Optimisation du 1.7

En effet, je ne change pas les segments, et en augmentant la pression j'augmente fatalement le débit de fuite.
Mais je me suis fixé des limites dés le départ, dépenser peu et ne pas y passer trop de temps.
Si je commence à ouvrir le bas moteur, je me connais , je vais vouloir changer coussinets et segments, equilibrer et polir les bielles, alléger le volant moteur, réaleser et changer les pistons, ect

Je vais juste me limiter à améliorer la ventilation du carter.

C'est pour cela que j'ai parlé d'optimisation dans le titre et non de préparation, je me limite à de petites choses qui améliorent le rendement
sans etre visibles car j'ai des contraintes de temps et d'argent.

J'espere pouvoir repartir m'installer dans ma vallée dans peu de temps et je devrai moins avoir besoin de rester en courtes pour monter 

L'hiver prochain, je continuerai sans doute le boulot. Le bloc est en trés bon état, ne fume pas du tout malgré ses 140000 km 

bonne initiative je te souhaite un agreable nivation

Je te remercie, passes une bonne journée et n hésite pas à intervenir, je ne sais pas tout 

Suite à la remarque de Lad, et avec vieux filtre à air, un fond de boite de conserve, deux brasures, un peu de reflexion et d'huile de coude et hop une ventilation de carter améliorée pour éviter les contre pressions...

Très bonne idée de la ventilation du carter, moi je lais fait avec un filtre de moto qui s'adapte parfaitement a la place du reniflard. bonne journée à toi aussi.

L'idéal serait une boite de dégazage, mais je n'ai trouvé que cela au fond du garage ce matin  .
Je te remercie

J'ai vu dans des sites russes qu'ils utilisent le vase d’expansion comme boite de de gazage en même temps récupérateur d'huile bonne idée apparemment.

Oui, j'en ai vu avec de vieux bidons d'huile aussi, peu importe, l'essentiel c'est de ne pas aspirer l'huile dans l'admission, et de faciliter
le refoulement du carter. Au pire, je pense que je le remplirai avec du filtre de hotte de cuisine pas trop tassé 

On peu arriver à cela, mais j'ai pas le temps...

J'ai de la marge encore ! 

merveilleux, les russes sont fort😉😉😉😉

C'est pour cela que je ne me permets pas de parler de préparation 

100 cv par litre c'est faisable en atmo, cela a longtemps été considéré comme la limite.
Mais en moto aujourd hui on arrive à 200 cv sur un 1000cc, avec des regimes de plus de 15000 tours minute,
soit 250 tours par seconde...
Cela laisse reveur...

Rendons à César...
L'ingenieur qui a conçu le moteur est Aurelio Lampredi, il a commencé chez Ferrari et lui a fait son premier moteur qui a gagné...
Et c'est un bloc Fiat qui a donné celui du Niva...
Il existe en simple ou double arbre et même en 6 en ligne...

Et Lancia et Fiat ont utilsés sur leurs voitures de série et fait évoluer ce bloc pendant 30 ans... jusque sur les Lancia Delta S4, avec la carrière que l'on sait en championnat du monde des rallyes. 
C'est le moteur sans doute le plus titré de l'histoire en rallyes.

Et ma version préférée :

https://www.youtube.com/watch?v=F62lbjI9ZK8

Bonjour
Génial tout ça.
Mais moi j'aimerais bien un moteur avec sa puissance entre 1200 et 2500 tours et 150 CV et une 6ème vitesse (carburant gpl )!!!!

Premier essai aujourd hui, il ne marche pas encore comme je voudrais...
Je pense que je vais revoir l'echappement rapidement, les silencieux de Niva ont tendance à se désagreger et à se boucher, je me demande si le mien ne l'est pas.
Je vais regarder cela dès demain !
J'essayerai de vous faire quelques photos.

Toujours pas trop de temps, j'ai refait mes soufflets de cardan mais rien d'autre 
Demain je modifierai la patte du repartiteur de freinage et je pense que ce serait de rallonger un peu 
la barre de guidage latéral du pont aussi pour remettre le pont à sa place d'origine.
Il faut aussi que je remplace l'emetteur et le recepteur d'embrayage et que je supprime le petit jeu à la direction.
Puis que je remonte l'AAC que j'ai déposé ce soir afin d'améliorer son calage.
Y a encore du taf 

tu est plus haut de combien a l arriere par rapport a l origine ?

Il faut que je vérifie précisement mais environ 7 cm plus haut que le mien.
Tu en dis quoi ?

J'ai nettoyé mon départ d'echappement aussi...

Avant

Et aprés

Je l'ai aussi recoupé au niveau de la jonction du 2 en 1 et ressoudé aprés avoir viré tout ce qui génait dedans, car les deux tubes se chevauchent.
Et bien sur repeint à l'exterieur 

Team Lada 80 a écrit:

Oniva a écrit:

Il faut que je vérifie précisement mais environ 7 cm plus haut que le mien.
Tu en dis quoi ?

Merci beaucoup ! 
Je ne te garanti pas que j'arriverai à étre aussi précis que tes calculs, si j'arrive à deux chiffres aprés ma virgule, ce sera merveilleux