Problème démarrage pompe à essence ?

Bonjour à tous !

Cela fait bientôt 1 an que j’ai fait l’acquisition d’un lada niva 1700 Gpl, la personne qui me la vendu ma dit qu’il arrivait de temps en temps que le fusible de la pompe à essence saute, au court de cette année il a sauté seulement une fois au début que je l’avais acheté et il a très bien marché tout l’été.
Mais récemment avec les temps pluvieux le fusible ne fait que sauter jusqu’à ce que le véhicule ne puisse plus démarrer du tout, je l’ai laisser 2 semaines au sec et il c’est mit a remarcher et première sorti dans les bois et hop le fusible saute à nouveau, le relai est ok, la pompe à essence fonctionne mais même lorsque je met la pompe à essence en direct (sans fusible car il saute dès qu’on met le contacte) le démarreur ce lance mais le lada démarre pas.
A savoir que pour son dernier tour soit aujourd’hui je roulais au gpl et lorsque le fusible a sauté le lada a continué à rouler mais sur 3 cylindres j’ai donc coupé le gpl et il a calé instantanément.
J’espère que quelqu’un pourra m’éclairer !
Merci

Bonjour et bienvenue à toi, Ange

Fusible en place et connecteur pompe essence débranché, est-ce que le fusible saute en mettant le contact ? Et en rebranchant ?
Pour ta dernière panne, si tu roulais en GPL à ce moment là, il a bien fallu auparavant que tu démarres en essence, non? (donc le fusible était ok !)
Quoiqu'il en soit, la fonction"recherche" en haut de page  devrait te permettre de jeter un oeil aux diverses pannes de cet ordre  déjà traitées et les solutions apportées ( câblages usés, défectueux, connecteurs, pompe en défaut,...la liste est longue   )
Et comme va certainement te le préconiser le grand Manitou, le fait de remplir ton profil nous permettra de savoir de quel modèle de 1700 nous parlons ,certains circuits étant différents...

Oui si je le laisse 1 semaine tranquille il redémarre comme si rien ne s’était passé et quand je le ressort pour faire un tour au bout d’une heure le fusible saute et plus moyen de repartir
Je vais essayer de débrancher la pompe à essence et voir si le fusible saute je te tiens au courant, je sais mais beaucoup parle de la pompe à essence alors que la j’ai l’impression que l’allumage fair default aussi

  ici à toi et ton Niva 

Merci de compléter ton profil sur l'avatar 
Une petite présentation serait la bienvenue dans la rubrique qui va bien "fourre-tout "
Et, 
 
@++

Je me suis mis à jour 

Bonjour tout le monde,

je reviens au nouvelle ! Je suis parti quelques jours en déplacement ce qui lui à laisser le temps de ce reposer quand je suis revenu magie tout remarche sauf qu'il tourne sur 2 ou 3 cylindre.
Je commence à désespérer... Je ne vous avais également pas prévenu que depuis que je l'ai acheté j'ai un voyant moteur avec pour code erreur : - P1606 : Erreur pas codifiée - P0500 Détecteur vitesse vehicule -P0137 S.Lambda B1 S2 V Basse -P1501 Erreur pas codifiée

Merci de votre aide, j'aimerai beaucoup faire revivre mon Niva 

bonjour

Si il tourne sur 2 ou 3 cylindre normal que le démarrage ce fasse très laborieusement. Il faut voir ce problème en premier, me semble t il.
  - bobine, faisceau ou bougie?
  - compression?

Puis la sonde lambda (ou les deux) à changer si code erreur cela permet d'avoir un ralentis plus stable et aide à facilité le démarrage.

Vérifier si le câble compteur branché pour l'erreur p0500.

Après pour électrique je passe mon tour.

Salut

Ange a écrit:

Bonjour tout le monde,

je reviens au nouvelle ! Je suis parti quelques jours en déplacement ce qui lui à laisser le temps de ce reposer quand je suis revenu magie tout remarche sauf qu'il tourne sur 2 ou 3 cylindre.
Je commence à désespérer... Je ne vous avais également pas prévenu que depuis que je l'ai acheté j'ai un voyant moteur avec pour code erreur : - P1606 : capteur de défaillance de route - P0500 Détecteur vitesse vehicule -P0137 S.Lambda B1 S2 V Basse -P1501 circuit de commande du relai de la pompe a essence est en court-circuit a la masse

Merci de votre aide, j'aimerai beaucoup faire revivre mon Niva 

P0137 + P0500 tu aurais pas arraché en roulant les prises sous le niva ?

Alors la bobine les fils de bougie et la bougie sont neuve, je voulais savoir si le fusible de la pompe à essence et l’allumage avait un lien entre eux, pour les codes défauts c’est pareille je veux juste savoir si ils peuvent avoir un lien avec le mauvais fonctionnement.
Merci

Salut
Code défaut = mauvais fonctionnement
donc il faut trouver la cause de ces codes défaut
vérifie que les prises sous le niva ne sont pas arrachées
regarde sous les caoutchouc de planché derrière les sièges au niveau du tunnel de boite
tu as une connectique qui peut ce mettre a la masse si les protections ont bougées (pour le code P0500)

Ange a écrit:

je voulais savoir si le fusible de la pompe à essence et l’allumage avait un lien entre eux?

Oui ça peut.

J'ai eu un soucis de ralenti instable il y a pas longtemps, en fait le débit de la pompe immergé était de 1,5 bars au lieu de 3,5 bars.

Un soucis avec cette pompe pourrait expliquer le problème d'allumage et le fait que le fusible clac (si elle déconne c'est lui qui saute).

Mais le fait qu'il tourne sur 2 ou 3 cylindres plutôt la compression si le reste OK (poussoir hydraulique grippés par exemple).

Salut,
Dommage de le mettre en vente pour ça.....

Je suis assez désespéré au vue des pannes répétés pendant cette période et c’est pour cela que je l’ai mit en vente. 
J’aurai bien aimé garder ce lada qui est un très bon véhicule de tour-terrain et qui de plus était très saint mais malgré tout je pense que je n’aurais pas du acheter un gpl/injection mais un bon vieux carbu

Merci à tous pour votre aide et bonne continuation

Dommage que tu abandonne l'aventure!

Passe une annonce sur le forum, il peut peut-être intéresser quelqu'un