Problème de démarrage 1600

Bonjour a tous
J ai un souci avec mon niva 1600 au démarrage,  a froid le demarreur ne se lance pas, j entends  le clic au niveau du relai lorsque je tourne la cle mais rien au niveau du demarreur(qui est neuf).
Avec les cables sir une autre voiture il part de temp en temp mais 1 cou sur 2. Je ne vois pas ce qui se passe. 
J attends vos suggestions.  Merci d avance

Bonsoir, 
Tu trouveras toutes les solutions déjà évoquées à de nombreuses reprises avec la fonction "rechercher" du bandeau supérieur.

Je pense dans ton cas à une mauvaise connection de ton câble d'excitation Bendix, un pb de relais de démarrage,ou  et surtout à une masse principale corrodée sur cosse batterie ou arrivée sur bloc moteur.

J ai déjà frotter la masse principal de la batterie mais je n ai pas regardé celle du bloc moteur. Le relais de démarrage (a coté du bocal de liquide de refroidissement ) s enclenche bien quand je met le contact et mon fil d excitation est bien raccorder au demarreur. Donc je vais me pencher du côté de la masse moteur..

Effectivement ça ressemble à un problème de connexion.
Quelle est te tension batterie à froid ?

La derniere fois que je l ai prise elle etait a 12,8 si je me rapel bien

Bonsoir

comme les copains...

Dans l'ordre je regarderais la batterie. (La tension à froid c'est au moins à 2 heures de toute recharge... dont celle de l'alternateur sinon ce n'est qu'une tension apparente)

Le démarreur. (Le solénoïde ne colle pas ? )

Le relais... (il peut coller mais en faisant un contact insuffisant et aléatoire)

Le demarreur est neuf de ce matin..
La batterie il faudra donc que je la prenne a froid.
Et le relais ,possible,il n est plus tt jeune, j entent bien un clic et je le sens cliquer aussi qd je met le contact avec la cle..

Ps: fait nous un petit retour une fois que tu as résolu le problème, car cela sera probablement utile à d'autre proprio de 1600 

Au passage n'hésite pas non plus à vérifié si tes 2 relais de démarrage et alternateur sont bien brancher et fonctionne correctement ?


CAD ouverture/fermeture mais aussi à contrôlé que le + perm arrive bien et ressort bien au niveau des broches des 2 relais:


Ces 2 relais ce trouve juste au dessus de ta boite à fusible 


C'est pas le schéma du 1600 mais sur le principe de fonctionnement c'est pareil:

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/images/28-shema_21213-l.jpg

Voir si tu trouve le schéma pour le 1600 sur le forum, car moi je ne le retrouve plus... 

Equipe toi aussi d'un multimètre et d'une lampe témoin (très utile! ) si ce n'est pas déjà fait, et regarde sur YouTube comment contrôlé un relais à 4 broches 


Ps: les masses doivent faire leurs travail surtout celle qui concerne ces 2 relais, et les fusibles doivent-être ok et faire un bon contact 


Bon dimanche 

Bonjour,
94Hnba, super ton diagnostic super documenté... mieux qu’au garage !

niva metallica 59 a écrit:

Bonjour,
94Hnba, super ton diagnostic super documenté... mieux qu’au garage !

   l'Ami, çà fait plaisir ^^    

Bonjour tout le monde, pour etre franc,je suis un peu une bille en électricité, mais je vais essayer tout ca et je vous fait un retour. Merci pour tes ces conseils.

Bonjour,

Je confirme bravo 94Hnba
Aider ainsi c'est du taf et du coeur chapeau bas  

Ce forum est vraiment bien fréquenté  


Concernant les batteries, méfiance tout de même, "pleine" surtout à chaud ne veut pas dire puissante.
Une batterie qui n'a plus de capacité pourra afficher 12,8v sans plus avoir aucune capacité.


Pour vulgariser c'est comme une bouteille en plastique en fait.

Cette bouteille à une capacité de 0,5 l (pour une batterie ce sont les Ah)... quand elle est pleine elle contient donc bien 50cl.





Quand elle a perdu sa capacité, cette bouteille de 50cl ne contient presque plus rien même quand elle dit être pleine. (la batterie s'annonce donc pleine mais ne contiens presque rien)



... je dis ça parce qu'il dit arriver à démarrer avec une batterie de secours extérieure... (1 fois sur 2). Donc la batterie doit pas être en hyper forme... même si ce n'est pas le seul problème.


(c'est presque l'heure... )

Gastair a écrit:

Bonjour,

Je confirme bravo 94Hnba
Aider ainsi c'est du taf et du coeur chapeau bas  

Ce forum est vraiment bien fréquenté  


Concernant les batteries, méfiance tout de même, "pleine" surtout à chaud ne veut pas dire puissante.
Une batterie qui n'a plus de capacité pourra afficher 12,8v sans plus avoir aucune capacité.


Pour vulgariser c'est comme une bouteille en plastique en fait.

Cette bouteille à une capacité de 0,5 l (pour une batterie ce sont les Ah)... quand elle est pleine elle contient donc bien 50cl.





Quand elle a perdu sa capacité, cette bouteille de 50cl ne contient presque plus rien même quand elle dit être pleine. (la batterie s'annonce donc pleine mais ne contiens presque rien)



... je dis ça parce qu'il dit arriver à démarrer avec une batterie de secours extérieure... (1 fois sur 2). Donc la batterie doit pas être en hyper forme... même si ce n'est pas le seul problème.


(c'est presque l'heure... )

slt il marque plus haut (Avec les cables sur une autre voiture il part de temp en temp mais 1 cou sur 2) donc pas la batterie juste mettre le contact et un plus direct démarreur pour voir ( en plus il y a la cosse sur l aile d onc facile )

 Avec Vs 2  

https://www.youtube.com/watch?v=CGmglFFk5FY

 les z'Amis 

Bonjouur,

grosminet a écrit:

slt il marque plus haut (Avec les cables sur une autre voiture il part de temp en temp mais 1 cou sur 2) donc pas la batterie...

Regarde Grosminet, à la fin de mon texte... j'ai marqué : " ... je dis ça parce qu'il dit arriver à démarrer avec une batterie de secours extérieure... (1 fois sur 2). Donc la batterie doit pas être en hyper forme... même si ce n'est pas le seul problème."

Si ce n'est pas "aussi" la batterie pourquoi ça marche une fois sur deux avec des câbles ? avec une batterie en forme il n'y a pas besoin de câbles pour démarrer même une fois sur deux.


Pareil 94Hnba pour VS2...  
Bon son démarreur est neuf.... mais c'est vrai une alimentation directe sur le démarreur permet un bon diag général....

Bon pour continuer dans ma recherche, je viens d essayer de démarrer "normalement ", rt toujours pareil, un clic au niveau du relai. J ai donc tiré un fil du + de la batterie au contact de commande du demarreur, et la miracle, il part direct. Donc dois je m orienter vers le relais ?

Mykimax27 a écrit:

Bon pour continuer dans ma recherche,  je viens d essayer de démarrer "normalement ", rt toujours pareil, un clic au niveau du relai.  J ai donc tiré un fil du + de la batterie  au contact de commande du demarreur, et la miracle,  il part direct. Donc dois je m orienter vers le relais ?

Bat et dem sont ok, donc remonte le faisceau jusqu'au 50 de ton neiman comme expliqué précédemment 

Mykimax27 a écrit:

Bon pour continuer dans ma recherche,  je viens d essayer de démarrer "normalement ", rt toujours pareil, un clic au niveau du relai.  J ai donc tiré un fil du + de la batterie  au contact de commande du demarreur, et la miracle,  il part direct. Donc dois je m orienter vers le relais ?

a et la c est qui qui avait raison ca m étais arrivé il y a 20 ans tout changer et toujours pareil donc un fil direct sur un interrupteur et depuis plus jamais déconner c est l h

Bravo

Le conseil des amis 94Hnba et grosmatou porte ses fruits... la batterie n'est donc plus une piste

Moi là je simule l'action du relais directement au niveau du relais. Si ça démarre c'est direct le relais vu que tu l'entends coller.

Prépare ta loupe! 

https://nivaventure.forumactif.com/t27953-recherche-schema-electrique-niva-1600-de-1988

https://nivaventure.forumactif.com/t19310-schema-faisceau-electrique-niva

Je vais essayer avec un autre relai..
Pour etre franc,c est tres gentil a vous pour les schémas, mais a vrai dire j y compren pas grand chose. .

Citation :

Cette bouteille à une capacité de 0,5 l (pour une batterie ce sont les Ah)... quand elle est pleine elle contient donc bien 50cl.





Quand elle a perdu sa capacité, cette bouteille de 50cl ne contient presque plus rien même quand elle dit être pleine. (la batterie s'annonce donc pleine mais ne contiens presque rien)



... je dis ça parce qu'il dit arriver à démarrer avec une batterie de secours extérieure... (1 fois sur 2). Donc la batterie doit pas être en hyper forme... même si ce n'est pas le seul problème.

pas mal, la comparaison !