Problème démarrage après installation allumage électron

Bonjour , cher afficionados du niva , j’ai un soucis sur mon 1600 de 1991 , j’ai installé l’allumage électronique et mon niva démarre pas , j’ai mis mis des bougies neuve Avant mais elles Sont noire et Il y a très peu d’essence mon filtre Carburant 
Est-ce que quelqu’un pourrait m’aider svp 
Avant de mettre l’allumage électronique le niva démarrer bien mais quand je m’arrêter au stop je devais redémarrer car il ne tenait pas le ralenti

Salut,

Est ce que tu es sûr d'avoir bien respecté la notice de montage fournie avec?
- Se caler sur le Point mort Haut du 1er cylindre
- Remettre le nouvel allumeur dans la même position
- Mettre la nouvelle bobine fournie dans le kit
- Décaler le nouvel allumeur d'environ 20° dans le sens horaire
- Module d'allumage bien mis à la masse

As tu bien respecté l’ordre des fils d'allumage?

Après, avec le passage à l'allumage électronique je ne suis pas sûr que ça supprime ton problème de ralenti. Je verrai plus un souci de réglage carbu qui fait que ton Niva cale.
Avec l'allumage électronique, il va tourner plus rond, l'étincelle aux bougies sera plus pêchue mais je ne pense pas que ça règle ton problème de ralenti.

Spv66fr a écrit:

j’ai installé l’allumage électronique et mon niva démarre pas , j’ai mis mis des bougies neuve Avant mais elles Sont noire et Il y a très peu d’essence mon filtre Carburant 
Est-ce que quelqu’un pourrait m’aider svp 
Avant de mettre l’allumage électronique le niva démarrer bien mais quand je m’arrêter au stop je devais redémarrer car il ne tenait pas le ralenti

Si les bougies sont noires c'est que le moteur a tourné...

Oui, comme une patate... 

Sans doute, mais il a donc démarré, contrairement à ce qui est marqué...

Le niva a démarré avec l’ancien allumage , avant de le démonter et de le remplacer par l’allumage électronique et quand j’ai voulu le redémarrer une fois installer ça n’a pas marcher

Perso, pour lever le doute et ne pas me prendre la tête, je remonterai l'allumage origine dans les règles, veriefierai l'alim. carburant, avec le réglage qui permet de le faire tourner correctement.
Et retenterai de mettre l'electronique à partir de bases saines.
Tu gagneras du temps
Es si ça ne tourne pas aprés réinstal.correcte,... retour .

ca m'est arrivé.
 la bonne vielle methode de la bougie pres du bloc moteur pour voir si il y a etincelle;
il y aura toujours une etincelle si l'allumage fonctionne, meme si le calage est pas bon
si pas d'etincelle, et qu'on est sûr  du branchement effectué -> allumage electronique HS, "sorti de boite" c'etait mon cas.

ZJ1200 a écrit:

Perso, pour lever le doute et ne pas me prendre la tête, je remonterai l'allumage origine dans les règles, veriefierai l'alim. carburant, avec le réglage qui permet de le faire tourner correctement.
Et retenterai de mettre l'electronique à partir de bases saines.
Tu gagneras du temps
Es si ça ne tourne pas aprés réinstal.correcte,... retour .

Pareil... ne pas chasser plusieurs lièvres à la fois. On part d'une situation saine avant d'avancer, au risque sinon de se perdre.

certes, mais il me semble que ce que je preconise est plus rapide et plus simple a faire, en preliminaire, non?

Ça, cest sûr 

J'ai toujours tendance à penser que les bases ont déjà été vérifiées...

En parlant de bases, et de façon générale, bien sûr, perso, j'ai toujours aimé travailler sur des mécaniques nettoyées, même si ...en panne.
La crasse ne me dérange pas, mais masque bien souvent d'autres problèmes, ou en induit d'autres.

Bonjour,
J'apporte mon grrain de sel de petit nouveau ;)
Si le ralenti était déjà instable avant le remplacement, ça pourrait peut-être venir d'ailleurs que l'allumage.
Vous avez nettoyé le carburateur ? Dépose et démontage total, nettoyage ultrasons ou brosse à dents + liquide freins ?
Gicleurs (surtout ralenti) et orifices de ralenti-progression.
Vérification du niveau du flotteur, Remontage et réglage richesse, etc...
Après ça... des heures auront passé... ;)
Bon courage. Amicalement. Xavier

pst77 a écrit:

certes, mais il me semble que ce que je preconise est plus rapide et plus simple a faire, en preliminaire, non?

C'est comme dans tout, il ne faut jamais faire trop rapidement les préliminaires...

salut 

avant de partir dans tous les sens  vérifié que ton allumage electronique  fonctionne

Comment voir que l’allumage électronique fonctionne
Et sur la notice ça dit brancher le fil rouge et noir de la bobine et le fil noir et vert du + après contact sur la borne 6
Sauf que j’ai pas de fil rouge et noir Et pas de fil noir et vert ( + plus après contact )
J’ai 3 fil ( bleu clair , bleu foncé ( + après contact ) et beige que j’ai mis ensemble sur la borne 6

Spv66fr a écrit:

Comment voir que l’allumage électronique fonctionne
 

Bonjour Spv66fr comme dit plus haut... as-tu une étincelle sur les bougies ?

c'est marrant, ca fait plusieurs fois que je lui repond dans differents sujets, et il ignore totalement mes reponses...
donc je vais arreter de repondre, ca m'economisera du temps. ou plus simple encore...
et hop, dans les ignorés!

Si la notice te dit de brancher 2 fils (bicolor) sur la borne 6,
 Pourquoi donc brancher 3 fils  (et peu importe leur couleur) sur cette borne?
Un de trop au mauvais endroit...

AU PETIT BONHEUR n'est pas une couleur reférencée en electricité  

Spv66fr a écrit:

Comment voir que l’allumage électronique fonctionne
Et sur la notice ça dit brancher le fil rouge et noir de la bobine et le fil noir et vert du + après contact sur la borne 6
Sauf que j’ai pas de fil rouge et noir Et pas de fil noir et vert ( + plus après contact )
J’ai 3 fil ( bleu clair , bleu foncé ( + après contact ) et beige que j’ai mis ensemble sur la borne 6  

Tu devrais au metrix pouvoir retrouver sur  tes fils d'origine le +apres contact, eventuellement un fil de compte tour si tu as, etc...
Il arrive souvent de ne pas retrouver les couleurs des "ingenieurs", et ne voulant pas recommencer à chaque fois, dès que j'ai trouvé le bon fil, je l'étiquette à la Dymo pour le futur...

pst77 a écrit:

c'est marrant, ca fait plusieurs fois que je lui repond dans differents sujets, et il ignore totalement mes reponses...
donc je vais arreter de repondre, ca m'economisera du temps. ou plus simple encore...
et hop, dans les ignorés!

J’ignore pas tes réponses , je regarde toute les réponses Et j’en tiens compte mais ne répond pas forcément ou je répond avec du retard

Pour ce qui est de l’allumage électronique c’est bon j’ai réussi à me dépanner , le lada redémarre

Heureux pour toi  

La prochaine fois, tu devrais tout de même répondre à des questions clés comme "étincelle aux bougies ?".
Ca éviterait que les valeureux bénévoles aidants partent vers des hypothèses autres que l'allumage... et il faut reconnaitre que c'est blasant de tenter d'aider et de n'avoir ni un regard ni un merci.
L'aide n'est pas un dû.

Ok Gastair , Merci à tous pour Vos réponses , j’avais inversé un fil sur la bobine qui du coup n’était plus alimenté

Très heureux que ton fier Niva puisse tourner de nouveau...

Oui , moi aussi et je remet en état petit à petit avec mes faibles connaissances en Mécanique

Content pour toi et ta titine
Plus qu'à régler ta carburation correctement 

Oui c’est sur je vais voir pour peut-être changer le carburateur

C'est dommage d'avoir percé la plaque constructeur avec le No de série pour fixer le module d'allumage

Fichtre, c'est vrai, pas bonne idée.