diagnostique roulement

bonjour, voici les photos apres demontage.

j'aurais voulu votre avis: les roulements ne m'on pas l'air casser, parcontre enormement de jeu des 2 roulements, a peu pres 1cm (va et vien),
est-ce normal? sinon peut etre que le boulon de cadan etait juste mal serré?

Attention, ce sont des roulements conique. Donc le jeu est normal quand ils ne sont en contrainte.

donc il sont bons? ca devait etre mal serrer?

et vu que l'on voit de la graisse, interieur tambour, c'est que c'etait pas assez serrer?

interieur du disque, pardon!

renaud a écrit:

j'aurais voulu votre avis: les roulements ne m'on pas l'air casser, parcontre enormement de jeu des 2 roulements, a peu pres 1cm (va et vien),
est-ce normal? sinon peut etre que le boulon de cadan etait juste mal serré?

 salut 

c'est dommage que tu ne nous le dit que maintenant 

1 cm de jeux latéral c'est énorme
 fait donc une recherche sur le  fofo et la solution tu trouvera
il ne reste plus qu'a remonter

merci a vous, je crois avoir trouver le probleme, au demontage au moment d'enlever le boulon du cardan, je viens de me rendre contre qui manque la rondelle conique!!! c'est ca qui fait serrer les roulement non?

renaud a écrit:

c'est ca qui fait serrer les roulement non?

oui
il faut suffisamment serrer sans que ça bloque, en gros, il faut qu'il y ait un jeu infime
mais mieux vaut plus de jeu que pas de jeu du tout
pour régler les roulements, fait le la roue montée, ça donne plus de levier pour la vérif

Si tu ne sais pas comment  on contrôle le serrage de l'écrou de roue et la mesure du jeux 
  danger     si trop serré blocage de la roue et destruction du roulement et moyeux
                 si trop de jeux , le disque se met de travers dans l étrier de frein ,
                                         destruction du disque et le l'étrier  
                       

          et freinage bancal

oui, mais pour l'histoire de cette rondelle conique, c'est bien ca le probleme?

si tu n'as pas la rondelle conique le serrage ne vaut rien et tu vois le resultat que ça a donner avec ton jeu lateral !!

donc là ,tu es bon pour changer les roulements des 2 cotés et trouver aussi les 2 rondelles coniques qui te manques !!!

merci a vous, je suis obliger de changer les roulements alors, ca veuut dire qu'ils ont pris un coup, aurait il autre chose qui aurait pris un coup?

excuser moi, je reprend depuis le debut, j'ai été verifier, en faite la rondelle conique est bien presente, elle est dans le disque, je pensais quelle devait etre a l'exterieur, autant pour moi. j'ai regarder l'autre coté, le boulon n'est presque pas serré , avec une clef de 27 normal, sans forcer je les desserer, donc j'ai resserer un peu, et forcément moins de jeu meme pas du tout si on force.
donc ma question qui m'embète depuis le debut c'est: est-ce que mes roulements sont MORTS? que je ne change pas pour rien?
car au début, on pensait que c'était la cause que le niva tirait fortement a droite.

salut


tu les remontent 
tu les resserent tel que tu peut le voir sur le tuto 
tu fait un essais

et seulement là ! tu verra par toi meme

si le réglage est bon 
 -pas de jeux (en tournant la roue sur elle meme
-pas de bruit (de vroummm dans les roulement ) quand tu roule sur route , ni en ligne droite  ,ni en courbe
- tu  revérifie le réglage après 50 km

ha, merci pacomode, c'est exactement ce que je voulais savoir. je remonte pour demain.

par contre je me suis fais la main sur l'autre coté, je serre a fond, avec clef a pipe de 27 jusque ça bloque: roue bloquée. je dessère un tout petit peu, je peux tourner l'écrou a la main, c'est normal?

non !!!

même en desserant un peu ton ecrou ne doit pas bouger !!!

je  serres  doucement en faisant tourner le disque jusqu'a ce que le roulement force pour tourner !!!

et je dessere d'un quart de tour !!

mes roulements sont serrer comme-ça et sa bouge pas !!

ne pas oublier de mater l'ecrou dans la gorge dedié pour le stopper

la revue dit / serrage 2 kg et desserage 60°

salut Renaud
J'ai déjà changé 2 roulements donc je connais la méthode .
J'habite à quelques km de Nancy,et donc si tu veux je passe te filer un coup de main dans le week-end,ça sera l'occasion de faire connaissance ....

bon week à tous

ça c'est une tres bonne idée    un regard nouveau permettra de mieux voir ce qui cloche !!!

car le coup de la rondelle conique sur le disque je n'y crois pas trop !!

pour moi c'est une piece du roulement !!

La rodelle, c'est dans. Le moyeu pardon. Rocky, tu. As eu mon MP?

non Renaud, je n'ai aucun message dans la boite!!!!

bah c'est moi je crois qui a du mal avec l'ordi. je te disais que j'habite aboncourt 54115, et il y a a peu près 1h15 de route. mais ça serait volontier et avec plaisir.

bon,ça fait un peu de route quand même ....

Je peux passer demain dans l'après midi,je te confirme ça demain dans la matinée.... Donne moi ton numero de portable en mp(j'ai bien reçu ton numero de fixe mais ça sera plus pratique le portable!!!)

  respect rocky8.1 pour l'entraide. Tenez nous au courant les gars

Salut  
Serrer à 20Nm c'est parfait et tu n'auras aucun souci. Ne pas tenir compte de la valeur indiquée dans la RTA car elle est aberrante ; problème de traduction depuis le russe peut-être
Il faut serrer très fort jusqu'à entendre le roulement qui se met en place puis déserrer pour resserer à 20NM (bien faire tourner la roue dans tous les sens).

Donc 20Nm et ça roule  

PS : mon roulement avant gauche s'est bloqué sur l'autoroute car trop serré initialement, j'ai eu la peur de ma vie   Donc on rigole pas avec ça et on sert correctement : ni trop ni pas assez.

Je suis passé voir Renaud et voilà les nouvelles:
Le moyeu était démonté à mon arrivée,j'ai regardé les roulements et le jeu ne me parait pas excessif ! Par contre je ne sais pas si ils ont tourné sans graisse...  

Renaud va remonter l'ensemble dans la semaine,et au besoin je remonte le week-end prochain pour lui filer un autre coup de main....  

La suite sortira de la bouche de Renaud lui même...

zebul0n a écrit:

Salut  
Serrer à 20Nm c'est parfait et tu n'auras aucun souci. Ne pas tenir compte de la valeur indiquée dans la RTA car elle est aberrante ; problème de traduction depuis le russe peut-être
Il faut serrer très fort jusqu'à entendre le roulement qui se met en place puis déserrer pour resserer à 20NM (bien faire tourner la roue dans tous les sens).

Donc 20Nm et ça roule  

PS : mon roulement avant gauche s'est bloqué sur l'autoroute car trop serré initialement, j'ai eu la peur de ma vie   Donc on rigole pas avec ça et on sert correctement : ni trop ni pas assez.

slt 20nm