besoin d'information pour un 1600

il faut d'abord commencer par vérifier la qualité et le bon calage de l'allumage a écrit:

-les bougies état (dépot de résidus ) et l'écartement  des électrodes
-les fil de bougie
-la tête de l'allumeur et le doigt d'allumage (humidité et calcite)
-la connection entre la bobine haute tension et le condensateur et rupteur ansi que leur bon état
-l'écartement du rupteur(vis platiné)

 salut 
a tu fait toutes c'est vérification ???

salut j'ai commander les pièces j'ai pris une bobine neuve, un kit de câble d’allumage et un kit de réparation de carbu par contre j'aurais besoin de vos conseil pour démonter et installé ma nouvelle bobine :)

j'ai regarder aujourd’hui la bobine et essayer de faire tourner le moteur plus rond en réglant le carbu (pour essayer de voir une amélioration), j'ai trouver du vert de gris dans l'arrivé du condensateur sur la bobine et aussi le petit tampon en feutre étais imbibé de gras que j'ai bien nettoyer et aussi cela ne lui as pas fait de mal mais le démarrage a chaud n'est toujours pas franc et le moteur a toujours des ratés genre le moteur tourne bien et d'un coup pète deux ou trois coup et tourne bien a nouveau, c'est pas très flagrant il faut bien tendre l'oreille pour ce rendre compte et au moment ou il y a ce raté le bloc moteur bouge légèrement, donc je me dit que a un moment bien précis de l'allumage il dois y avoir un hic, néanmoins avec le réglage du carbu il tourne plus rond sans pour autant avoir résolut le soucis de démarrage a chaud.

j'ai aussi remarqué la présence de vibrations vraiment excessive lors du passage des vitesse a bas régime, quand je passe la première pas de soucis j’accélère et la tout vibre fortement dans l'habitacle je passe alors la seconde vitesse et la pareil je fait un peu tiré le rapport et les vibrations ce dissipent au environ de 3500 tours je passe la troisième et la même soucis, la quatre et la cinq ne font pas de bruit ni a bas ni a haut régime, ci je rétrograde en pente par exemple sur le frein moteur, la pas de vibration elles sont pressente uniquement dans un effort en accélération pas en décélération je me demande bien de quoi ces bruit provienne ?

pour les bougies elles sont neuve pour le reste je sait pas trop je suis novice donc je connais mal le fonctionnement d'une bobine d’allumage... 

merci a vous :)

ca c'est pas la bobine, c'est le delco....( ou tete d'allumeur)
le petit tampon que tu as soigneusement, nettoyé, il est fait pour être gras....
il graisse la came pour éviter d'user le doigt en bakélite qui est en appui dessus...
faut remettre de l'huile dessus...

Voila j'ai dit novice loool

Le tampon en feutre es contre l'axe qui tourne au centre de la tete d'alumeur etangement le juste le bout de la languette etais grasse ont parle bien de la meme chose?

foxy a écrit:

Le tampon en feutre es contre l'axe qui tourne au centre de la tete d'alumeur etangement le juste le bout de la languette etais grasse ont parle bien de la meme chose?

mais oui

Oki de toute facon je vais remplacer la tete d'alumeur car vue le vert de gris que j'ai enlever je prendrais pas de risque a tout demonter pour me rendre compte que cette piece soit morte, par contre avez vous des conseils par apport au demontage et au remontage du neuf ?

foxy a écrit:

Oki de toute facon je vais remplacer la tete d'alumeur car vue le vert de gris que j'ai enlever je prendrais pas de risque a tout demonter pour me rendre compte que cette piece soit morte, par contre avez vous des conseils par apport au demontage et au remontage du neuf ?

 salut le remontage de quoi ?

en neuf ??
précise bien  stp car l'aide que l'on peut apporter a distance 
 a besoin pour etre efficace du maximum de renseignement

d'apres les derniers symptomes  que tu nous parle 
il semble bien que la tete d'allumeur soit hs

fred

C'est bien le remplacement de la tete d'alumeur :) et oui pardon je me suis mal exprimé ;)

foxy a écrit:

C'est bien le remplacement de la tete d'alumeur :) et oui pardon je me suis mal exprimé ;)

pour remplacer la tete d'allumeur 

tu vérifie bien que a l'interieur il y a  le petit charbon noir (au centre)
tu enleve ancienne tete de l'allumeur sans débrancher le fil de bougie 
tu met en place la nouvelle tete et tu rebranche les fils de bougie dessus en respectant leur position (comme sur l'ancienne)
et c'est tout

Le tout ce sort comme sa ? Et pas besoin de caler quoi que sa soit ?

http://www.tout-le-niva.com/eletricite/838-allumage-electronique-1600.html

Moi je parle de la piece sur la gauche de la photo tout le bloc

foxy a écrit:

http://www.tout-le-niva.com/eletricite/838-allumage-electronique-1600.html

Moi je parle de la piece sur la gauche de la photo tout le bloc

 salut 
la ce n'est pas que la tete 
 mais l'allumeur complet
 tu la démonter ???

Non pas encore mais j'ai lu que je devais metre le moteur dans une certaine position et regler le calage a la lampe stromboscopique ( que jai commender aussi)

foxy a écrit:

Non pas encore mais j'ai lu que je devais metre le moteur dans une certaine position et regler le calage a la lampe stromboscopique ( que jai commender aussi)

 salut 

trés bien 


avant de  démonter l'allumeur

tu retire la tete  comme je t'es expliquer au dessus 
tu ne touche a rien d'autre 

une fois cela fait tu prend une photo vue de dessus

elle te servira a re positionner  correctement l'allumeur et surtout la position du doit d'allumeur
tu change ton allumeur en le retirant vers le haut et tu met le nouveau exactement 
comme il apparais sur ta photo
 tu remonte la tete neuve et les fil de bougie ainsi que les branchement electrique 

la lampe stroboscopique 
elle va te servir pour regler l'avance a allumage

Et jai pas besoin de metre le moteur dans une certaine position comme il explique dans ce forum ?

http://forum.tout-le-niva.com/viewtopic.php?f=8&t=427

foxy a écrit:

Et jai pas besoin de metre le moteur dans une certaine position comme il explique dans ce forum ?

http://forum.tout-le-niva.com/viewtopic.php?f=8&t=427

c'est Baptiste qui a fait le tuto. Tu peux le suivre. Là tu sauras, ou du moins tu seras sur de ce que tu fais.

salut 

tu fait soit comme le tuto te l'indique ou comme je t'est dit de faire 

suivre le tuto est obligatoire si tu a changé le kit chaine 

cela ne change rien dans ma version j'ai omis volontairement ce qui ne sert pas dans ton cas

il te reste apres a régler l'avance a l'allumage avec la lampe stroboscopique 

soit le moteur au ralenti entre 750 T/m et 800 T/m
la lumiere de la lampe doit ce produire au moment ou le trait de la poulie passe devant le repere 5°
et non a 0° comme sur un moteur neuf

Oki super je pense m'y metre la semaine prochaine je mattaque au carbu ce weekend :)

bon, voila j'ai trouver une fuite sur le carbu et après avoir refait les joints avec mon kit cela n'a pas changer le soucis j'ai donc décidé de le changer pour un model d'origine, j'ai changer mes cable d'allumage ainsi que la tete de delco et le doigt, mais je ne peux pas tester vue que le carbu fuite l'essence entre deux élément affaire a suivre de ce coté la.

par contre personne ne ma répondu pour mon soucis de vibrations ? 

merci :)

personne ne sait ?

  1er alignement de la Bt
 2eme flector en parti défectueux.
  3eme silent bloc de Bt.

oki merci Manolo j'ai lu sur le forum une personne ayant le même soucis https://nivaventure.forumactif.com/t6293-probleme-de-vibration-lors-du-passage-de-vitesse.

je voulais savoir ci les solution proposé sont bonne ou pas du tout et ci toi ou une autre personne aurais des conseil quand a la réalisation des travaux pour régler mon souci ?

merci beaucoup.

la fonction "rechercher" tu y tapes "allignement bt " ou "allignement boite transfert" sur le fofo il y a TOUT