Niva qui broute à chaud

Auriez vous une astuce ou quelque chose car je n'arrive même pas avec l'accès à passer ma calma au bon endroit

Callac22 a écrit:

Auriez vous une astuce ou quelque chose car je n'arrive même pas avec l'accès à passer ma calma au bon endroit

Bonjour et mille excuses, mais je ne comprends pas ta question.

Ne sachant ce qu'est une "calma", incapable de t'aider.
D'autre part, as tu trouvé quel était le tendeur de chaine  utilisé  sur ton moteur , car à moins d'avoir raté un épisode, tu sembles être passé à autre chose.

Cordialement,
D.

Je vois que ton "correcteur automatique" a sévi 

mais une calle  , (en espagnol), je crois bien que c'est une rue,
peut être ton correcteur a voulu dire cale ??

ZJ1200 a écrit:

Callac22 a écrit:

Auriez vous une astuce ou quelque chose car je n'arrive même pas avec l'accès à passer ma calma au bon endroit

Bonjour et mille excuses, mais je ne comprends pas ta question.

Ne sachant ce qu'est une "calma", incapable de t'aider.

*calle, merci le correcteur automatique.

Si tu veux parler des cales ( jauges d'épaisseurs) pour vérifier et régler le jeu aux culbuteurs, il me semble bien qu' en fonction de la forme des culbuteurs de Niva, la mesure et le réglage se font du côté de ta lampe .

Mais les spécialistes confirmeront ...ou pas 

ZJ1200 a écrit:

Si tu veux parler des cales ( jauges d'épaisseurs) pour vérifier et régler le jeu aux culbuteurs, il me semble bien qu' en fonction de la forme des culbuteurs de Niva, la mesure et le réglage se font du côté de ta lampe .

Mais les spécialistes confirmeront ...ou pas 

Réglage oui, les écrous sont de ce côté, pour la mesure je vais essayer mais ça me paraît plus compliqué que ce que j'imaginais

Sur bien des moteurs anciens, le reglage et la mesure se faisaient entre la queue de soupape et le culbuteur ( deux reférences de planeïté)
Et la gorge de positionnement des culbuteurs côté soupapes de mon multi ne permet pas le passage d'un jeu de cales standard, d'où ma "conclusion" 
Et comme ma mémoire est, comme moi, vacillante .... j'ai un doute sur la forme des culbu. du mono....meff !

La référence: la  R.T.A. qui te donnera les Bonnes procédures  pour la bonne mesure ...


Si tu n'es pas sûr de toi, fais le faire par quelqu'un qui maîtrise pour te montrer et te faire participer.
Sur la distribution, les erreurs sont souvent ...coûteuses .

Oui, j'ai un collègue qui possède 2 lada pas loin de chez moi, je lui demanderai de passer

Callac22 a écrit:

Gastair a écrit:

En lisant ce sujet...

Pourquoi ne regardes-tu pas les codes erreurs ?

Moi je tablerais sur un problème d'allumage comme déjà dit...
Parfois pas d'explosion dans un cylindre, dû à une étincelle erratique ou faible.

Je vois que tu as nettoyé les bougies, moi je les changerais... c'est pas ce que ça coûte.
Ensuite et selon le code erreur trouvé (pour confirmer ou infirmer) j'incriminerais la bobine d'allumage... en fait, "les" bobines car il y en a deux regroupées sur un seul support.
Contrairement à ce qu'on pense, un problème d'allumage dû à des bobines de ce type peut occasionner un problème non uniforme.

Moteur démarré je n'ai aucun code panne, mon voyant check engine et éteint !

Il ne faut pas s'attendre à trouver un code panne sur le tableau de bord....