Filtre à essence niva 1600 avant ou après pompe à essen

Salut les niva'man

Sur mon niva en l allumant ce matin une bonne odeur d essence me réveille les nasaux j ouvre le capot et lá surprise ma pompe à essence qui fuit de partout bref je commande une nouvelle pompe et je remarque que je n ai pas de filtre à essence donc je le commande (en même temps que la pompe) mais voilà mes questions.

Ou placer le filtre ??????????????
Avant ou après la pompe à essence ????????????

cortex66 a écrit:

Salut les niva'man

Sur mon niva en l allumant ce matin une bonne odeur d essence me réveille les nasaux j ouvre le capot et lá surprise ma pompe à essence qui fuit de partout bref je commande une nouvelle pompe et je remarque que je n ai pas de filtre à essence donc je le commande (en même temps que la pompe) mais voilà mes questions.

Ou placer le filtre ??????????????
Avant ou après la pompe à essence ????????????

après, pour la simple raison que le delta des pressions est plus important
la pompe contient déjà un filtre

Okiiiii merci je m en douter car j ai lu un peu de tout et n importe quoi, donc le filtre dans la pompe c'est l espèce de cloche qu il y a dessus que l ont peut dévisser, je me douter bien  qu il y avait un système de ce genre de toute façon quand j aurai déposer la vieille pompe je la démonterai pour voir à l intérieur 

Encore merci à +

tu as fait l'experience de la membrane qui lache avec l'âge !!! 

il existe des kit pour changer que les pièces intérieur de la pompe !!!



jpz tu dis de mettre le filtre après la pompe ,oui mais a quel niveau pour qu'il se remplisse correctement !!!

sur le mien qui est placer au niveau du cache culbuteur (par l'ancien proprio) il n'est jamais rempli correctement !!

je voulait le mettre avant la pompe ,mais tu m'as fait douter du bon fonder de mon placement !!!!

vu le prix du kit et de la pompe, autant achetre une pompe.
le filtre, perso, niveau cache culbu, donc apres le pompe, et jamais eu de soucis

Bonsoir, Pour ma part je viens de changer mon filtre à essence après la pompe qui était jaune et mou avec le temps et du coup j 'en ai mis deuxième à l 'entrée de la pompe j 'avais ce montage sur mon lada en Russie est jamais eu de soucis.

jaune et mou, faut consulter rapidement!!

pst77 a écrit:

jaune et mou, faut consulter rapidement!!

Salut ,

    Bravo , tu cartonnes !

 et A +

pour moi il me semblait logique de le mettre avant la pompe pour en limité l'arrivée d'autres saletées dans la pompe !!

et ce  même si la pompe a un filtre  intégré ,car je suis pas sur que le filtre de la pompe soit plus efficace que le filtre dedié ajouter avant !!!

et puis si le premier filtre part en couille, celui de la pompe stoppera les dechets ,car sinon c'est le carbu qui va recup la merde et c'est 

plus chiant a nettoyer !!

groink69 a écrit:

pour moi il me semblait logique de le mettre avant la pompe pour en limité l'arrivée d'autres saletées dans la pompe !!

et ce  même si la pompe a un filtre  intégré ,car je suis pas sur que le filtre de la pompe soit plus efficace que le filtre dedié ajouter avant !!!

et puis si le premier filtre part en couille, celui de la pompe stoppera les dechets ,car sinon c'est le carbu qui va recup la merde et c'est 

plus chiant a nettoyer !!

 Salut ,

    logiquement , mais à l'évidence , sur tous les montages "d'origine" (ou presque) , les filtres sont montés après la pompe !
  Peut-être , une histoire de perte de charge mal supportée par la pompe , surtout quand le filtre est encrassé ?

 

Salut 
Bon ben maintenant je c'est plus ou le mettre avant, après, je pense le mettre après car sur la pome il y a bien une filtration et pour éviter toute perte de débit d essence car si il y a une petite prise d air au niveau du filtre  ( sa peut arriver en le mettant avant la pompe ) sa va être galère . 
Bref je me motive et je change cette pompe à essence et j installe ce filtre à essence

Merci à tous pour vos conseils.

cortex66 a écrit:

Salut 
Bon ben maintenant je c'est plus ou le mettre avant, après, je pense le mettre après car sur la pome il y a bien une filtration et pour éviter toute perte de débit d essence car si il y a une petite prise d air au niveau du filtre  ( sa peut arriver en le mettant avant la pompe ) sa va être galère . 
Bref je me motive et je change cette pompe à essence et j installe ce filtre à essence

Merci à tous pour vos conseils.

  Salut ,

    Le but est de protéger ton carbu. et ses gicleurs pour que ta         

    et bon taf .

groink69 a écrit:

jpz tu dis de mettre le filtre après la pompe ,oui mais a quel niveau pour qu'il se remplisse correctement !!!
sur le mien qui est placer au niveau du cache culbuteur (par l'ancien proprio) il n'est jamais rempli correctement !!
je voulait le mettre avant la pompe ,mais tu m'as fait douter du bon fonder de mon placement !!!!

pour faire passer du fluide dans un filtre, il faut de la pression
si on le met avant la pompe, on aura que la pression atmosphérique comme pression, car aucune pompe au monde ne sait faire plus que le vide.
si ton filtre n'est pas plein, c'est pas grave, ça veut même dire que le fluide passe bien, s'il se rempli progressivement c'est le signe qu'il commence à se colmater
sur les anciens diésel le filtre était avant la pompe, mais le filtre avait une très grande capacité et d'ailleurs, presque tous les soucis des diésel proviennent du filtre, alors que maintenant qu'ils ont les filtres après une pompe électrique, plus de souci
et puis tous ceux qui ont des piscines le voient bien où est situé le filtre

tu sais jpz depuis que j'ai résolut mon probleme d'arriver d'essence a cause de la crepine ,j'ai oublier de regarder si le filtre se remplissait 

mieux depuis !!!    

sinon je le placerai apres la pompe en position verticale au lieu d'horizontale 

jpz a écrit:

pour faire passer du fluide dans un filtre, il faut de la pression
si on le met avant la pompe, on aura que la pression atmosphérique comme pression, car aucune pompe au monde ne sait faire plus que le vide.
si ton filtre n'est pas plein, c'est pas grave, ça veut même dire que le fluide passe bien, s'il se rempli progressivement c'est le signe qu'il commence à se colmater
sur les anciens diésel le filtre était avant la pompe, mais le filtre avait une très grande capacité et d'ailleurs, presque tous les soucis des diésel proviennent du filtre, alors que maintenant qu'ils ont les filtres après une pompe électrique, plus de souci
et puis tous ceux qui ont des piscines le voient bien où est situé le filtre

Merci JPZ
grace a toi je comprend mieux certaines choses
par ce que en toute logique on mettrais le filtre avant la pompe pour bien protéger tout le circuit
mais du coup la je comprend pourquoi il est toujours après
et du coup l'intérêt de la crépine qui enlève le plus gros avant la pompe

JPZ dieux du Forum




j'en fait trop????

Yo!!! Ladarno.
Tu à fais un investissement,... Dans un nécessaire à chaussures. 

ben moi il est avant.
entre la sortie rigide qui vient du réservoir, et la pompe.
quant au placement "après" pour une histoire de pression.. boaf boaf...
une pompe aspire autant qu'elle refoule sinon il faudrait que la pompe soit plus bas que la sortie du réservoir, pour ne s'appuyer que sur la pressio atmo (ou plus exactement la gravité), alors...
a mon avis, apres avoir le filtre au niveau du cache culbu, derrière le radiateur ca chauffe. donc bien en hivers mais moyen en été...
allez histoire de relancer le debat!!

ladarno a écrit:

blablabla

en fait, une pompe ne pompe jamais pour elle même, donc
filtre tamis ou crépine pour que les solides supérieurs à ce que peut pomper la pompe soient écartés
en gros, si la pompe peut faire transiter des particules de 200 µ inutile de mettre un tamis de 20 µ
par contre, pour protéger l'appareil qui reçoit le fluide, si il peut avaler du 50 µ on mettra un filtre de moins de 50 µ
en gros, la crépine dans le réservoir et calibrée pour la pompe, le filtre dans la pompe est calibré pour le carbu
je dirais que si tu laisses le filtre de la pompe, celui que tu rajoutes ne sert à rien
30 ans de ma vie à pomper, ça laisse des traces

 perso j ai pas de filtre en plus ,par contre je verifie celui qui est a l entrée du carbu et jamais de probleme de ce coté là

sauf erreur de ma part ,la patte metalique avec la rondelle caoutchou a cotée du delco c'est pour la durite de carburant !!

la mienne y passe dedans !! 

je sais pas pour les autres 

salut 

sur la vue éclatée du niva (russe) 

il y a un filtre(2108-1117010) juste avant la pompe

et un clapet anti-retour( 2108-1156010)après la carburateur

groink69 a écrit:

sauf erreur de ma part ,la patte metalique avec la rondelle caoutchou a cotée du delco c'est pour la durite de carburant !!

la mienne y passe dedans !! 

je sais pas pour les autres 

oui c est ça

groink69 a écrit:

sauf erreur de ma part ,la patte metalique avec la rondelle caoutchou a cotée du delco c'est pour la durite de carburant !!

la mienne y passe dedans !! 

je sais pas pour les autres 

Effectivement mais la rondelles en plastique et bien abîmer et la durite frotte sur la ferraille j ai peur que sa perce ma durite mais promis je m en occupe