débutant cherche a apprendre

et je rajouterais  pour etre tranquille 1x pour toute:
remplacer allumeur a rupteurs + bobine par un allumage electronique.
ca vaut certes 80eur, mais bye bye réglages, problèmes de démarrages, et bougies Hs....

Bon j'ai enfin avancé, carbu complétement nettoyé, tous les gicleurs et membranes changés.

Nerob a écrit:

installe la valve c'est mieux, branche la sur un + après contact.

J'ai aussi opté pour la valve et c'est le jour et la nuit. Merci Nerob pour ce conseil.


Maintenant comme à chaque fois que je répare quelque chose sur le niva une autre se met à déconner... le voyant de l'alternateur restait allumé, et maintenant plus de batterie.
J'ai testé la batterie moteur éteint et allumé, env 12v dans les deux cas.

J'ai réussi a déposé l'alternateur (assez chiant à faire) il a l'air propre et les charbons ne sont pas trop usés. je vais donc devoir le remonter et tester petit a petit au voltmètre. La galère.

fr0x3n a écrit:

Bon j'ai enfin avancé, carbu complétement nettoyé, tous les gicleurs et membranes changés.

Nerob a écrit:

installe la valve c'est mieux, branche la sur un + après contact.

J'ai aussi opté pour la valve et c'est le jour et la nuit. Merci Nerob pour ce conseil.


Maintenant comme à chaque fois que je répare quelque chose sur le niva une autre se met à déconner... le voyant de l'alternateur restait allumé, et maintenant plus de batterie.
J'ai testé la batterie moteur éteint et allumé, env 12v dans les deux cas.

J'ai réussi a déposé l'alternateur (assez chiant à faire) il a l'air propre et les charbons ne sont pas trop usés. je vais donc devoir le remonter et tester petit a petit au voltmètre. La galère.

Salut l'alternateur doit te sortir du 14v, donc si t'a seulement du 12v, il est hs. Profite pour en prendre un plus puissant.

voila les tensions prises :
Batterie : a peine 12v même moteur en marche
Régulateur : idem
Alternateur : idem...

Aujourd'hui j'ai reçu le régulateur que j'avais commandé et....

Batterie a 13.8v moteur en marche    ca recharge de nouveau !!

Va comprendre.

des fois que Nerob, tu as des pistes pour trouver un alternateur à pas cher? parce que neuf 150€ ça pique. quand tu dis plus puissant c combien car sur le mien y a plus aucune étiquette?

En tout cas encore une fois merci pour vos réponses.

fr0x3n a écrit:

voila les tensions prises :
Batterie : a peine 12v même moteur en marche
Régulateur : idem
Alternateur : idem...

Aujourd'hui j'ai reçu le régulateur que j'avais commandé et....

Batterie a 13.8v moteur en marche    ca recharge de nouveau !!

Va comprendre.

des fois que Nerob, tu as des pistes pour trouver un alternateur à pas cher? parce que neuf 150€ ça pique. quand tu dis plus puissant c combien car sur le mien y a plus aucune étiquette?

En tout cas encore une fois merci pour vos réponses.

l'origine c'est un 43Ah, moi j'ai monté un 120Ah mais sa coûte 190€... Sa compter qu'il faut changer le fils pour la charge batterie, il faut mettre du 16mm² pour être tranquille.

fr0x3n a écrit:

voila les tensions prises :
Batterie : a peine 12v même moteur en marche
Régulateur : idem
Alternateur : idem...

Aujourd'hui j'ai reçu le régulateur que j'avais commandé et....

Batterie a 13.8v moteur en marche    ca recharge de nouveau !!

Va comprendre.

des fois que Nerob, tu as des pistes pour trouver un alternateur à pas cher? parce que neuf 150€ ça pique. quand tu dis plus puissant c combien car sur le mien y a plus aucune étiquette?

En tout cas encore une fois merci pour vos réponses.

slt cherche juste un peu tu va trouver bien moins cher

il me semblait que c'était 55A sur les 1600 !!!


sinon un comme ça avec le régulateur intégré de 70A ,mais il te faut la bonne patte pour la tension de la courroie !!!

celle de gauche est la bonne ,celle de droite pour celui d'origine du 1600 !!

et aussi faire les petites modiff necessaires pour le bon fonctionnement du temoin de charge au tableau de bord !!

groink69 a écrit:

il me semblait que c'était 55A sur les 1600 !!!


sinon un comme ça avec le régulateur intégré de 70A ,mais il te faut la bonne patte pour la tension de la courroie !!!

celle de gauche est la bonne ,celle de droite pour celui d'origine du 1600 !!

et aussi faire les petites modiff necessaires pour le bon fonctionnement du temoin de charge au tableau de bord !!

pour la modif c'est pas dur, suffit de brancher la borne D sur le fils jaune alternateur et débrancher le régulateur.