[Cam581] Un nouveau Tarnais en Niva !

Salut à tous, 

Bon bah toujours en galère avec ce satané Niva !!! 
Déjà 1 an que je l'ai et toujours pas pu rouler avec.... 
Je pense que je ne vais pas tarder à le couper en deux et en faire un barbeuk.... 

Donc avec le volant moteur calé sur le repère comme expliqué par Team Lada 80, le doigt d'allumeur se trouve entre le cylindre n°1 et n°3. 
Pile poil au milieu. 

J'ai monté un module d'allumage Grand Laurent pour virer le condensateur. 
J'ai maintenant une belle étincelle aux bougies mais toujours impossible de le démarrer... 

Le seul moyen que j'ai trouvé pour le faire péter (et là vous allez halluciner ),
c'est.... d'inverser les fils du cylindre N°3 et N°2 sur la tête de delco !!!! 
En faisant comme ça, il démarre... certes sur 2 cylindres et ça pète de partout vu qu'il n'y a pas le bon ordre d'allumage mais ça démarre... 

Et si je rebranche dans le bon ordre, rien... que dalle... 
ça pète même pas... Il ne se passe rien. 
J'avoue que je suis complètement largué là.. 
Je l'ai montré à un pote mécano et il est largué aussi.. 

Il me faut un expert Niva là, je sais plus quoi faire... 

Je récapitule ce que j'ai fais dessus :
-carburateur weber entièrement nettoyé aux ultrasons 
-bougies neuves
-fils de bougies neufs
-allumeur changé 
-tête de delco neuve
-doigt d'allumeur neuf
-bobine neuve
-module d'allumage "Grand Laurent" neuf pour supprimer le condensateur (qui était neuf lui aussi). 
-patin de distri changé sous le cache culbu et chaîne de distri retendue. 
-réglage des culbuteurs en suivant la revue technique. 
-pompe à essence neuve.
Et pour couronner le tout, vu que ça fait 1 an que j'essaye de le démarrer, j'ai cramé le démarreur. 
Donc j'ai même un démarreur neuf. 

Au secour... 

cam581 a écrit:

Donc avec le volant moteur calé sur le repère comme expliqué par Team Lada 80, le doigt d'allumeur se trouve entre le cylindre n°1 et n°3. 
Pile poil au milieu.

je ne sais pas comment vous faites, mais la technique est bien simple
1 mettre les cylindre 1 et 4 en haut
2 vérifier que les soupapes du 4e cylindre soit en balance
3 positionner le doigt d'allumeur avec les vis platinées entrain de s'ouvrir sous le plot de la tête du Delco
4 brancher les fils comme il se doit 1-3-4-2
démarrer et régler l'avance au pif

moi non plus j ai jamais compris comment ils faisait pour ne pas y arriver , mais je pense que l'on ne doit pas parler la même langue

Dites les gars, je sais régler un allumage hein !  

Je connais bien la technique indiquée par JPZ, que je remercie au passage pour sa réponse. 
C'est juste que ce Niva... bah je sais pas... il ne doit pas m'aimer... 

Je n'ai jamais galéré comme ça... 
Et pourtant j'en ai un paquet des voitures sur lesquelles j'ai refait ou changé l'allumeur. 

A n'y rien comprendre ce Lada..

tu as essayé en prenant le cylindre 1 pour le cylindre 4 sur ta tète d allumeur ?

Tu veux dire de modifier l'ordre d'allumage en prenant le N°4 à la place du N°1 et ainsi de suite ? 

Non je n'ai pas essayé. 
C'est pas con, je vais aller tester. 

oui c est ça

Oh bordel !!! Il a DÉMARRÉ !!!! 

Merci Team Lada 80 d'avoir eu cette brillante idée !! 

Maintenant je suis deg de pas avoir eu cette idée moi même ! 
M'enfin personne n'est parfait hein. 

cam581 a écrit:

Oh bordel !!! Il a DÉMARRÉ !!!! 

Merci Team Lada 80 d'avoir eu cette brillante idée !! 

Maintenant je suis deg de pas avoir eu cette idée moi même ! 
M'enfin personne n'est parfait hein. 

tu sais pourquoi j ai eu cette brillante idée ?

parce que moi je sais régler un allumage  !!!!   tout simplement 

Okay, je m'incline ! 

Merci en tout cas ! 
Manque plus qu'à affiner le réglage et ça devrait le faire.

Team Lada 80 a écrit:

donc repere a 5°  et le doigt en face du 1 ou du 4 suivant comment est ton allumeur

et comme je le disait , on parle pas le même langage  , je te l avais écrit noir sur blanc en début de post

Bah moi à chaque fois le doigt tombait entre le 1 et 3.
Pour ça que je savais pas trop quoi faire... 

Sur ma 204, quand j'avais refait l'allumage, le doigt tombait sur le N°4 du coup je m'étais pas posé la question, j'avais câblé en partant du 4. 

Mais sur le Lada ça ne tombe pas en face, c'est bizarre.

il suffisait de tourner l allumeur , et si tu pouvais plus le tourner tu devisait la bride , tu le sort et tu le replace comme ça t arrange 

conclusion,
si tu ne trouves pas la solution à ton problème, c'est que le problème c'est toi

Il est vivant !! 

Rendez vous pris pour le CT demain. 

C.T passé haut la main !! 

ça roule con. 

Yessss..... Plus qu'à profiter maintenant.
Bravo 

Un régal ! 
J'ai été impressionné dans la neige, il va super bien ! 

Bon forcément cette nuit pendant que je roulais j'ai eu ma première panne. 
Je trouvais que les phares n'étaient pas très puissants pis après un arrêt, j'éteins le moteur. 

Et là.. impossible de redémarrer... plus de batterie !! 
Et forcément en regardant sous le capot je vois le fil de l’excitation de l'alternateur qui pend. 
La cosse était tout simplement trop lâche et ne tenait pas. 

J'ai rebranché et c'est bon, ça charge ! 
Sauvé ! 

Bravo!
j'espere moi aussi en arriver là!

sp7502 a écrit:

Bravo!
j'espere moi aussi en arriver là!

Tu n'es pas le seul..... 

Merci. 

Petit tour aujourd'hui. 

tiens, le Tarn a piqué l'immatriculation de l'Aveyron....

Oui, je vais en pref demain faire la carte grise. 

Et 238€ dans les dents... 

ça y est, je suis pauvre... 
Mais je suis en règle !  
Y avait 3 cartes grises de retard, j'avais peur que ça passe pas... bah c'est passé. 

Petite photo de ma tronche au passage. 

Elles sont belles tes photos, dignes d'un calendrier

Bon bah il va y avoir de la soudure en perspective ! 

Bon et bien mon Niva a 50 000 Km...... Ou 150 000... ou 250.... ou.. 



Pis aussi, à quoi sert le cric déjà sur un Niva ?