accoup sur niva gpl et pas de puissance.

Bonjour la team je reviens vers vous car je sèche... 

j ai démonté mon collecteur d Échappement qui était fendu a l entrée d un des tubes. j en ai profité pour regarder les injecteurs gpl et toute la tubulure car j ai un problème d accoups et de puissance en gpl. 

tout semble en etat de fonctionnement sur les injecteurs. 

symptôme du problème : en gpl, lors de la phase d accélération ca me fait des des accoups puis d un seul coup ca fonctionne normalement. en fait des que l on appuie franchement sur la pédale ca fait des accoups ou ratés puis en relevant le pied de l accélérateur, ca semble fonctionner normalement. en montée ca reste compliqué. 

une âme charitable a t il une idée, car le gpl je ne comprends pas le fonctionnement, j ai vu une sonde sur le boitier qui reçoit ou filtre le gaz?? a droite du boitier papillon. 

je n arrive pas à trouver une vue éclatée pour comprendre le fonctionnement. 

l odb me dit pb au injecteur 301 302 etc... 

il me semble normaux et ne sont pas obstrués. 

merci de votre aide. bonne journée

Bonjour, 
As-tu vérifié
Le filtre à l'arrivée sur l'électrovanne GPL (avant vapo.) 
Une purge du Vapo et nettoyage pourrait évacuer les résidus gras accumulés 
La propreté, l'état et la bonne fixation des connecteurs et l'état des faisceaux depuis la polyvanne sur ton réservoir jusqu'à ton distributeur

ZJ1200 a écrit:

Bonjour, 
As-tu vérifié
Le filtre à l'arrivée sur l'électrovanne GPL (avant vapo.) 
Une purge du Vapo et nettoyage pourrait évacuer les résidus gras accumulés 
La propreté, l'état et la bonne fixation des connecteurs et l'état des faisceaux depuis la polyvanne sur ton réservoir jusqu'à ton distributeur

merci pour ta reponse c est l electrovanne ? c est le truc rond avec les arrivee de tuyaux a droite du boitier papillon? 
c a se demontes? j ai un peu d apprehension  je n ai pas de risque de voir le gas s echapper ?  c est con comme question peut etre mais je ne connais pas c ette technologie. 
je vérifierai les autreselements ce soir... c est sous la voiture au niveau du reservoir c est ca ? 
merci

 

Avant de toucher quoique ce soit, assures toi de savoir exactement de quel organe tu veux t'occuper!
De plus , on parle de gaz en phase liquide ds ton réservoir et gazeuse après la deuxième electrovanne du Vapo

Donc mon conseil du jour, (si je peux me permettre)

NE TOUCHES A RIEN tant que quelqu'un de compétent ne t'a pas montré et surtout expliqué le fonctionnement de tous les éléments du circuit.

Prends le temps de trouver pour une première révision un spécialiste local du GPL qui aura certainement à cœur de t'expliquer tout ça et de te préciser ce qui peut rester de ta compétence d'utilisateur averti 

Pas très compliqué, mais peut être très dangereux, voire plus pour toi comme pour les autres...  si tu y vas au hasard !

merci il vaut mieux etre prudent... sauf que si je repare moi meme m, c est que j ai une profonde aversion envers ces garagistes pour la plupart voleur qui ne te deroule pas le tapis rouge mais un ticket de caisse sans fin... il faut payer avant meme qu il est mis son nez dans le moteur. le pire c est qu ils ne savent plus ce qu est un moteur puisqu il branche leur odb et bing code defaut donc présentement les injecteurs gaz et voila 1000 euros de facture... bref. merci pour ta mise en garde. je cherche une doc sur le necma gpl mais on ne trouve rien sur le net.
sinon j ai une rotule de suspension superieur completement bloquée, je ne suis plus quoi faire !!! j ai un arrache rotule, j ai mis 4 tonnes de Degrippant

En laissant agir le dégrippant , arrache- rotule en tension et ...sollicitation mécanique avec mandoline à ours sur le bras pour une vibration salvatrice, ça ne vient pas ??
Reste à retenter la même chose avec un coup de chauffe, après avoir essuyé le surplus de dégrippant dans la zone, hein?

Pour ce qui est du GPL , il m'est apparu à force de désillusions coûteuses que m'intéresser sérieusement au sujet n'était pas vain...

ZJ1200 a écrit:

En laissant agir le dégrippant , arrache- rotule en tension et ...sollicitation mécanique avec mandoline à ours sur le bras pour une vibration salvatrice, ça ne vient pas ??
Reste à retenter la même chose avec un coup de chauffe, après avoir essuyé le surplus de dégrippant dans la zone, hein?

Pour ce qui est du GPL , il m'est apparu à force de désillusions coûteuses que m'intéresser sérieusement au sujet n'était pas vain...

merci ! pour tes conseils ! je pars acheter une lampe a souder... 
merci pour ton humour ! 
bonne journée

Petite recherche et trouvé par exemple ce petit lien pour déjà t'aider à reconnaître certains organes.

https://docplayer.fr/1492602-Dossier-technique-injection-electronique-gpl-multipoint.html

Bonne lecture, et ... 

Avant tout , je te conseille d'éteindre ta
 nouvelle lampe à souder 

oto a écrit:

ZJ1200 a écrit:

En laissant agir le dégrippant , arrache- rotule en tension et ...sollicitation mécanique avec mandoline à ours sur le bras pour une vibration salvatrice, ça ne vient pas ??
Reste à retenter la même chose avec un coup de chauffe, après avoir essuyé le surplus de dégrippant dans la zone, hein?

Pour ce qui est du GPL , il m'est apparu à force de désillusions coûteuses que m'intéresser sérieusement au sujet n'était pas vain...

merci ! pour tes conseils ! je pars acheter une lampe a souder... 
merci pour ton humour ! 
bonne journée

J' arrives un peu tard, ZJ t' as tout dis.
Tu as déjà du pas mal asperger de dégrippant donc tu met l'arrche rotule en pression, tu chauffe un peu (pas la peine de monter au rouge ce qui détériorerai le métal) et un bon coup de marteau avec force et persuation sur le bout de ton arrache (là ou il pousse le filetage de la rotule) et tout devrait sauter d'un coup.
Parfois même elles sautent avec la chauffe.
Jamais aucune ne m'a résister de cette façon .
Attention tout de même à ne rien laisser de fragile autour car quand ça lache...
Et fait attention avec la lampe à souder  .
C'est bien plus vite arriver qu'on ne le crois.

merci les gars je suis abasourdi par cette put... de rotule, j ai casse un arrache rotule facom!!! j ai tout essayer, chauffé, taper dessus, j ai mis un demi litre de degrippant, rien ne vient!!!! j ai meme fini par sortir la tete du cardan de son logemebt a force de forcer dessus!!! j espere que ca se remet... bref

je ne sais plus quoi faire. si ce n est que je vais finir par meuler la tete de la rotule et je metterai un coup de marteau burineur dans l axe restant. c est la première fois que j n arrive a faire sauter une rotule... meme si je nesuis pas garagiste,... je suis allé voir mon garagiste du coin et il m a prete un arrache rotule en me disant c est impossible que ca resiste.. resultat son arrache rotule casse aussi donc je m arrache les cheveux.
merci pour votre aide quand même...
sinon si je defait le support et je m en occupe genre en mode etau et marteau?
cdt

LA VACHE a écrit:

oto a écrit:

ZJ1200 a écrit:

En laissant agir le dégrippant , arrache- rotule en tension et ...sollicitation mécanique avec mandoline à ours sur le bras pour une vibration salvatrice, ça ne vient pas ??
Reste à retenter la même chose avec un coup de chauffe, après avoir essuyé le surplus de dégrippant dans la zone, hein?

Pour ce qui est du GPL , il m'est apparu à force de désillusions coûteuses que m'intéresser sérieusement au sujet n'était pas vain...

merci ! pour tes conseils ! je pars acheter une lampe a souder... 
merci pour ton humour ! 
bonne journée

J' arrives un peu tard, ZJ t' as tout dis.
Tu as déjà du pas mal asperger de dégrippant donc tu met l'arrche rotule en pression, tu chauffe un peu (pas la peine de monter au rouge ce qui détériorerai le métal) et un bon coup de marteau avec force et persuation sur le bout de ton arrache (là ou il pousse le filetage de la rotule) et tout devrait sauter d'un coup.
Parfois même elles sautent avec la chauffe.
Jamais aucune ne m'a résister de cette façon .
Attention tout de même à ne rien laisser de fragile autour car quand ça lache...
Et fait attention avec la lampe à souder  .
C'est bien plus vite arriver qu'on ne le crois.

un bon coup de marteau avec force et persuation sur le bout de ton arrache (là ou il pousse le filetage de la rotule) et tout devrait sauter d'un coup.
je n ai pas d acces pour y mettre un bon coup comme tu dis...

Bonjour,
Perso, j'ai toujours rechigné à tabasser un outillage bien souvent chèrement acquis, et toujours préféré "sonner"  la pièce, avec du bronze de préférence .
Je ne passe à la masse de 5 kgs que contraint et ... vexé !

Patience et...chauffe Marcel ! 

Pas besoin non plus de tabasser l'arrache rotule, le mien n est pas tellement marqué.
Mais en tout cas avec cette technique, les rotules sautent à coup sûr.

Et pour suivre la philosophie de ZJ parfois un on coup de masse à défaut de réparer, détend le mécano

ah mon pauvre la je suis resté 10 minutes avec la flamme !!!! et rien sans tension mais ca ne saute pas j ai meule la tete de la rotule. donc je vais percer demain matin le morceau restant 3 jours dessus je suis... je ne sais plus quoi faire...
la tete de cardan je peux la remettre? du coup ? ou c est mort
merci

Si je comprend bien, tu as coupé la partie filetée de la rotule donc plus moyen de mettre l'arrache en pression?

Maintenant que c'est fait, il y a toujours la solution de sortir ton pivot complet pour le mettre à l'étau.
Pour cela il te faut sortir l''étrier et l'accrocher avec un fil de fer pour qu'il ne reste pas pendu par les flexibles.
Dévisser/dégager tout ce qui peu te retenir (écrou de cardan, rotule de direction, les trois boulons de l'autre rotule de suspension...).
Et après, une fois le pivot serré dans l'étau,  chauffe du pourtour de la rotule et tentative de chasser la partie emmencher dans le pivot avec un chasse bien costaud.

Courage

Bonjour,

Dommage d'avoir coupé, je pense que de l'air comprimé sur la rotule uniquement et en continu (refroidissement à la détente) après chauffe de l'ensemble aurait certainement fonctionné, associé à tension et sollicitation mécanique  , 

Le but étant de restreindre thermiquement le diamètre de la pièce intérieure, quand une chauffe "générale" ne fait que favoriser un décollement 
Enfin , c'est mon idée générale

bonsoir merci pour vos conseils j ai enfin reussi a defaire cette saleté de rotule... et non sans mal 4 h !!!! bref, galvanisé par cette reussite , j ai changé l embrayage... oh puree que c est lourd cette bv....

j ai toujours des saccades quand ca monte ou quand le moteur monte en température...
c est vraiment chiant, les codes sont ras... j ai commandé une nouvelle bobinf d allumage... apres il me restera que les injecteurs je pense... est ce habituel a 80000 kms ?
sinon on m a parlé du pmh ou se situe ce capteur..?
merci pour vos reponses...

Bonsoir
Content pour ta rotule
Regardes à l'avant de ton moteur , il tangente ta poulie de vilebrequin 
Souvent plein de crasse accumulée par les suintements d'huile, et subit les projections
Mon mono avait été concerné et j'avais fini par  changer le capteur.
Tu es sur de ne pas avoir eu un peu d'eau dans ton carburant ? Condensation ds le réservoir?
Si  c'est toujours et uniquement sur le GPL,  les vérifications du circuit en sont où ?

bah ca le fait aussi a l essence quand elle est bien chaude... j espere que ce n est pas le cataliseur.... il y a une forte odeur d essence dans l habitacle...
les injecteurs ?

Les...je sais pas, mais au moins un, plus que probable, et si c'est ce que je pense, tu dois avoir la bougie du (des) cyl. incriminé(s) qui se noie d'où ratés en GPL également.
De plus, l'essence en surplus dans  la chambre  et non enflammée descend forcément par compression dans le carter d'huile (si confirmé, cela sent l'essence au bouchon de remplissage sur cache culbu. , penser à vidanger à l'issue du dépannage...)
Bonne vérification...