Prise de tours impossible

temp air c est 23

nivapa 43 a écrit:

mais le garagiste en question est tellement c...que je n'ai pas trop envie d' y retourner !! mais bref

Non pas bref, c'est lui qui t'as vendu un travail saboté, il faut aller le voir, et si c'est un gros c... ça devrait te motiver encore plus !!!

renart a écrit:

nivapa 43 a écrit:

mais le garagiste en question est tellement c...que je n'ai pas trop envie d' y retourner !! mais bref

Non pas bref, c'est lui qui t'as vendu un travail saboté, il faut aller le voir, et si c'est un gros c... ça devrait te motiver encore plus !!!

tu penses réellement lui venir en aide avec ça ?

du coup c'est bien la sonde de temperature d'eau alors, celle qui me fait ch....depuis le début !! J'ai refais un test en roulant avec la sonde de témperature d'eau branchée mais pas en contact avec l'eau et la il marche "presque" normalement !! mais d'ou ca peut bien venir ?? 

jpz a écrit:

tu penses réellement lui venir en aide avec ça ?

J'ai jamais eut la prétention d'être le ciel dans aide toi le ciel t'aidera !

Mais j'aurai été voir le mécano qui a fait ce boulot en premier, et après, les autres qui ont un Niva ou qui connaissent tout, n'ont qu'à répondre et proposer des solutions plus pratiques, les réponses parasites ou fantaisistes n'empèchent nullement des réponses plus intéressantes !!!

jacou34 a écrit:

Bonjour
Redescend sur terre ! ! !  On ne va pas se plaindre chez un commerçant ou artisan 8 mois après en être sorti ...

bah si justement, le travail doit être garanti et être OK. Tout le monde sait que les 4x4 ca roule pas beaucoup, 8mois c'est rien.
Dans quel monde vivez vous ?

Pour avoir fait vraiment beaucoup de test sur mon niva il n'y a qu'en enlevant ma sonde du circuit d'eau  qu'il y a un réel changement ! je pense que je peux donc oublier le problème de faisceau electrique non ?

J ai du mal a le mettre hors de cause completement parce que je me dit que si la sonde vissé dans son logement marche moyennement et beaucoup mieux a l'exterieur c'est peut etre qu'il y a un court circuit avec le bloc moteur non ?

nivapa 43 a écrit:

J ai du mal a le mettre hors de cause completement parce que je me dit que si la sonde vissé dans son logement marche moyennement et beaucoup mieux a l'exterieur c'est peut etre qu'il y a un court circuit avec le bloc moteur non ?

ta sonde est sur le bloc moteur

Non la sonde n'est pas sur le bloc directement mais comme elle est monté sur un tube metallique fixé lui meme au moteur je me dit qu'il pourrait y avoir un truc bizarre !

nivapa 43 a écrit:

Non la sonde n'est pas sur le bloc directement mais comme elle est monté sur un tube metallique fixé lui meme au moteur je me dit qu'il pourrait y avoir un truc bizarre !

il faut savoir que du moment où tu débranches une sonde, le calculateur se met en mode dégradé, cad qu'il fonctionne sans toutes les sondes ce qui te permet de ne pas rester sur la route et d'atteindre un réparateur.
mais bien que ce fonctionnement parait satisfaisant, il n'est pas du tout optimisé voire même risque de détruire le catalytique.

Jpz quand je dit monté sur un tube metallique, je parle du montage d'origine ! sinon moi mon montage, c'est la sonde branchée a son connecteur, mais collée a la durite de refroidissement comme ca elle profite de la meme temperature du liquide, mais n'est plus soumis aux faux contacts ! euh c'est pas très clair mon charabia, je prendrai une photo ce week end !

Ce week end je devrais pas etre loin de mon niva cheri , j 'essayerai !! merci

Salut, j'ai essayé le cable sur le corps de la sonde, ca ne fait rien, par contre j'ai pris la tension appliquée à la sonde, et elle est de 4.7 v a 30 °c alors qu'elle doit etre a 8 v ! 
Et avec deux calculo different c'est pareil, d'ou cela peut bien venir ?

Bonjour
La tention appliquée à la sonde dépend de la résistance de celle ci, or si je suis bien renseigné, la sonde =une thermistance,donc une résistance qui varie avec la température. Plus la résistance est grande, plus la tension est basse. Si la sonde est HS le calculateur reçois de mauvaises informations.

J ai peut etre mal fait, mais la tension je l'ai mesurer directement sur la prise de la sonde coté faisceau  donc débranchée !

Bonjour
La tu as mesuré la différence de potentiel entre les bornes du calculo côté sonde, mais cela ne donne aucune information et ne varie pas avec la température puisque la sonde qui la mesure est débranchée. On peut aussi mesurer la résistance de la sonde à différentes température, il faut la débrancher, tremper le bout dans de l'eau à 30,60,90, degrés et mesurer la résistance au bornes de la sonde à chaque fois .

Je l'ai fait et je ne trouve aucune valeur correcte !

Sonde HS

Je l'ai mesurer sur trois différentes, mon calculateur ou autre chose peut'il donner une tension trop forte et me les cramer ?

il n'y a pas besoin que quelque chose genre calculo ou autres les crames !!!

elles savent claquer toutes seules en faisant leur travail !!!

j'ai eu ce probleme sur ma 2eme skoda a 180000km alors que sur la 1ere skoda la sonde a fait 337000km !!!


les pièces de ce genre peuvent tenir aussi bien toute la vie de la voiture ou claquer sans prevenir !!

Salut Groink, ce qui me parait bizarre c'est que j'en ai mis 2 en l'espace de moins de 6 mois, et toutes ont l'air morte, je me disais qu'il y avait peut etre un problème de tension trop forte ?

JBniva a écrit:

Bonjour
La tu as mesuré la différence de potentiel entre les bornes du calculo côté sonde, mais cela ne donne aucune information et ne varie pas avec la température puisque la sonde qui la mesure est débranchée. On peut aussi mesurer la résistance de la sonde à différentes température, il faut la débrancher, tremper le bout  dans de l'eau à 30,60,90, degrés et mesurer la résistance au bornes de la sonde à chaque fois .

 La résistance ohmique d'une sonde se mesure toujours débranchée pour ne pas être faussée par le circuit sur lequel elle est raccordée

jacou34 a écrit:

Bonsoir Nivapa43
Chez qui achètes tu tes sondes ?????
Chez lada, chez fournisseur sérieux et connu ou ersatz sur le net ????

Sur le site t..l..n...