faire connaissance

Merci à tous de l'accueil ! 

Oui elle est en bonne parti saine mais un peu malmené par l'ancien propriétaire.

Avec un peu d'huile de coude et de la patience on va faire ça bien

Salut et bienvenue ici.
Merci pour les photos, c’est toujours plus sympa dans une présentation.

Elle est donc entre de bonnes mains.

Les belles Niva et même correctes se font de plus en plus rares... si elle est majoritairement épargnée par l'oxydation, le reste est faisable et les pièces ne sont pas chères.

Avant de rouler, surtout fait un bon entretien, toutes les vidanges donc sans oublier boites et ponts, car le précèdent proprio non méticuleux ne devait pas en faire plus en soins que ce que l'on peut voir sur la carrosserie.

Oui la elle reste à l'arrêt dans le jardin tant que tout n'est pas à jour mécaniquement. 

Ça faisait 1 an qu'elle avait pas tourner, et étonnamment elle a démarrer du premier coup.

Mais j'ai le câble du capot qui a lâcher et du coup bloquer. J'ai essayer avec le cintre et un tournevis et j'ai pas réussi aujourd'hui. 

Je réessaye demain et vous partagerez la progression ici assez souvent.

Sans vouloir te porter la poisse, le problème vient souvent ensuite lors de la bascule en GPL...

Heureusement, dans ce domaine il y a des calibres ici...

Bonjour à tous,
Dans quelques jours, enfin possesseur d'un 1.7 multi de 2002. Pour le bois (et le reste). Plus qu'à chopper ou retaper une remorque...
Au plaisir. 
Alison

Bienvenue à toi Alison,

Tu trouveras ici réponse à tout ce que tu cherches... ou presque.

Tu as des photos de ta future proche ?

Arf. Je préfère vous faire la surprise quand je l'aurai pour de vrai !!
C'est tellement dur d'attendre. J'ai presque la boule au ventre : et si j'avais pas bien à m'en servir/la réparer...

Pffff s'en servir n'est pas un problème, c'est le plus simple des 4X4. Faut juste avoir des bras si on a pas d'assistance et avoir conscience que ce n'est pas une berline moderne. Il ne pas dépasser ses propres capacités de conduite en TT.

Après, il faut connaitre son véhicule et donc posséder les doc nécessaires... et le forum est là.

Un conseil, c'est de faire toi même un entretien complet quand il arrive. Ca te permettra de partir sur une base saine et d'apprendre à le connaitre.

C'est un GPL ? oxydation ? problèmes connus ? le CT est OK ?

Alison a écrit:

Dans quelques jours, enfin possesseur d'un 1.7 multi de 2002.

profite bien de tes derniers instants de bonheur

Merci jpz, je vais essayer d'en profiter ...

Pour l'entretien complet, oui pourquoi pas. Je vais fouiller dans le forum voir si je peux trouver un scope.
Sinon, gpl oui. Multipoint de 2002. Problème connu : pas de chose spécifique mais pas mal de choses changées quand même : rotules, roulements, ... Un peu d'elec. Oxydation traitée (comment ? Pff... Époxy j'imagine), châssis non perforé a priori. CT OK. Juste souci connu 4 injecteurs après passage essence vers gpl. Mais j'ai un dongle odb, donc j'imagine que je pourrai acquitter le défaut avant un futur CT (?)...
Voilà, pu qu'à trouver une remorque;)

bonjour voisin

  pour remorque y en avaient deux aux emmaüs de Norge à retaper pour une centaine d'euros

Salut voisin !
Alors ça, ça pourrait être bien ! C'est des petites, tu sais ? Ou bien des double essieu ?

Alison a écrit:

Salut voisin !
Alors ça, ça pourrait être bien ! C'est des petites, tu sais ? Ou bien des double essieu ?

salut

les deux etaient simple essieux

Olivier 4300eme a écrit:

Alison a écrit:

Salut voisin !
Alors ça, ça pourrait être bien ! C'est des petites, tu sais ? Ou bien des double essieu ?

salut

les deux etaient simple essieux

Ça marche. Merci.

Bonjour à tous.
Je m'appelle Georges (d'où mon pseudo ici). Je suis un (relativement) jeune retraité, propriétaire de plusieurs voitures anciennes, passant mon temps à les retaper et bichonner. 
Récemment j'ai sorti d'un coin du garage ou elle a passé le douze dernières années, une  Niva 1.6 en version diesel. Je suis en train de la ramener à la vie.

Bienvenue à toi

12 ans ? pauvre Niva.

C'est pas un 1.6 si c'est un Diesel c'est une 1.9 ou une Périquet 2.1

Des photos de la belle endormie ?

Pas de photos pour l'instant. Désolé.
Je sais que diesel n'est pas un 1.6 mais un 1.9 (XUD9A), mais la caisse est celle d'une 1.6 (premier model, avec les feux AR horizontaux).

Avec plaisir... souhaiter la bienvenue c'est normal.

Tu devrais mettre le type de ton Niva dans ton profil... ainsi on sait tout de suite de quoi tu cause.

Bon pour les photos tu t'en sortiras pas si facilement.

Merci pour votre accueil.
Les photos viendront plus tard, dès qu'elle soit un peu plus présentable. Vous comprendrez que, après 12 ans à l'ombre, elle n'est pas prête à participer au concours d'élégance.   
J'aurais, peut être, dû prendre quelques photos de travaux en cours, mais je n'y avais pas pensé. 
Par contre, je ne connais pas bien cette voiture, donc j'ai pas mal de questions sans réponse. Je vais, probablement, solliciter vos competences, si vous me le permettrez,  pour y remédier.
J'ai déjà fouillé un peu le forum et j'ai l'impression que les diesels ne courent pas les rues. 
Faudrait il que je créé un topic pour cela ?

Bienvenue à toi, Youri 


J'espère pour sa carrosserie que le sol  du garage qui abritait ta belle n'est pas en terre battue , car la rouille du Loiret dans ces conditions est redoutable d'efficacité !

Ma Guzzi en avait fait les frais en un mois à peine, après mutation  sur l'Orléanais.
Huile de coude et simple auvent avaient remédié au souci, mais galère !

Les 1,9D tombent moins en panne que les autres, c'est sans doute pourquoi on à l'impression qu'il n'y en a pas beaucoup !

ZJ1200 a écrit:

Bienvenue à toi, Youri 


J'espère pour sa carrosserie que le sol  du garage qui abritait ta belle n'est pas en terre battue , car la rouille du Loiret dans ces conditions est redoutable d'efficacité !...
Les 1,9D tombent moins en panne que les autres, c'est sans doute pourquoi on à l'impression qu'il n'y en a pas beaucoup !

Merci, ZJ1200.

Non,  elle n'a pas été abandonnée dans un champs, mais dans un garage en dur. Malgré tout, j'étais obligé de changer quelques tôles. Notamment le support de batterie et tout ce qui se trouve en dessous de celui là, un bas de caisse (toutes les trois tôles qui le constituent), quelques morceaux de passages de roues et des ailes AV. A l'occasion j'ai fabriqué des bare-boues interdisant le dépôt de la boue dans les coins AV des ailes.

Si le 1.9D tombe pas en panne c'est qu'il y a une raison - c'est un peugeot.

Youri a écrit:

Notamment le support de batterie et tout ce qui se trouve en dessous de celui là

Bonjour,

Pareil, j'ai acheté un support de batterie complet neuf... ça ne coute pas grand chose.

Ablation




Remplacement




C'est reparti pour 30ans... au moins

Youri a écrit:

Pas de photos pour l'instant. Désolé.
Je sais que diesel n'est pas un 1.6 mais un 1.9 (XUD9A), mais la caisse est celle d'une 1.6 (premier model, avec les feux AR horizontaux

Bonjour et bienvenue à toi,
Tu as donc un des premiers Niva transformé avec le 1.9D

Je serais curieux d'avoir quelques photos de tes gardes boue maison.

Je vais bien y croire vu la qualité de cette transformation. Plus le bricolage que le travail d'un pro.

Il n'est pas facile de prendre des photos quand tout est noir et mal éclairé...




...et vu par le trou de phare...

Ca m'a lair bien propre tes gardes boues, c'est toi qui a tout mis en forme ou bien tu as pu partir avec quelque chose d'existant comme base?
Je serais curieux de voir ta transformation diesel car celle faite par LADA FRance était assez propre.
Tu as peu être une modif qui a été faite maison avec réception à titre isolé.

Je ne pense pas qu'elle soit transformée par un particulier. Il n'y a aucune trace d'une reception à titre isolé sur la carte grise. Effectivement, en apparence propre, elle l'est un peu moins si on la regarde de plus près, notamment au niveau de l'installation électrique (j'ai supprimé une quinzaine de mètres de fils électriques rien que dans le compartiment moteur.). Il y a , quand même, un truc bizarre mais, après tout, peut être, normal. Ella a deux plaques constructeur : une "d'origine" avec le type  212100 et une autre avec le type "diesel" 212151. Je comprends que POCH SA importait les 1600 (2121) et les transformait en 1.9D (212151). Mais j'en suis pas sûr...

Les pare-boue sont fait en tôle d'aluminium de 0.8 mm dont j'ai un stock important, donc formés à partit d'une tôle plane. Ils sont rivetés sur les passages de roues et collés coté ailes avec un rivet dans le coin inferieur.