Problème compression

Bonjour à tous moi c’est charly du 89 (Yonne) 
Voilà j’ai changé mon joint de culasse sur mon 1,7l multipoint avec surfaçage eprouvage et nettoyage de la culasse tout est ok sauf qu’au redémarrage il démarre très bien mais tourne comme une patate, prise de compression = 0 bar sur le cylindre 2 et 0bar sur le cylindre 4 avez-vous déjà eu de problème ??

Bonsoir Petrusss.

 ici. 
Merci de compléter ton profil (cela aide aux réponses).

À lire:
http://nivaventure.free.fr/Texte/Fascinante_niva/Dix_Commandements/Dix_Commandements.htm



PS: sujet déplacer dans la bonne rubrique.

Désolé yioryos normalement c’est bon

Bonjour
Zéro bar , voilà quelque chose d'étonnant avec une culasse rectifiée,(ou pas...)
Une segmentation dans les choux ou même absente arrive à un minimum .

Ce doit être des soupapes ouvertes, maintenant faut trouver pourquoi !
Peut-être des soupapes tordues au montage de la culasse ???
Vérifie les culbuteurs, tu verras bien s'il y a anomalie.

Bonsoir,

Zéro bar : soupape cassée ou tordue ou avec plus de chance bridée. (avec un risque de la griller)

Merci à tous arbre à came enlever le cylindre numéro 2 les soupapes se trouve bien fermé par contre le 4e cylindre la soupape échappement reste ouverte je re déculasse demain midi je vous tiens informer des dégâts

Pour info, quand tu remettras ta culasse, (10 vis et joint neufs) mets bien les 4 pistons à mi-course, c'est à dire à la même hauteur. 
A présent, tu pourras mettre ton bloc Arbre à Came et le serrer sans risque de flamber une soupape.
Ton souci peut venir de là ?
Ensuite, pose de la chaine de distribution. Bien vérifier les repères, pour faire tourner doucement le vilebrequin. Si ça tape, c'est mort.
Bon courage !
PJ

Oui oui PJ merci le soucis c’est que mon collègue (mécanicien débutant) m’avait mal calé la distribution au remontage il a voulu m’avancer mais aurait mieux fait de toucher à son c** sa partait d’une bonne intention ! Résultat des course deux soupapes échappement torduheureux le gars

Petrusss a écrit:

Oui oui PJ merci le soucis c’est que mon collègue (mécanicien débutant) m’avait mal calé la distribution au remontage il a voulu m’avancer mais aurait mieux fait de toucher à son c** sa partait d’une bonne intention ! Résultat des course deux soupapes échappement torduheureux le gars

C'est pas cool de faire caler sa distribution à un mécanicien débutant.   
Sinon être derrière lui pour surveiller son travail, pour à minima le guider.

Ton collègue, lui, aura appris quelque chose. 
Il n'y a  pas que du négatif dans l'histoire.
A+
PJ

Et autre question comment vous purger vos circuit de refroidissement ?

Bonjour Petrusss,
Je ne sais si tu as résolu ton pb de purge du circuit refroidissement mais pour ma part voilà comment je procède sur mon Niva 1600 de 79 : 
- j'enquille un tuyau en bas de la purge radiateur (coté droit Niva vue de face), lequel tuyau rentré dans une bouteille Vittel plastique 5l posé sur le sol,
- j'ouvre le robinet vidange radiateur,
- je retire le bouchon radiateur doucement pour réguler le débit dans la bouteille
- Quand cela ne coule plus, je retire le bouchon du vase d'expansion puis sa durite qui va au du haut radiateur et en rabaissant cette durite je vide en grande partie le vase puis relève la durite et la "bloque" en hauteur ...
La récupération du LDR évite la pollution du sol et de le conserver si il est "neuf" ...
A+