Problème démarrage Niva 1.7 gpl

Pardon du retard ! La chaleur m’a découragé.
J’ai changé les injecteurs, qui étaient bloqués. Mais la panne persiste. L’essence y arrive, mais peut être n’y a-t-il pas assez de pression? Combien de barres doit-il y avoir ?
Je me fais’ aider par un mécano’ a présent qui s’en demande s’il n’y a pas un problème de distribution. Connaissez-vous les calages d’origine ?
J’ai une panne à l’an con, « moi!

En fait elle démarre avec du start-up mais après ça coupe....

Bonjour,
Pour lever le doute,si possibilité , un changement du faisceau electrique des injecteurs essence et nettoyage des connecteurs ne serait peut être pas inutile, il arrive que pas mal de saletés s'accumulent dans cette zone avec les fuites d'huile  

Bonjour
La voiture est chez un mécano et je n’ai pas pu prendre les codes OBD, je le ferai aujourd’hui. Demanderai à ce qu’il prenne la pressions des cylindres.
Il me demandait pour sa part quelle doit être la press No de l’essence... j’ai essayé de monter ici une petite vidéo pour montrer le débit mais’ je n’y arrive pas...

Salut tout le monde !
Eh bien, ça n’en démarre toujours pas ! Mais j’ai plein d’informations à fournir :
-pression essence OK (3,5)
-compression cylindres OK (11k)
-l’essence arrive aux injecteurs
-batterie OK

Changé capteur papillon. Sans succès. Essaye un autre calculateur. Sans succès. Ça ne veut pas démarrer.

Problème électrique ? Problème d’antivol? Sans doute ! Mais comment s’y prendre ?
Les experts, ce sujet devrait vous intéresser! Voire vous passionner !

Bonsoir
Étincelle aux 4 bougies. Les codes odb sont les memes de toujours (injecteurs). Mais ils pissent bien, on les a mis en dehors pour voir !

Bonjour,
Si carburant disponible, bougies opérationelles, air en quantité adaptée, je ne vois plus qu'un allumage qui ne se produit pas au bon moment.
Capteur/connecteur sur poulie vilebrequin  propre ?
Connecteur/ capteur A.à C.
Bref , tout ce qui donne la moindre info au calculo, y compris sur ton boitier d'admission.
Est-ce qu'une masse legèrement défectueuse sur ton bloc moteur ne "pomperait" pas trop en privant la bobine ?

A ce stade de tes investigations, est-ce qu'elle démarre toujours avec un peu de start-pilot ?
Si la réponse est non, vérifie ce que tu as touché après le dernier "succès ", même partiel ...
Et garde à l'esprit que le premier organe de décision électrique après la batterie reste le neïman ...et ses contacts hypersollicités (j'ai galéré un moment sur un Cherokee ...)

Salut
si tu est en mode essence et que tu as fait un reset du calculateur (donc effacé les codes défaut)
et que les codes d'injecteurs reviennent
c'est que le soucis viens de la
soit les injecteurs,
soit le câblage qui les alimentes qui merdes,
soit qu'ils n'ont pas assez d'essence qui arrive

vérifie le limiteur de pression au bout de la rampe
si il est claqué, peut être que l'essence passe directement en retour de réservoir, et qu'il n'y as plus assez de pression dans les injecteurs

Bonjour à toutes et à tous
Si les injecteurs "pissent ", la pression n'est pas suffisante et le mélange air essence ne se fait pas. IL DOIVENT pulvériser.
Si le moteur démarre sur le star pilote c'est que le système d'allumage est OK. Tu aurais bien un défaut de pression dans la rampe d'injecteurs.
A+

Bonjour à tous,
Voilà ce que me dit le gars du garage : Que tout marche (injecteurs, allumage, etc.), qu'ils ont vaporisé de l'essence et que ça a demarré, et après calé. Et du coup que selon lui c'est le calculateur qui veut pas ouvrir les injecteurs. Vous en pensez quoi ? PArce qu'en plus j'ai un autre calculateur (j’ai déjà changé la tape d’injecteurs), mais apparemment il n'est pas détecté par ma voiture, alors que c'est exactement le même modèle et la même année. Ca peut se recoder, ces machins-là?

Bonjour,

Je vous remercie sincèrement de continuer de répondre ici ! Et de votre patience vis-à-vis de mes messages, pas très clairs et pleins de fautes de frappe (je tapais à la rache sur un téléphone sans regarder).

Pour mon histoire, je ne sais pas pourquoi je ne crois pas que ce soit le calculateur (on m'a dit d'ailleurs que le gars de "tout le niva" peut recoder l'autre).
L'essentiel est que l'allumage est OK, que la pression de l'essence, du moins après le filtre, est OK (3 bares), et que la compression des cylindres l'est aussi. Cependant, les bougies sont sèches après essayage de démarrage sans succès, alors que le mécano qui a regardé dit avoir vu l'essence arriver aux injecteurs. D'où sa conclusion : le calculateur. 

On a changé par ailleurs tous les capteurs (arbre à cames, vilebrequin, papillon) sans succès. Je lui ai fourni un autre faisceau d'injecteurs mais je ne sais pas s'il l'a essayé. En tout cas, il m'a retourné la voiture chez moi et je vais y regarder de nouveau mardi.

A suivre, donc. Bon week-end !

Bonjour
Avant d'incriminer le calculateur ou les injecteurs VÉRIFIE le limiteur de pression qui se trouve sur la rampe d'injecteurs. J'ai déjà du changer le mien.

Merci JBNiva,
Le truc est que j'ai déjà changé la rampe d'injecteurs... à moins que les deux soient défaillants...!

Re
Pas la rampe, seulement le limiteur
A+

Salut tt le monde ! 
J'ai lu vos écris, ca me fait connaître un pe plus ce véhicule !

J'espère qu'il va roulé.. bon courage 
FORCE    à vous tous !

Depuis juillet, j'espère que notre ami va bien, mais vu le peu de retour, je crains maintenant plus pour lui que son

Salut jacou34 et les autres bien sûr 

C'est vrai que autant je peux comprendre qu'un nouvel arrivant que j'imagine dans la panique d'une galère en caractères cyrilliques puisse zapper la case présentation, autant je reste surpris voire dubitatif du manque de retours sur des sujets ayant compté nombre de posts et d'intervenants concernés.

Au fait, si tu as dans tes rebuts une tôle de protec.de démarreur qui traine, je crois que je touche peut être au but sur la  
  L'idéal serait que je lui monte également un collecteur fonte, n'étant pas sûr que mes soudures tiennent bien longtemps...

Dernière info:
Le mono  Se comporte à nouveau bien en T.T., ainsi que sur le bitume(il avait le hoquet au moindre cahot  et repartait provisoirement si je relachait l'accélérateur avant de réaccelérer!),ce qui confirme que le simple filtre feutrine d'entrée gpl était seul en cause, alors que je pensais éventuellement au capteur papillon  

Bonne semaine à tous