démontage boitier direction

Bjr

Je suis tjrs en train de galérer sur ce boitier, j'ai commandé le fameux arrache moyeu pour extraire  ma fameuse biellette qui fait le lien du boitier à la tringlerie des roues.
J'oubliais c'est une direction assistée, d'où ma question faut il repérer la position de la biellette sur l'axe avant de la sortir ou je cale mes roues droites et le volant droit en remontant et basta ou il faut repérer sa position.

merci 

Fred

Salut, 
Fait toi des repères, je trouve cela moins "approximatif" , et c est vite fait  ,meme si cela fonctionne aussi comme tu le propose!
Bon courage pour extraire la bielette!!, Fais nous une foto avec ton outil!
A bientot!

voici le type d'arrache que j'ai acheté car les branches sont fixe sur les conseil d un nivaiste du fofo

fred

wanman13 a écrit:

Bjr

Je suis tjrs en train de galérer sur ce boitier, j'ai commandé le fameux arrache moyeu pour extraire  ma fameuse biellette qui fait le lien du boitier à la tringlerie des roues.
J'oubliais c'est une direction assistée, d'où ma question faut il repérer la position de la biellette sur l'axe avant de la sortir ou je cale mes roues droites et le volant droit en remontant et basta ou il faut repérer sa position.

merci 

Fred

  Slt, normalement non  pas besoin, car il y a une dent qui est différente des autres   


Après tu peux toujours te faire un repère "au Stabilo" ou feutre blanc... sur l'arbre et a biellette pendante 

Bsr

Merci pour l'info car vu comme elle est dure a sortir je pense souffrir pour la remonter

fred

wanman13 a écrit:

Bsr

Merci pour l'info car vu comme elle est dure a sortir je pense souffrir pour la remonter

fred

slt non

moins dure a remonter qu'a démonter !!

et n'oublie pas le dégrippant est ton ami pour aider a décoller la biellette de son axe 

Bjr 

suite de mes péripéties  Déjà merci endyves 43 top l'arrache moyeu sortie comme un rien.

a 94Hnba tu as raison a moitié sur la biellette il y a bien un repère (deux dents en moins] mais pas de repère sur l'arbre sauf une marque sur la tête de l'axe un semblant de trait en relief, mais il est précis a une dent près.
Enfin la biellette est sortie ouf sauf que au niveau du joint la graisse est propre pas de trace d'huile, donc je ne pense pas sortir le joint vu qu'aucune trace d'huile.
je vais remonter tout ça la semaine prochaine je vais changer les soufflets des biellettes (en commande).
En tout cas chiant le système de tringlerie à tomber.

fred

je suis tjrs à la recherche de ma fuite d'huile

Bsr

je vais voir ca 

merci

Cool si t'as réussi à le démonter.
Je te conseillerai quand même de changer le joint spi tant que tout est démonté, tu risques d'avoir des regrets plus tard, en plus c'est pas ce que coûte le joint.
J'avais rempli mon boitier avec de la graisse EP00 liquide mais moins que l'huile 80W90, pour éviter les fuites dans l'avenir.

Endyves43 a écrit:

Cool si t'as réussi à le démonter.
Je te conseillerai quand même de changer le joint spi tant que tout est démonté, tu risques d'avoir des regrets plus tard, en plus c'est pas ce que coûte le joint.
J'avais rempli mon boitier avec de la graisse EP00 liquide mais moins que l'huile 80W90, pour éviter les fuites dans l'avenir.

slt ou de la 140

Slt les gars

Ben vu le système pour sortir le joint je parle par le dessous je risque de le regretter ( j'ai déjà les joints enfin si c'est les bons) et d'être assez chiant vu l'emplacement surtout pour le sortir.
En plus je viens de revérifier pas de traces d'huile autour du boitier n'y sur le haut du boitier n'y sur le coté me prend la tête cette fuite car en plus d'être chiante la couleur ne correspond pas au liquide de direction qui lui est rouge et la couleur de la fuite est jaune.
Et en plus aucune trace de fuite ailleurs juste sur l'écrou de la biellette
Au CT je vais me faire shooter.
je devrait être rodé car avec le land coté fuites j'étais servi. 
Le mystère de la fuite est ouvert aussi une chose ces p.... de Bolsheviks connaissent pas la graisse en Russie tout est monté a sec.
J'ai jamais autant galéré pour sortir  des pivots de direction.

Fred

Salut
Pour la couleur de l huile, est-ce que c est toi qui a rempli le boitier?
Car il ce peut, je pense, que la derniere personne qui l a fait, a mis ce qu il avait sous la main, et pas forcement l huile préconnisée!

Slt

j'ai tjrs  été le proprio de titine sauf que c'était la voiture de madame, rassurait vous j'aime ma femme surtout que depuis j'ai récupérer titine.
pour répondre à la couleur de l'huile dans le bocal elle est rouge et sur l'axe elle est jaune.
deuxièmement pas de trace d'huile sur le boitier de direction et rien ailleurs n'y sur les tuyaux n' y sur la caisse pas de trace aucune trace  autour du joint du boitier la graisse n 'est pas huileuse de plus je ne vois pas comment sortir ce joint il y a un circlips mais après la louse à sortir


fred

Slt 

question comment sortir ce joint j'ai une idée mais j'ai peur d'abimé la portée du joint

Fred

Pour enlever un joint spi, tu peux percer un trou de petit diamètre (2mm) dans la partie métallique du joint, tu vis ensuite une vis à bois diamètre 3-4, puis tu tire dessus avec une pince multiprise ou une pince étau. Ça vient généralement tout seul  

Merci

Je vais tester ça

fred

Slt à tous

ben les pb continus c'est pas un joint spi c'est un genre de joint torique tenue dans deux bagues plastiques et tenue par une rondelle a épaulement 'c'est une direction assistée) la louse pour trouver le joint

TLN va voir si il peut le trouver  

mal barrée titine

fred

wanman13 a écrit:

Slt à tous

ben les pb continus c'est pas un joint spi c'est un genre de joint torique tenue dans deux bagues plastiques et tenue par une rondelle a épaulement 'c'est une direction assistée) la louse pour trouver le joint

TLN va voir si il peut le trouver  

mal barrée titine

fred

tu l appelle facile https://www.tout-le-niva.com/?gclid=EAIaIQobChMI7oW6zYia7wIVxIjVCh3R-g88EAAYASAAEgKH6fD_BwE

Slt

c'est ce que j'ai fait il existe un kit de joint dixit TLN mais j'ai peu d'espoir car il avait l'air pas très optimiste;
j'avais cherché sur le net que dalle et en ce moment je ne peut me permettre de mettre mille euros dans un boitier surtout que c'est que le joint à changer

fred

en plus j'ai cherché sur le forum si quelqu'un avait refait son boitier de direction assistée cela m'aurait donné une piste pour trouver les joints du boitier

bref je le sens mal

fred

Et en posant la question déjà par téléphone a des boîtes spécialisées dans les bagues d'étanchéité en leur décrivant le pb?
Ils auront peut être une solution ou adresse à proposer...
Par exemple:

https://www.francejoint.fr/bagues-d-etancheite-standard/

wanman13 a écrit:

Slt

c'est ce que j'ai fait il existe un kit de joint dixit TLN mais j'ai peu d'espoir car il avait l'air pas très optimiste;
j'avais cherché sur le net que dalle et en ce moment je ne peut me permettre de mettre mille euros dans un boitier surtout que c'est que le joint à changer

fred

a ok bizarre ( tel la https://www.sifa4x4.com/ )) il est super sympa

Slt

le boitier qu'ils ont ne correspond pas a mon modèle et il n'ont pas de kit de joint pour mon boitier sur leur site les seuls joints qu'on trouve c'est pour le boitier sans DA

fred

Salut, tu aurais une photo de ces joints?

Comme le dit ZJ1200, je m'orienterais vers les spécialiste des bagues d'étanchéité pour l'industrie.

Voici 2 adresses dans ton coin qui peuvent peut être te dépanner, je pense qu'il vaut mieux se déplacer avec le modèle.

https://www.ledauphin-industrie.fr/etancheite-1.html

https://www.joints-sur-mesure.fr/joints-toriques/

Endyves43 a écrit:

Salut, tu aurais une photo de ces joints?

Comme le dit ZJ1200, je m'orienterais vers les spécialiste des bagues d'étanchéité pour l'industrie.

Voici 2 adresses dans ton coin qui peuvent peut être te dépanner, je pense qu'il vaut mieux se déplacer avec le modèle.

https://www.ledauphin-industrie.fr/etancheite-1.html

https://www.joints-sur-mesure.fr/joints-toriques/

dommage ici le joint je le trouve dans l heure avec le modèle

le problème c'est que le joint est pris entre deux rondelle plastiques et vu leur états vaut mieux changer l'ensemble.

c'est quand même dingue de ne pas trouver ce kit je suis pas le seul a avoir une DA

fred

sans parler de la pression le joint fait 1.5à 2 mm d'épaisseur et autant de large il est pris en sandwich avec deux rondelles en plastique.
donc faut pas se rater sinon fuite en perspective 


merci pour vos piste.

fred