Niva qui broute (encore un) dans les tours..

Pour les bougies, tu en démontes une, tu laisses le fil raccordé sur la bougie et l'anode (le cul) qui touche une masse. Attention aux mimines ça peut faire mal un coup d'arc de bougie.

Tu n'a pas répondu a la question a savoir si tu as le soucis avec GPL, avec essence. les deux?

Bah je suis à sec niveau gpl, et comme dit la station la plus proche n'est pas tout près..

Salut. Bon j'ai pas mal de nouvelles aujourd'hui, déjà j'ai vérifié mes bougies, elles sont toutes bonnes ! Ensuite j'ai démonté ma pompe à essence et j'ai vidangé quasi complétement mon réservoir. Qu'est ce qui m'a décidé? Vous verrez la photo plus bas.. J'ai comme l'impression d'avoir un fluide qui n'a rien à faire dans mon réservoir...    Voilà les photos de la pompe

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Et voilà se qui me met le doute..
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On vois mal sur la photo mais les trainées sont jaune "pisse", le filtre en bout de pompe et immonde, blanc jaune pâteux..

Bref, j'ai ensuite tout remonté et la miracle  démarrage au quart de tour, plus de broutement nickel. Je vous ai fais 2 vidéos !



DONC, j'ai roulé pendant une bonne grosse demi heure, tout allait pour le mieux j'étais frais, j'ai retrouvé toute la fougue de mon petit niva. MAIS ça a recommencé... Sur le chemin du retour moteur bien chaud ventilos tournant, gros toussotements, même à mi gaz à 2500 tr.. à vide de nouveau impossible de passer les 4000 tours.
Peut être qu'il restait un peu de merde dans le réservoir.. Blasé

J'ai les boules pour toi 

Faudrait vraiment essayer en Gpl et si ça fonctionne ça permettrait d'éliminer quelques pistes

Ton filtre à carburant est neuf? propre?
Je changerai la crépine aussi a tout zazar

Impossible d'aller chercher du gpl Je vais changer le filtre je pense et les bougies par la même occas.. La crépine tu la situe où? Vous avez des sites des prédilection pour vos pièces? Genre TLNiva ou Osc.. et compagnie?

Faya a écrit:

Impossible d'aller chercher du gpl Je vais changer le filtre je pense et les bougies par la même occas.. La crépine tu la situe où? Vous avez des sites des prédilection pour vos pièces? Genre TLNiva ou Osc.. et compagnie?

Moi, en fonction de ce que j'ai besoin, je commande sur ce site (clic pour avoir le lien) ou sur Ebay ou je cherche des pièces d'occasion dans une casse

On m'a récemment parlé de ce site mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'y passer commande.

J'ai déjà commandé sur le site que tu as mis en lien, c'est sérieux et les frais de ports sont raisonnables.

fromcenter a écrit:

J'ai déjà commandé sur le site que tu as mis en lien, c'est sérieux et les frais de ports sont raisonnables.

Merci pour l'avis

J'y passerais certainement commande quand j'aurais compris pourquoi mon tableau de bord vibre atrocement quand j'ouvre le chauffage

Continues dans ce sens, il ne peut q'y avoir une merde dans ton circuit !!

et puis change la crepine de ta pompe, elle est morte là

perso je changerait même la pompe ,vu ce qu'elle a dû aspirer et de nouveau une bonne vidange et nettoyage du reservoir !!

il faut bien le rincé avec de l'essence propre et surtout pas remettre de l'ancienne dedans !!!

La crépine c'est le bordel en tissu jaune dégueux 

Comme les crépinettes de noël, autant odoriférante mais pourtant moins savoureuse.

Pour les trainées jaunes sur ta carrosserie c'est certain, c'est du carburant.

Alors, est-ce que ça viens de ton soucis d'alimentation d'essence, je doute. Regardes si tu n'a pas un retour de vapeurs par la durite au  dessus du bouchon. Sinon grosse séance de TT il y a peu? ça pourrais expliquer un débordement et/ou dégazage.

J'ai du mal à évaluer l'état de cette pompe à essence ... Elle est si pourrie que ça ?

Autant je vois bien que la crépine est "old-out", autant la pompe elle même ne me semble pas hors d'usage

Je plussoie darki. Moi, pour le coût, je ferais crépine et filtre a carburant avant d'envisager la pompe. Et un gros nettoyage du réservoir!

Non non pas de TT ! Je trouve pas juste la crépine sur le net, et à 150e la pompe ça pique un peu c'est pas mon seul véhicule   Pareil j'ai pas réussi à sortir le réservoir.. sur les deux boulons de 13 un tourne dans le vide et le 2ème est tellement dur que j'ai pas voulu forcer.. Du coup j'ai pas vraiment nettoyé, juste vidangé et remis 20l d'essence neuve

Je ne connais pas encore bien les réseaux de pièces détachées lada mais sinon, suivant le diamètre, une chaussette de filtration d'aquarium (ou celles de Mme....) ;)

Salut à tous, bon mon problème est quasiment résolu. Je vous apporte un peu de nouvelles, j'ai donc changé ma pompe à essence complète et mon filtre. J'ai plus de raté, moteur un poil plus souple aussi. Ça cafouille encore un chouilla, je vais donc prendre le temps de bien nettoyer mon réservoir et surement de lui administrer un petit traitement restom histoire de faire les choses bien ! J'ai touvé un bouchon de réservoir à clef aussi histoire d'éviter les problèmes (y'a des cons partout malheureusement).

Donc voilà pour ça. J'ai encore besoin d'avis, j'ai mon patin amortisseur de distri qui est cassé donc celui du dessus, mais impossible de passer par le cache culbu. J'ai commencé à démonter le cache distri donc coté radiateur mais je pense qu'il faut démonter la poulie du vilebrequin.. Dites moi si j'ai juste et si oui j'aimerais savoir quelle taille de douille il faut pour le gros écrou?! Merci à vous

oui pour la poulie

Faya a écrit:

Salut à tous, bon mon problème est quasiment résolu. Je vous apporte un peu de nouvelles, j'ai donc changé ma pompe à essence complète et mon filtre. J'ai plus de raté, moteur un poil plus souple aussi. Ça cafouille encore un chouilla, je vais donc prendre le temps de bien nettoyer mon réservoir et surement de lui administrer un petit traitement restom histoire de faire les choses bien ! J'ai touvé un bouchon de réservoir à clef aussi histoire d'éviter les problèmes (y'a des cons partout malheureusement).

super !

As tu pensé à remplacer le filtre à essence également ?

Salut oui le filtre à été changer également. Je vais essayer de trouver une douille de 38 pour démonter la poulie. Plus qu'à faire ça et mes freins et gaz !

Salut, je déterre un peu mon sujet car j'ai de nouveaux des problèmes avec mon dada ( étonnant ). Il semblerait que mes réparations de la dernière fois n'ont fait que retarder la/les véritable(s) cause(s).

Bien je m'explique, j'ai de nouveau de gros accoups au 1/4 de la pédale en accélération comme en décélération. En pleine charge aucun soucis ! J'ai donc commandé un ELM327 histoire d'y voir un peu plus clair. Il m'en sort 3 codes défauts..

P0340 à priori capteur d'arbre à cames
P1606 ( description non disponible )
P0300 Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés

Mes questions sont: Quelqu'un peut me trouver à quoi correspond le code défaut P1606, et pour les ratés qu'est ce qui pourrait être en cause ( bobine, avance, faisceau, bougies.. ) ?

Merci d'avance hhh

Les ratés d'allumage peuvent provenir de pas mal de chose.
Dans ton cas, je vérifierai déjà la connection du capteur d'aac après l'avoir démonté et frotté dans un premier temps...
Ensuite, tu peux débrancher et nettoyer ton capteur de vilo
Regarder si ton essence arrive bien, nettoyer les bougies, bref, y'a plein de chose àfaire....

Mais voilà ce que moi je ferai.... (Aussi, si le capteur d'aac est donné clairement, et bien le changer si le défaut intervient encore après vérifier et nettoyage )