tambour de frein

Bonsoir à tous,

Ma belle petite Lada (essence/gpl de 2013, 1700) commence à crisser fort des pattes arrières quand je freine. Je voulais changer les garnitures de frein, ou du moins démonter pour nettoyer si pas besoin de changer.

J'ai regardé des tutos, regardé la doc de référence... Je démonte le pneu et là... Impossible d'acceder. J'ose pas taper fort sur la pièce pour la sortir de peur de la déformer ou de la péter. J'ai pourtant essayé en mettant une cale en bois pour taper doucement au marteau.

J'ai 2 trous dans cette pièce un recouvert d'une vis qui à l'air de simplement boucher le trou, et l'autre trou libre.

Est ce que vous sauriez me dire comme enlever cette foutue pièce pour accéder aux freins ?? Je suis un peu "gros Jean comme devant" comme on dit !

Merci d'avance,
Je vous mets des photos en pj.

Ps: preneur d'un petit ride commun si des fanas de lada sont dans le Cotentin !

La Truite

tu as deux boulons qui tiennent le tambour et si tu regardes bien tu dois avoir 2 autres trous qui sont eux fileté !!

tu défais les 2 boulons et tu les mets sur les trous fileté et tu visses doucement ,sinon tu risques de casser le tambour a cet emplacement !!

les 2 boulons servent a maintenir le tambour et aussi pour le démonter !!

mets du dégrippant sur le rond central ,sa peut aider !!

Mmhh je pensais aussi qu'il serait comme tu le dis, mais il n'a que 2 trous !! Écartés de 120° par rapport à l'axe!

La Truite a écrit:

Mmhh je pensais aussi qu'il serait comme tu le dis, mais il n'a que 2 trous !! Écartés de 120° par rapport à l'axe!

slt c est normal écoute les vieux sur les gougeons aussi du dégrippant

La Truite a écrit:

Mmhh je pensais aussi qu'il serait comme tu le dis, mais il n'a que 2 trous !! Écartés de 120° par rapport à l'axe!

Bizare tout cela, je n'en ai jamais vu comme cela (toujours vu 2 trous lisse et 2 taraudés).
Peut être tes tambours ont ils été remplacés par des ersatz...
Tu pourrais nous faire une photo

Oui, une logique d'extraction voudrait, à mon sens, deux filetages à 180 ou alors ,(et encore mieux,) trois à 120 degrés.

Étonnant 

2 trous taraudés sur le tambour et pas 3...
Et si je me souviens bien, 2 vis à enlever  qui servent à déposer le tambour en les inserer et vissant dans les trous tarauder (mais ne suis plus sur, ça fait un peu que je n'ai plus de niva. cependant sur l'enclume c'est de la sorte au tambour. Je me dis que ce doit etre commun aux vehicules ayant des freins tambours arriere)

Ma remarque était d'ordre général et non spécifiquement Lada ...

Une meilleure répartition des efforts ne peut pas nuire, d'après moi, bien sûr   

Certains véhicules rencontrés n'avaient qu'une vis tête fraisée de maintien et aucun trou taraudé en vue d'une extraction...
D'où l'utilité de la masse de 5 kgs

Bonsoir,

Sur le manuel... pas très difficile à fabriquer d'ailleurs...

Bonsoir,
Effectivement ,superbe outil,  mais que bien peu d'utilisateurs de Niva ou autre véhicule possèdent dans leur garage, quand Titine ne dort pas dehors

Il est vrai que j'ai la fort fâcheuse manie de m'imaginer toujours en rade au milieu de rien, avec la b..et un couteau (quand dispo!  )

Et dans ce cas, un 4x4 avec des tambours éventuellement modifiés si pas percés/taraudés d'origine peut permettre de rentrer dans certains cas  autrement que sur une remorque

Bien entendu, mais la solution "de luxe" du manuel n'exclue en rien des solutions plus pragmatiques quand on est sur le terrain, le but ici est que chacun trouve une solution adaptée à ce qu'il recherche.

Et dans le cas de notre ami, si un seul trou sur ses tambours ( les deux, g et d?) Cet outillage serait le bienvenu ! 

Oui, il peut aussi tarauder un trou de plus... c'est curieux ces variations sur les tambours

Je regarderai sur mon Niva ces trous éventuel, et je pense que je me fabriquerai l'extracteur

Bonsoir,
En effet il te manque bien les 2 trous taraudés(si je ne dis pas de connerie) qui se trouvent normalement sur les oreilles que tu as a 180° sur le coté d'un goujon. Pourtant ces 2 oreilles sont bien présentent.
Il ne te reste plus que la patience et le dégrippant pour les sortir et si tu te sent courageux de fabriquer un extracteur.

Au passage un petit coup de chalumeu aide aussi

Sur l'alu, j'aurais eu  tendance à utiliser un décapeur thermique pour diffuser plus largement et uniformément, mais je ne maîtrise pas du tout .

Pas bête, ton idée de décapeur thermique en plus sans flame moins de risque d'incendie.
Disons que pour moi à la maison, la lampe à souder est plus facile d'accès que le décapeur.

Merci des conseils ! Mais p***** j'y arrive pas !
Mais pas envie de l'apporter chez le garagiste.

C'est pas des niva ces couvre tambour non ?

Bonsoir,

pardon, c'est un peu con-con comme remarque, mais t'as pas mis le freins à main ?

Il m'était arrivé une fois, sur un pont de récup avec lequel je me suis fais une remorque qu'ils ne viennent pas même avec la dose de dégrippant de chalumeau de matraquage, j' en avait fait de la dentelle, les rebords explosés de partout.

Bref je les ai fini à la disqueuse et remis des vieux que j'avais en stock
Pourtant à voir comme ça la zonne ne parrait extremement oxydée

Bon du coup la solution c'était de taper doucement sur le tambour avec une calle. Mais vraiment doucement pour pas péter l'alu et surtout bien sur tout le diamètre !

Bonjour La Truite.

Content pour toi et..
Merci pour le retour 

Bonjour
Oui, merci pour le retour qui confirme s'il en était encore besoin que la "sollicitation mécanique" reste une valeur sûre