tambour de frein

Bonjour,
J'ai changé une durite rigide arrière droit de mon Niva, j'ai également changé les 2 durites orange qui se situent suer le réservoir de liquide. Et là plus de frein; Je purge mes freins arrière, j'essaie ,j'ai bien du frein, mais il me semble que l'arrière ne freine pas. Donc j'essaie de repurger, et là le liquide ne coule plus des purgeurs, plus rien, et mon voyant toujours allumé . Que se passe t'il?? pouvez vous m'aider. Tout est bouché ??
merci

Ton liquide, ne coule plus par les durites arrière c est ça ?
Si c'est le cas refait ta purge avec le Niva calé sur le pont arrière et 2 ou 3 moellons dans le coffre.
Pour ta lumière encore allumé, cela veut dire manqué de liquide donc soit bocal vide soit tu n'as pas remis le bouchon ou problème sur le fonctionnement du flotteur.
Les purges peuvent parfois être compliquées quand on vide tout le circuit, ce puis est ton cas vu que tu as changé les durites qui vont du bocal au maître cylindre.

 .... Ils y en a qui suivent , cela me rassure.  je m'en vais rassuré , comme un prince 

 

il faut que je mette des moellons dans le coffre, eh bé pourquoi??

Si c'est juste sur ton train arrière que ton liquide ne sort pas, c'est certainement que ton compensateur ne laisse pas passé assez de débit.
En mettant du poids dans le coffre (tu peux aussi mettre un pote avec une bière) ton compensateur permettra de laisser passer le liquide de frein, sauf s'il est grippé.

on part du principe que le lada est sur ces roues , pas sur cric roue pendante

lion42 a écrit:

on part du principe que le lada est sur ces roues , pas sur cric roue pendante

Salut, c'est bien pour cela que je lui précisais dans mon premier post, "Niva calé sur le pont arrière".
C' est sur que roue pendante, tu peut bien mettre une équipe de rugby dans le coffre que ça ne fera rien!

ok, je vais opter pour le pote avec un pack de bière, le compensateur ça se trouve ou, car mon niva était bien rouillé, donc j'ai peur de ce genre de problème.
désolé mais vous n'avez pas fini avec mes questions bêtes, mais j'aime bien comprendre .
merci à vous.

l'imperatif quand on achete une niva c'est d'acheter tres rapidement 1 RTA (au moins....)

Pas de soucis pour les questions, elles ne sont pas bêtes, tu découvre.
Pour le compensateur, c'est l'espèce de petit boitier cylindrique où sont branché 2 tuyaux rigides et une barre métalique qui est fixé sous ta caisse un peu en avant du pont arrière.
Tu suis le tuyau rigide qui va de l' avant de ta voiture au pont arrière et tu le trouveras sur le passsage.
Pour voir l'état, tu enlève le capuchon en cahoutchouc et là 

ah ok j'ai bien vu ce chose en caoutchouc, je vais faire merci

pst 77 c'est quoi un RTA ????

mitch17 a écrit:

pst 77 c'est quoi un RTA ????

une rta

Revue Technique

mitch17 a écrit:

pst 77 c'est quoi un RTA ????

RTA REVUE TECHNIQUE Automobile de marque ETAI.

Seul problème, il n'existe pas en version 1.7 I mais il y a tant de choses en commun qu'il reste intéressant voire indispensable.

Ah si j'en ai une qui fait plusieurs modèle, elle est en russe avec traduction, mais c'est très technique mais je m'en sert, c'est un gros pavé.

C'est vrai qu'elle a l'air super bien vu que tu ne sais pas où est le ventilateur de chauffage


... je t'ai répondu sur ton autre post.

si je savais ou était mon ventilo, mais je ne savais pas comment l'atteindre. Maintenant c'est fait