besoin d'information pour un 1600

Bonsoir, 

voila ma question va probablement être bête pour certains :) es normal que au démarrage (froid ou chaud) je dois "pomper" rapidement sur l’accélérateur en fessant tourné le démarreur pour arrivé a lancé le moteur ?

et ci cela ne n'ai pas quel solution je pourrait avoir ?

merci beaucoup.

foxy a écrit:

Bonsoir, 

voila ma question va probablement être bête pour certains :) es normal que au démarrage (froid ou chaud) je dois "pomper" rapidement sur l’accélérateur en fessant tourné le démarreur pour arrivé a lancé le moteur ?

et ci cela ne n'ai pas quel solution je pourrait avoir ?

merci beaucoup.

 salut 
non c'est pas normal

le problème peut venir du carburateur
- soit il se vide de son essence( évaporation ? ou fuite)
- soit un  gicleur est obstruer

refait un ou plusieurs essais sans  pomper au moins 10 à 15 " avec le volet de départ à froid tiré
 si le moteur démarre   évaporation ou fuite
si il ne démarre pas   gicleur

c'est simple a nettoyer les gicleurs ?

foxy a écrit:

c'est simple a nettoyer les gicleurs ?

 relativement  oui
il faut ouvrir le carburateur (avec soin)
dévisser chaque gicleur  un par un le souffler a la soufflette 1.5 bar et le re metre en place(pour ne pas se tromper)
cherche un croquis de ton carburateur sur le net 
il faut faire tous les gicleurs et émulseurs
remonter le carburateur avec son joint (le tout avec d'infinies précaution)

Parfait je testerais sa demain merci beaucoup :)

foxy a écrit:

Parfait je testerais sa demain merci beaucoup :)

 de rien tien ce lien peut te servir 

http://pieselada.ro/fckfiles/file/partscat.pdf

en français dans la 5 eme colonne 
page vers 135

Je ne suis  pas d'accord avec toi Pacomode . 

Beaucoup de vieille voiture à carbu à besoin d'avoir un peut les gaz ouvert pour demarrer. . 
Et tant que sa marche. . C'est mieux de ne pas toucher...  et
Si sont carbu à de l'âge. . Sont joint intermédiaire risque d'être collé. Donc de se déchirer.  ( même en prenant d'énorme précautions )
J'ai eu le cas sur mon weber que j'ai toujours en stock d'ailleurs et qu'il vas falloir que je repare

Merci de ta reponse hercule mais c'est vraiment difficile de démarrer il faut que je pompe comme un malade pendent environ 10 a 30 seconde et que sa soit a froid ou a chaud pour arriver a lancé le moteur quitte a changer des joints voir le carbu c'est pas un soucis mais je veux arriver a pouvoir lancer le moteur normalement et surtout sans soucis car je travail avec ce vehicule donc je peux pas me permetre de rester en panne d'un jour a l'autre :)

foxy a écrit:

Merci de ta reponse hercule mais c'est vraiment difficile de démarrer il faut que je pompe comme un malade pendent environ 10 a 30 seconde et que sa soit a froid ou a chaud pour arriver a lancé le moteur quitte a changer des joints voir le carbu c'est pas un soucis mais je veux arriver a pouvoir lancer le moteur normalement et surtout sans soucis car je travail avec ce vehicule donc je peux pas me permetre de rester en panne d'un jour a l'autre :)

il faut que je pompe comme un malade pendent environ 10 a 30 seconde 


procéder comme tu le fait  n'est jamais bon


je t'est d'abord parler du nettoyage du carburateur (soufflette ) c'est la  2 ème  étape 


 il faut d'abord commencer par vérifier la qualité et le bon calage de l'allumage 

-les bougies état (dépot de résidus ) et l'écartement  des électrodes
-les fil de bougie
-la tête de l'allumeur et le doigt d'allumage (humidité et calcite)
-la connection entre la bobine haute tension et le condensateur et rupteur ansi que leur bon état
-l'écartement du rupteur(vis platiné)

si cela n'apporte pas d'amélioration

tu passe à la  2 ème étape nettoyage du carburateur (soufflette )

tu feras ce nettoyage  moteur froid et après un long arrêt (sans faire d'essais de démarrage)
démontage du dessus de carburateur (couvercle)
 ce qui te permettra  de voir le niveau d'essence qu'il reste dans la cuve 
à se stade un seul joint a changer si il est abîmé (le joint de cuve)
(si il en reste entre 2 et 3 cm )
  nettoyage des gicleurs et émulseurs 
tu remonte le tout

et tu nous dit  quoi

si tu peut nous indiquer le type de carburateur 


procéder comme tu le fait  n'est jamais bon  


-soit tu noye le moteur et lave les cylindres = perte du taux de compression
-soit tu vide la cuve (du carburateur) et tu doit attendre que la pompe a essence se réamorce
-tu risque la surchauffe du démarreur
-la mise a plat de la batterie 

Ce matin j'ai tiré le starter legerement accelerer et depart au quart de tour donc je referait des essais pour voir ce qui ce passera avec un redemarage a chaud je vais aussi changer les bougies cette aprem pour voir sa peut que aider

Bougies changer mais quelques dificulter de demarage a chaud ....

Des sugestions?

foxy a écrit:

Bougies changer mais quelques dificulter de demarage a chaud ....

Des sugestions?

tire légerement le starter
et tu nous dit quoi

Je regarderais demain toute a l'heure ci j'ai le temps mais j'ai vue que une des bougie que jai changer la ceramique etais fracturé limite ne tennais plus donc je pense deja avoir fait un bon travail de ce coté la mais je pense encore avoir pas mal de reparation a faire :) je te tiens au jus ;)

Ha et oui je sait que c'est tres mauvais de pomper sur l'accélérateur mais je l'ai pris en main hier soir (nouvelle achat) et justement je suis le soir meme demender de l'aide car pour moi je ne concevais pas du tout faire cela pour lancer mon pauvre Niva ;)

j'ai fait une vidéo ce matin ptaitre tu pourra voir le type du carbu que c'est ? 
https://youtu.be/USyzzla6wMo

carbu d'origine russe ....

manolo a écrit:

carbu d'origine russe ....

Ou

"carbu d'origine russe "

Oui ?

c'est pas bien ? pardonnez moi mais je suis novice donc tout bon conseil qui pourrait m'aider est bon a entendre :)

disons que le carbu d'origine russe, surtout celui ci si il a l'age de ta niva, niveau fiabilité il y a mieux.
Comme le "weber" par exemple.

c'est vrai que le carbu russe à ses défauts et quand il est vieux et prend beaucoup de jeu..

néanmoins quand il est neuf il reste fiable de très nombreuses années

à l'achat en neuf il est pas cher en plus ;)  perso je pense que c'est un bon investissement

si l'on oubli sa consommation bien sur ^^

Hahahha oui sa c'est vrais j'ai vue que sa coute dans les 200€ un origine, c'est quoi les aventage de changer de carbu par exemple de passer sur un weber?

pour faire simple sur le mien outre le fait qu'il consommais pire qu'un pilier de bar ,il n'arretait pas de se desserrer au niveau des vis du couvercle en dessous duquel se tiennent flotteur et gicleur !!!

et je parle pas du reglage pour que sa tourne rond et la pollution au ct  !!!


j'ai mis un weber depuis 10ans environs !!!

resultat consommation en baisse ,tourne rond ,et le reglage pollution pour le ct n'as eté fait qu'une seule fois après son montage et n'a pas rebouger depuis !!

juste que pour demarrer il faut seulement tirer le starter a moitié de course et le repousser au bout de 2 mn !!!

Et que pensez vous des kits de reparations de carbu d'origine ? Je pourrait nettoyer le mien a fond et changer les element pour ceux du kit ? Cela pourrait regler mon soucis ou je gagnerais mon temps de changer directement le carbu?

groink69 a écrit:

pour faire simple sur le mien outre le fait qu'il consommais pire qu'un pilier de bar ,il n'arretait pas de se desserrer au niveau des vis du couvercle en dessous duquel se tiennent flotteur et gicleur !!!

et je parle pas du reglage pour que sa tourne rond et la pollution au ct  !!!


j'ai mis un weber depuis 10ans environs !!!

resultat consommation en baisse ,tourne rond ,et le reglage pollution pour le ct n'as eté fait qu'une seule fois après son montage et n'a pas rebouger depuis !!

juste que pour demarrer il faut seulement tirer le starter a moitié de course et le repousser au bout de 2 mn !!!

j'avoue que ça fait vraiment envie ça c'est sur ... mais un weber c'est vraiment cher alors ca m'a toujours freiné helas..

foxy a écrit:

Et que pensez vous des kits de reparations de carbu d'origine ? Je pourrait nettoyer le mien a fond et changer les element pour ceux du kit ? Cela pourrait regler mon soucis ou je gagnerais mon temps de changer directement le carbu?

 a ta place 
je prendrai l'obtion kit de réparation 

fred

foxy a écrit:

Hahahha oui sa c'est vrais j'ai vue que sa coute dans les 200€ un origine, c'est quoi les aventage de changer de carbu par exemple de passer sur un weber?

 changer pour un weber 32 DIR

nécessite quelques modifications :

-couvre carburateur 
-tirette volet de départ à froid
- bloc filtre à air et filtre à air

le carburateur russe est une copie du Weber 32 DIR

le weber 32 DGR est lui une copie du carburateur russe il se monte facile
mais il est conçu pour un moteur 1.2 L à 1.3 L puis modifier pour un moteur 1.6

certains le trouve fiable 
d'autres pas du tout  (dont je fait parti)
un carburateur Russe avec un kit de réparation me semble  plus fiable (surtout beaucoup moins cher)
 le kit à (environ 15€)

quelque soit ton choix 
tout carburateur a besoin d'etre régler  et contrôler régullierement

fred

sur cette vidéo que je vous ai fait ne n’accélère pas sans starter non plus moteur chaud
https://youtu.be/B02VnQ65gyo

donc ci j'augmente un peu ma richesse sa va ptaitre m'aider ou mon problème proviendrais d’ailleurs ?

avec ta video, on n'est pas tres avancé. desolé. Néanmoins, je dirais que tu as un soucis d'allumage.