Probleme passage GPL Niva 1.7 GPL 2001

Bonjour a tous,
je possède un Niva 1.7 GPL Multi mais le passage GPL ne fonctionne plus.
Quand il fonctionnait j'entendais un clapet ou une vanne s’enclencher lors du passage en GPL.
Actuellement lors du passage au GPL le voyant NECAM est immédiatement orange mais pas de "CLACK" de la vanne ou clapet. (que j’entendais avant a l’arrière du véhicule)

J'ai vérifié en roulant de déconnecter le fusible de la pompe a essence et le 4x4 est en panne sèche ce qui confirme le non fonctionnement du GPL (de toute façon je le vois bien la jauge est toujours 4 voyants vert et ne descend pas alors que l'essence baisse).

J'aimerai savoir si vous avez une piste ou un endroit ou chercher!
Qu'elle info vient actionner cette activation de la vanne GPL...
Merci

Bonsoir.

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---Bonjour a tous,
je possède un Niva 1.7 GPL Multi mais le passage GPL ne fonctionne plus...---



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@ ++

Sur le multipoint.
Déjà;
débranche déjà la batterie une minute ( fusible en place) .
Vérifie les fusibles...

À suivre

yioryos a écrit:

Sur le multipoint.
Déjà;
débranche déjà la batterie une minute ( fusible en place) .
Vérifie les fusibles...

À suivre

Je l'ai fait cet aprem ça a refonctionné 3 min j'ai bien entendu l'électrovanne depuis je l'ai refais plusieurs fois mais ça ne fonctionne plus... 

'

Je n'entends plus l'electrovanne lorsque je passe en mode gpl je pense que le problème vient de là comment vérifier cet électrovane et où se trouve-t-elle ?
Merci

Lien court et visible 


Là

Bonsoir,

Euh...
Je crois que notre ami pense surtout aux électrovannes GPL, au nombre de deux, une première sur la polyvanne du réservoir et la seconde à l'arrivée sous le capot, à l'entrée du vapo.
Mais tout ça,il le sait déjà certainement par l'utilisation de la fonction recherche du forum 
Il sait également qu'un filtre est lui aussi présent à l'entrée de cette électrovanne, etc....

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir,

Euh...
Je crois que notre ami pense surtout aux électrovannes GPL, au nombre de deux, une première sur la polyvanne du réservoir et la seconde à l'arrivée sous le capot, à l'entrée du vapo.
Mais tout ça,il le sait déjà certainement par l'utilisation de la fonction recherche du forum 
Il sait également qu'un filtre est lui aussi présent à l'entrée de cette électrovanne, etc....

Exactement 
Avant de poster mon soucis j'ai recherché... 
Mais les recherches ne me disent pas ou se trouve la polyvane sur le réservoir GPl ni comment y accéder... Je suis bien passé sous le 4x4 mais sans résultat du coup j'imagine qu'il faut enlever la plaque de protection de la cuve pour y accéder...
J'ai également lu que cela pourrait être un défaut de masse, ça pourrait correspondre egellement car lorsque je klaxonne celui-ci ne fonctionne pas et met un à-coup moteur (comme un raté)...
Bref bien évidement que je me suis renseigné mais j'imagine que sur un forum niva y'a des personnes bien plus compétente que moi sur le lada GPl.

Problème de masse 

Pour la plaque de protection, 4 ou 5 boulons.

Là

Ou

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://nivaventure.forumactif.com/t18280-protection-cuve-gpl&ved=2ahUKEwiMtYajz4n1AhUs4YUKHd0qBk0QrAIoAHoECAwQAQ&usg=AOvVaw2eoLyEHawsl-DwrfkuTkZs

 

Perso, je vérifierai les deux fusibles GPL sur tourne volant à côté du volant,puis l'état du cablage et la prise sur la polyvanne (qui doit claquer dès bascule commutateur sur GPL.) Pour ce faire, tomber la tôle de protection,(4boulons) bien sûr, la bête étant en position supérieure de la cuve ,(10h environ)
Une accumulation de boue est fréquente et donc....
Si celle là claque bien, progresser vers celle du Vapo en compartiment moteur qui s'ouvre sous certaines conditions parfois étranges, mais la température Moteur(sonde) joue un rôle ...
Évidemment, les masses, comme d'habitude sur le Niva...Un grand classique, hélas...

Merci à vous !
Pour les 2 fusible de 7.5A de memoire j'ai déjà vérifier ils sont OK.
Je vais regardé ça prochainement je vous tien informé.
Pour la masse ça risque de ne pas être évident !

Il me semble qu'un numéro 10 est à vérifier... Remarque; t'en qu'à faire, vérifier l'ensemble des fusibles.

Une autre information.
Lors du passage en mode GPl ça ne coupe pas le moteur alors que le passage au gaz ne fonctionne pas.
C'est normal ou non car pour moi le mode gpl devrait coupe la pompe à essence non ?
Je rappel que mon bouton GPl necam reste orange genre tout va bien.
Merci.

C'est curieux comme couleur le orange quand tout va bien... sans doute un petit manque de confiance pour oser le vert

bonjour
 pour moi en mode gpl la pompe a essence tourne  1.7 multipoint  
les plus caler pourront confirmer ou non

Merci les amis !
Bon pour info problème en parti résolu !
Le problème venait du fusible n 10 qui sert également au klaxon.
C'est un 8A je vien de le changer cela a fonctionné 30 min mais il vient de claquer !
Sur la doc j'ai pas vu que une parti du GPl était sur ce fusible alors 8A est il suffisant avec le GPl en plus ?

Bonjour

Bienvenu au club des galériens du GPL

Quelques précisions sur le fonctionnement du GPL.
1 - Electrovanne réservoir: Il n'y a aucune condition pour son ouverture; elle est commandée directement par le relais principal GPL, dès que le commutateur est mis sur GPL; ceci bien entendu si le relais principal GPL n'est pas défectueux. Donc ça doit claquer.
2 - Electrovanne VapoDétendeur: Elle aussi est commandée directement par le relais principal GPL, mais avec une condition , elle ne s'ouvre que si T° réfrigérant moteur >15°. Ce capteur de température est monté sur le VapoDétendeur à partir de 1995. La sonde moteur n'intervient donc pas.
3 - Si le voyant diagnostic GPL ( celui du haut) est orange fixe, il n'y a pas de défaut GPL présent.
Si un défaut GPL est présent en mémoire du calculateur gaz, ce voyant clignote jaune/orange; le calculateur est en position de sécurité tant que le défaut n'est pas effacé. Enlever les fusibles ou débrancher la batterie.
4 - Le système ne coupe les injecteurs essence que lorsque toutes les conditions de passage au gaz sont réunies; c'est le rôle du relais passage au gaz. Donc normal (et heureusement) que tu fonctionnes toujours à l'essence.

Que faire?
Comme répété des milliards de fois dans d'autre posts, la première chose à faire est de lire le défaut GPL (voir les autres posts sur le sujet).
Donc On démarre; on passe au GPL; quand ça merde un défaut est enregistré dans le calculateur gaz, le Led clignote jaune/orange.
Pas touche ni à la batterie ni aux fusibles; on lit le défaut.

Si rien ne marche, qu'il n'y a pas défaut; donc voyant orange fixe. Il faut vérifier le relais principal GPL. ATTENTION il faut l'enlever avant de tester sinon plus de calculateur GPL, car ce relais est commandé par le calculateur GPL, par la masse.
C'est celui qui a plein de fils jaunes et qui normalement n'a pas de borne 87A; le tester direct sur 12v.

Et bien sûr nous faire un compte rendu

Ceci étant, c'est ce que je ferais...

@suivre

GPL branché sur le circuit du klaxon; jamais entendu parler!
Ca me semble assez exotique.

De quelle doc parles tu? de tous les gens que j'ai côtoyé qui ont le GPL Lada je n'en connaît aucun qui a une documentation sur le GPL; même pas moi.

th227294 a écrit:

Merci les amis !
Bon pour info problème en parti résolu !
Le problème venait du fusible n 10 qui sert également au klaxon.
C'est un 8A je vien de le changer cela a fonctionné 30 min mais il vient de claquer !
Sur la doc j'ai pas vu que une parti du GPl était sur ce fusible alors 8A est il suffisant avec le GPl en plus ?

Un petit tour d'expérience sur ton problème de fusible à cause de 3ieme feux stop?