Niva tire mal la 4 et la 5

Bonsoir tous le monde,

Après la réparation du train avant de mon niva  je me suis occuper de rafraîchir le circuit d'essence en changeant les joint et membranes de la pompe à essence et du carbu.

Maintenant le moteur tourne bien rond, tout est propre au niveau de l'admission,  ralenti et accélération stable.

Mais voilà il y a un problème, sur le plat mon niva tire difficilement la 4 et pas la 5. Accélération se fait très bien en 1 2 3, en 4 sa va mais pas la 5. Sa me fait comme en moto quand la démultiplication est trop longue. Comme si le moteur était pas assez puissant pour tenir les deux derniers rapports.

Sa vous parle? 

A sasavoir, joint et membranes neufs, carbu propre, ralenti et accélération stable.

Merci pour vos éventuels conseils 

l avance est bonne ?

Excellente question... comment je peux vérifier sa?

  Salut,

Sinon c'est que tu passe ta 5eme trop top  , normalement la 5eme devrais être passer a partir de 90 (source   baxter) 

Perso, Je passe la mienne a 70-80 mais je ne recherche pas a le poussé ,
Par contre, quand cela me prend et que je m'amuse a le pousser    j'attend d'être a 80-90 pour la passé et là   oui ça envoie     de plus l'impression est doublé grasse a mes pneu qui ne tienne pas la route et au bruit de l'ensemble     sur petites route , ta l'impression d'être a 200 encore plus avec un 1600      

Justement même en poussant à 80 voir 90km/h sa tire pas la 5, en descente même sa accélère que très mollement en 5. La 4 en descente sa va pas trop mal mais des que je clenche la 5 on dirait qu'il a plus rien dans le sac.

Bizarrement je n'arrive pas à me souvenir si sa me le faisait avant que je fasse la réfection de la pompe et du carbu...

Shawou18 a écrit:

Justement même en poussant à 80 voir 90km/h sa tire pas la 5, en descente même sa accélère que très mollement en 5. La 4 en descente sa va pas trop mal mais des que je clenche la 5 on dirait qu'il a plus rien dans le sac.

Bizarrement je n'arrive pas à me souvenir si sa me le faisait avant que je fasse la réfection de la pompe et du carbu...

Donc je vois pas d'où cela peut venir dsl 

Merci de ta contribution  

déjà voir ce que dit extrême l avance et tu a quoi comme carbu un d origine ou un weber

Comment je peux contrôler l'avance? 

Le carbu est celui d'origine

il faut voir avec les pro il y a des post sur le sujet  :voila:si ces le carbu d origine je ne vois pas ou peut etre une roue qui ce bloc a voir aussi

Les carbu d'origine sont de très bon carbu et il fonctionne parfaitement a la condition c'est qu'il soit en bon état général propre/réglé

 

L'avantage du weber c'est qu'avec la vibration il ne se dérègle pas ou moins et que l'ouverture du 2eme corps a un système différent du russe 

Ce que je comprends pas c'est que si l'avance était mal réglé , le niva de notre Ami Shawou18 ne tirerai pas non plus sur les 4 premiers rapports  

C'est embêtant tout sa, car effectivement il fonctionne très jusqu'en 4 ou il commence à faiblir. Aucun bruit de frottement suspect

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

Donc problème au niveau du réglages de positions "été - hiver"

Ou réchauffeur de carbu non branché

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

il y avais un ours (surement blanc ) par -5° , ça doit être le réchauffement climatique  

Team Lada 80 a écrit:

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

il y avais un ours (surement blanc ) par -5° , ça doit être le réchauffement climatique  

Un ours hui

korozyf4x4 a écrit:

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

Donc problème au niveau du réglages de positions "été - hiver"

Ou réchauffeur de carbu non branché

Positon été hiver qui se trouve sur le schnorkels?

Ou se trouve le réchauffeur de carbu?

korozyf4x4 a écrit:

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

Donc problème au niveau du réglages de positions "été - hiver"

Ou réchauffeur de carbu non branché

tiens je ne connaissait pas ca   stp korozyf peu tu mettre une photo de ce rechauffeur ??  il à quel fonction sur le carbu ?  merci pour ces infos mon amis

Team Lada 80 a écrit:

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

il y avais un ours (surement blanc ) par -5° , ça doit être le réchauffement climatique  

Correcteur d'orthographe de mer.. 

Shawou18 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

il y avais un ours (surement blanc ) par -5° , ça doit être le réchauffement climatique  

Correcteur d'orthographe de mer.. 

et hui 

Shawou18 a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

Donc problème au niveau du réglages de positions "été - hiver"

Ou réchauffeur de carbu non branché

Positon été hiver qui se trouve sur le schnorkels?

Ou se trouve le réchauffeur de carbu?

le russe a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

Shawou18 a écrit:

Du nouveau, le problème c'est manifester lorsque que je me servait du lada vers -5 degrés.  Un ours hui il faisait un bon 10°. La 4 ème allait bien et là 5 ème aussi

Donc problème au niveau du réglages de positions "été - hiver"

Ou réchauffeur de carbu non branché

tiens je ne connaissait pas ca   stp korozyf peu tu mettre une photo de ce rechauffeur ??  il à quel fonction sur le carbu ?  merci pour ces infos mon amis

  Salut les Amis,

La position été/hiver ce trouve a l'entré de la boite a air c'est un clapet (moins de 10°) position hiver , ce qui veut dire l'aspiration en direction de l'échappement
Position été en direction de ..... peut importe l'important c'est que l'air soit frais  

En ce qui concerne le réchauffeur c'est de petite durite qui ce branche sur le carbu ou le collecteur (je me rappelle plus) et qui mette en température l'arrivé d'essence grasse au liquide de refroidissement
Un peut comme le vapodétendeur sur un véhicule gpl  

 as-tu regarder si ton carbu etait givrer apres que le niva ai commencer a faiblir

cela m'est arriver quand j'ai mis mon weber ,car je n'avais pas brancher la semelle sur le circuit d'eau !!

une fois brancher plus de probleme !!!


sur le carbu d'origine le filtre a air a une grosse conduite qui part de l'echappement jusqu'au filtre a air !!!

avec un systeme automatique de position hiver -eté a l'entré du filtre a air !!

sur mon weber j'ai remis cette conduite et je l'ai positionner pour qu'elle amene de l'air chaud en hiver vers mon admission k.racing !!!

la sur la photo je suis en position eté !! en hiver je bascule le filtre vers le bas sur l'embouchure de la conduite d'air chaud (en alu)

qui vient de l'echappement !!car en hiver la premiere source de chaleur est l'echapement bien avant le circuit d'eau !!

Merci korozyf pour l'info réchauffeur  

(MP  )

le russe a écrit:

Merci korozyf pour l'info réchauffeur  

(MP  )

Répondu l'Ami         








 

tu as n'y un blem de carbu n'y un blem de position été hiver. je pense et dirais comme team, l'avance à voir.
car en fait il s'etoufe et donc, à 99% l'avance

manolo a écrit:

tu as n'y un blem de carbu n'y un blem de position été hiver. je pense et dirais comme team, l'avance à voir.
car en fait il s'etoufe et donc, à 99% l'avance

Et pourquoi alors cela ne ce produit pas sur les 1ers rapports mais aussi pourquoi au dessus de 10°c tout rentre dans l'ordre

Moi c'est la question que je me pose  

En admettent que sont avance soit mal réglé sont niva tournerai comme une m.... au ralenti et aurait des tendance au calage voir des accélérations par a coup    

Quesque tu en pense Manolo

  j'en pense que je ne pense pas comme toi.
cela peut venir aussi des vis platinées, j'avais eu le cas avec une vieille R5. J'étais allé voir un mécano pro, qui avait son avis sur tout...., et il m'avait dit "moteur rincé". Je l'avais fait essayé à mon beau pére, lui ancien pro, il m'avait dit "change tes vis platinées ..." C'est ce que j'avais fait, et .

Alors concernant la position été hiver je n'avais pas du tout penser à regarder. Le carbu était pas givre car avant de démarrer je pompe toujours 3 coup à la pompe pour faciliter le démarrage. 

Hier à température il fonctionner bien jusqu'en 5. Je retourne au bois cette après midi  je vais donc voir si l'amélioration se confirme ou non.

A froid il a du mal quand il est juste démarrer. Mais une fois un peu chaud le ralenti est stable et il accélère très bien, pas de broutage ni de trou.

Comment je fait pour contrôler mon avance?

Je vais faire une photo du carbu car je ne vois pas quel raccord peut être le réchauffeur, il y en a tellement de durite la dessus... 

Merci encore une foie pour votre aide

De toutes façon le nettoyage et réglage de l'allumage (30min) ne lui fera aucun mal