niva 1600 problème démarrage a chaud

bonjour a tous 
 
j'ai acheter un niva 1600 de 1988 que j'ai remis en état de marche alors voila mon problème a froid il démarre au quart de tour par contre si j'arrete le moteur plus de 2 minute a chaud c la galère pour le redémarré si quelqu'un a une idée merci d'avance

quelqu'un a une idée ?

damien. a écrit:

quelqu'un a une idée ?

 REBONSOIR Damien !

   Je constate que tu ne tardes pas à prendre du plaisir !!!!! 
Bon sur un véhicule qui n'a pas tourné depuis 6 ans , tu vas devoir lui faire une mise au point moteur complète . Sans compter la vidange ,
filtre à huile , à air , contrôle des bougies (regardes leurs couleurs) écartement des electrodes , rupteurs , réglage de l'avance , réglage carbu.
   Si tes bougies sont noires , il se peut : soit filtre à air colmaté , soit mélange carburation trop riche , soit manque d'avance à l'allumage
soit un peu de tout !
   Etanchéité du pointeau du carbu. à contôler aussi (si il n'est pas étanche ; la canalisation restant en pression entre la pompe et le carbu.
même après l'arrêt du moteur , la cuve se remplit et finit par noyer le moteur!).
   Comme tu vois , tu as énormément de plaisir à prendre !,à moins qu'un bon spécialiste niviste te dirige directement sur ta panne
et t'en prive méchamment d'une bonne partie.

  

BONJOUR !
  Je ne sais pas ou j'ai cru lire que ton  n'avait pas tourné depuis 6 ans ! J'ai dû rêver à cette heure tardive  !!!
  Les points sur les vérifications suivantes restent valables :bougies, avance, étanchéité du pointeau , réglage carbu., filtre à air.
  

bonjour tout a était fait tout les joint sont neuf ainsi que les réglage elle tourne comme une horloge le ralenti et stable mais juste elle galère pour démarré a chaud 
merci 

damien. a écrit:

bonjour tout a était fait tout les joint sont neuf ainsi que les réglage elle tourne comme une horloge le ralenti et stable mais juste elle galère pour démarré a chaud 
merci 

peut être qu'il manque le bout de tôle pare chaleur au dessus de l'échappement ???

oui effectivement il ni a pas de pare chaleur mais g installer un régulateur de pression qui a pour but de réduire les problème de vapeur lock 
croyais vous qu'il soit important le pare chaleur car sa ni et pas d'origine ?

quelqu'un ma dit que sa peut venir de la bobine d'allumage car celui si et a bain d'huile avec les fortes chaleur sa peut déconné 

et c vrai que can je la touche je peut pas laissé les doigt dessus c hyper bouillant et se normal cordialement

Salut Damien , si ton carbu est celui d'origine c'est tout à fait normal qu'il peine à redémarrer à chaud , il faut juste mettre pied au plancher et tourner la clé jusqu'au vroooouuummmm comme préconiser dans la RTA , perso le mien à le carbu d'origine et c'est pareil .

En espérant t'avoir aider

damien. a écrit:

oui effectivement il ni a pas de pare chaleur mais g installer un régulateur de pression qui a pour but de réduire les problème de vapeur lock

doivent être cons ceux qui l'ont conçu la Niva pour ne pas y avoir pensé

salut wawa76 oui c se que je fais mais des fois la batterie et vide avant qu'il et démarré peut etre ma batterie et pas assez puissante vous avés coi comme batterie vous ?

damien. a écrit:

oui effectivement il ni a pas de pare chaleur mais g installer un régulateur de pression qui a pour but de réduire les problème de vapeur lock 
croyais vous qu'il soit important le pare chaleur car sa ni et pas d'origine ?

quelqu'un ma dit que sa peut venir de la bobine d'allumage car celui si et a bain d'huile avec les fortes chaleur sa peut déconné 

et c vrai que can je la touche je peut pas laissé les doigt dessus c hyper bouillant et se normal cordialement

((( slt non et ton condensateur il a était changer et comme ont te dis met un part chaleur ))))

salut ou c que je peut trouver sa un pare chaleur ?

damien. a écrit:

salut ou c que je peut trouver sa un pare chaleur ?

tu n a pas une casse par chez toi sur les voitures de maintenant il y en a tu le glisse sous le carbu et tu le fixe comme tu peux pour la bobine elle ne doit pas être bouillante ,le condensateur tu la changer

slt ok pour le pare chaleur ma bobine tu ne laisse pas les doigt dessus sinon tu te crame
 et le condensateur je ne l'ai pas changer

le condensateur peut etre la cause de la bobine qui chauffe ?

damien. a écrit:

slt ok pour le pare chaleur ma bobine tu ne laisse pas les doigt dessus sinon tu te crame
 et le condensateur je ne l'ai pas changer

change t bobine alors elle est hs

damien. a écrit:

le condensateur peut etre la cause de la bobine qui chauffe ?

non que ça merde a chaud

ok merci grosminet je v cherché sa lundi  et je vous tien o courant merci 

pour la bobine j'ai commander une sport qu'il appelle celle quil ya sur  tout le niva .com

sa devrai aller avec sa plus le condo non ? 

Salut!

Oui bobine, condo en premier il est la pour absorber l'extra courant de rupture a l'allumage et ca arrive souvent qu'il déconne a chaud...en plus c'est pas cher.

Fait attention aussi a la tète de delco et a l'avance a l'allumage a vérifier avec un strobo c'est le mieux.


Sinon on y pense pas souvent mais gaffe au Vapor Lock. J'ai trouvé cet article interressant....attention a l'endroit ou passe la tubulure de sortie de la pompe.

Le vapor-lock est un "tampon de vapeur" qui empêche quelquefois l'essence d'arriver jusqu'au carburateur, surtout par temps chaud.
On sait que l'essence n'est pas un combustible homogène, mais un liquide constitué par un certain nombre d'hydrocarbures qui ne sont pas également volatils. Certains se transforment en vapeur à une température relativement basse, de l'ordre de 60°C, chiffre qui, par temps chaud, peut être dépassé à l'intérieur du capot (on a relevé 80°C).
Si, par surcroît, la tubulure allant du réservoir à la pompe passe à proximité d'un organe particulièrement chaud, par exemple le collecteur d'échappement, une partie de l'essence contenue dans le tube peut se transformer en vapeur. La veine liquide se rompt, alors le carburateur, n'étant plus alimenté, se vide et le moteur s'arrête.
Pour repartir, il n'y a qu'un moyen : refroidir la tubulure avec un linge mouillé dans de l'eau froide.
Certains moteurs sont plus sujets que d'autres à ce phénomène, en raison de la disposition des organes. Mais, en général, quand la pompe se trouve prés d'un point chaud, on fait passer la tubulure d'essence par l'avant, en l'exposant le plus possible au courant d'air créé par le ventilateur. Quelquefois, on dirige même le courant d'air frais à l'aide d'un déflecteur et on place entre la tubulure et le collecteur d'échappement un écran garni d'amiante.
D'autre part, la canalisation ne doit comporter ni coudes brusques (rayon minimum 5 cm), ni aplatissement dans les coudes, car ceux-ci freinent l'écoulement et facilitent ainsi la vaporisation. Il faut éviter également que le tube venant du réservoir soit trop prés du tube d'échappement. Souvent, il est placé du côté opposé.

salut baraz merci pour l'info je reçois les pièces lundi ou mardi je vous tiendrais informé 

damien. a écrit:

pour la bobine j'ai commander une sport qu'il appelle celle quil ya sur  tout le niva .com

sa devrai aller avec sa plus le condo non ? 

oui une normal va très bien , si t vis platiner était vieux tu aurais du les changer tant qu a faire

grosminet a écrit:

damien. a écrit:

pour la bobine j'ai commander une sport qu'il appelle celle quil ya sur  tout le niva .com

sa devrai aller avec sa plus le condo non ? 

oui une normal va très bien , si t vis platiner était vieux tu aurais du les changer tant qu a faire

oui mais pour quelque euros de plus si sa peut m'éviter de la changer tout les 2 ans sa me va
 et les vis sont presque neuve elles on 1 ans

damien. a écrit:

grosminet a écrit:

damien. a écrit:

pour la bobine j'ai commander une sport qu'il appelle celle quil ya sur  tout le niva .com

sa devrai aller avec sa plus le condo non ? 

oui une normal va très bien , si t vis platiner était vieux tu aurais du les changer tant qu a faire

oui mais pour quelque euros de plus si sa peut m'éviter de la changer tout les 2 ans sa me va
 et les vis sont presque neuve elles on 1 ans

ben je sais pas comment tu fais moi elle ne bouge pas 1 fois en 16 ans (si tu va dans une casse pour recup un isolant pour ton carbu tu en met un devant ta bobine aussi je l ai fais et la elle chauffe plus ) les vis si ton condensateur est hs il a cramer t vis

grosminet a écrit:

damien. a écrit:

grosminet a écrit:

damien. a écrit:

pour la bobine j'ai commander une sport qu'il appelle celle quil ya sur  tout le niva .com

sa devrai aller avec sa plus le condo non ? 

oui une normal va très bien , si t vis platiner était vieux tu aurais du les changer tant qu a faire

oui mais pour quelque euros de plus si sa peut m'éviter de la changer tout les 2 ans sa me va
 et les vis sont presque neuve elles on 1 ans

ben je sais pas comment tu fais moi elle ne bouge pas 1 fois en 16 ans (si tu va dans une casse pour recup un isolant pour ton carbu tu en met un devant ta bobine aussi je l ai fais et la elle chauffe plus ) les vis si ton condensateur est hs il a cramer t vis

ok pour les vis
 et vu la gueule de la bobine elle et d'origine dessus donc depuis 88 je lui pardonne 

damien. a écrit:

grosminet a écrit:

damien. a écrit:

grosminet a écrit:

damien. a écrit:

pour la bobine j'ai commander une sport qu'il appelle celle quil ya sur  tout le niva .com

sa devrai aller avec sa plus le condo non ? 

oui une normal va très bien , si t vis platiner était vieux tu aurais du les changer tant qu a faire

oui mais pour quelque euros de plus si sa peut m'éviter de la changer tout les 2 ans sa me va
 et les vis sont presque neuve elles on 1 ans

ben je sais pas comment tu fais moi elle ne bouge pas 1 fois en 16 ans (si tu va dans une casse pour recup un isolant pour ton carbu tu en met un devant ta bobine aussi je l ai fais et la elle chauffe plus ) les vis si ton condensateur est hs il a cramer t vis

ok pour les vis
 et vu la gueule de la bobine elle et d'origine dessus donc depuis 88 je lui pardonne 

sur mon 2 litres a la lambe strobo il tire que d al a l oreille et mon 1600 c etais pareil

bonjour tout le monde aujourd'hui g changer ma bobine d'allumage et miracle sa démarre au quart de tour a chaud donc voila je remercie tout le monde de m'avoir aidé et a la prochaine pour de nouvelle aventure:content:

damien. a écrit:

bonjour tout le monde aujourd'hui g changer ma bobine d'allumage et miracle sa démarre au quart de tour a chaud donc voila je remercie tout le monde de m'avoir aidé et a la prochaine pour de nouvelle aventure:content:

slt impec