plus en "tension" donc ne fait pas vibrer la BT. Tiens nous au jus surtout quand tu auras résolu ton problème !

J'ai fait la recherche, je vois à quoi ça ressemble quand ça sort du carton mais je ne suis pas certain de le localiser là-dessous :)
Je ne sais pas si c'est entre les 2 boites ou à la sortie de la BT avant l'arbre..
Et oui je donnerai des nouvelles, demain je vais suivre les recommandations de lion42. 
Merci à vous.

Bonjour Bonjour
Merci pour l'image Cerber, c'est plus clair pour moi.
C'est chouette de comprendre comment fonctionne la Niva.

Bilan des observations du jour : 

1. Le flector n'a pas de jeu mais il est craquelé: Ici
   
2. Il y a un jeu sur les 2 parties rotatives (PR en attendant le vrai nom) où vient se fixer l'arbre de transmission côté BT et Pont Avant: Ici
   
3. Quand je fais tourner la PR à la main, il y a un "clong" sonore à la base du cardan gauche:   à voir ici ce clong me semble de la même tonalité que le fameux bruit...
   
4. Toujours en faisant tourner à la main la PR du Pont Avant, seule la roue gauche tourne, la droite bouge à peine. Même chose quand je fais tourner la Roue gauche à la main, la droite est parfois entrainé dans l'autre sens mais parfois elle  'décroche" et s'arrête de tourner. 
   
5. Le caoutchoux du cardan avant droit est abimé : là 
   

Voilà, Qu'en pensez-vous, par quoi commencer ?

Tu dois avoir un axe de la pignonnerie/différentiel de la boite de transfert voilé, je passe la main à quelqu'un de + compétent que moi ! 

ça va être compliqué si tu dois démonter tout ça, vu le nombre de pièces en jeu. Bon courage !

A priori c'est la bride qui serait voilée ? (N°13 partie droite sur schéma).

Cerber a écrit:

Tu dois avoir un axe de la pignonnerie/différentiel de la boite de transfert voilé, je passe la main à quelqu'un de + compétent que moi ! 

ça va être compliqué si tu dois démonter tout ça, vu le nombre de pièces en jeu. Bon courage !

A priori c'est la bride qui serait voilée ? (N°13 partie droite sur schéma).

Aie aie aie
Au secours !

jule gui a écrit:

Bonjour Bonjour
Merci pour l'image Cerber, c'est plus clair pour moi.
C'est chouette de comprendre comment fonctionne la Niva.

Bilan des observations du jour : 

1. Le flector n'a pas de jeu mais il est craquelé: Ici
   
2. Il y a un jeu sur les 2 parties rotatives (PR en attendant le vrai nom) où vient se fixer l'arbre de transmission côté BT et Pont Avant: Ici
   
3. Quand je fais tourner la PR à la main, il y a un "clong" sonore à la base du cardan gauche:   à voir ici ce clong me semble de la même tonalité que le fameux bruit...
   
4. Toujours en faisant tourner à la main la PR du Pont Avant, seule la roue gauche tourne, la droite bouge à peine. Même chose quand je fais tourner la Roue gauche à la main, la droite est parfois entrainé dans l'autre sens mais parfois elle  'décroche" et s'arrête de tourner. 
   
5. Le caoutchoux du cardan avant droit est abimé : là 
   

Voilà, Qu'en pensez-vous, par quoi commencer ?

slt ton flector il est hs

Ok merci,
Gloups
Ça commence à faire beaucoup de travaux...

Cerber a écrit:

Tu dois avoir un axe de la pignonnerie/différentiel de la boite de transfert voilé, je passe la main à quelqu'un de + compétent que moi ! 

ça va être compliqué si tu dois démonter tout ça, vu le nombre de pièces en jeu. Bon courage !

A priori c'est la bride qui serait voilée ? (N°13 partie droite sur schéma).

Tu dois avoir un axe de la mignonnerie/différentiel de la boite de transfert voilé,,,, et pourquoi

Salut Salut !

J'ai laissé la Niva de côté plusieurs mois, et m'y revoilà enfin. Et, comment dire, cette fois j'ai bien VU !
 Non de Zeus, Comment j'ai fait pour ne  pas le voir avant !!!

Les supports de fixation du pont avant ont cassés. Du coup la barre de torsion touche l'arbre de transmission
Ces pièces ont peut-être un autre nom ? 
Il me semble que c'est en alliage.

Voici quelques questions pour la communauté.

1- Est-ce que vous connaissez le nom de ces pièces ? je ne les trouve pas dans les catalogues
2- Je n'en trouve pas sur internet, à part ce Kit, l'un ou l'une d'entre vous aurait un retour sur celui-ci ?
3- Que me conseillez vous ?

Merci d'avance !!

je n'arrive plus à insérer d'images, les voici en liens : 
https://photos.google.com/photo/AF1QipPcnTiNob75cn7SxfHnQua4p4HH9SsoQuBdtubo?hl=fro
https://photos.google.com/photo/AF1QipMiqX639x_taluYDWd7RZA1qlGdPg8gVZSIXhIM?hl=fro

Bonsoir,
Le lien vers tes photos ne fonctionne pas.
C'est quoi, les deux bananes qui ont cassées ?