grande tentation

bonsoir
Depuis un certain temps une grande tentation
me tiraille :

 6 cylindres 4.2 litres turbo diesel
le grands problème  il va falloir  que je vende mon Niva  td:gourdin:
et adieu mon idée de périple au maroc en Niva

silvio a écrit:

bonsoir
Depuis un certain temps une grande tentation
me tiraille :

 6 cylindres 4.2 litres turbo diesel
le grands problème  il va falloir  que je vende mon Niva  td:gourdin:
et adieu mon idée de périple au maroc en Niva

  Salut Sylvio,

Ca c'est du coteau   

  hdj80 !!! mais c'est le top des 4x4 pour faire des voyages au maroc !!! un peu de prepa pour le gazole ,pour le filtre a air et

des amortos pour voyager un peu plus charger avec les ressort adequat et c'est parti !!!

l'instalation interieur tu peux le faire toi même !!! tu lis un peu les bouquin 4x4 tu trouveras !!

rien que sur le n° 120 de action 4x4 de aout - septembre tu as une superbe prepa sur un hdj80

la on est dans la cour des grands !!

Tu vas droit à la ruine avec un engin pareil ( conso,  pièces détachées...) !

Rhhhhhhhhhâââââââa^lovely, le meilleur 4X4 de raid africain de tous les temps!!!!!!!!!!!!
Mon rève

renart a écrit:

Tu vas droit à la ruine avec un engin pareil ( conso,  pièces détachées...) !

ma Toyota a 300 000 km, j'étais un peu fier de moi
il y a quelques jours j'ai rencontré un gars avec la même voiture, sauf qu'il a 500 000 km !
on a parlait de la mauvaise fiabilité des culasses
il m'a dit qu'en général elles ne passent pas les 900 000 km
c'est sûr, ce n'est pas des Renault là

jpz a écrit:

renart a écrit:

Tu vas droit à la ruine avec un engin pareil ( conso,  pièces détachées...) !

ma Toyota a 300 000 km, j'étais un peu fier de moi
il y a quelques jours j'ai rencontré un gars avec la même voiture, sauf qu'il a 500 000 km !
on a parlait de la mauvaise fiabilité des culasses
il m'a dit qu'en général elles ne passent pas les 900 000 km
c'est sûr, ce n'est pas des Renault là

    C'est sur que les pièces sont plus chère , mais aussi 10 fois plus robuste

Mon père en a eu un dans les années 90 équipé du treuil ! Il avait même sorti un semi remorque qui s'était engagé dans un chemin de terre ( modification de la route, le jeune routier avait eu trop d'audace ! lol )

 Increvable, démarrait au quart de tour été comme hiver. Pas de panne à déplorer sur 180 000km ! Et la revendu    On le regrettait après coup !

J'ai eu l'occasion de secouer une 106 garée sur un parking en voulant me garer  ..... ca remonte à 17 ans  ^^ la nana était dedans, ça l'a surprise   Le rétro de la pauvre 106 venait de faire 3 tours et la porte en vrac ... J'avais pas le gabarit ^^

Un client baroudeur est passé hier, il avait le 3.0 Di , on en a parlé, il m'a dit aussi que le 4.2 c'était son rêve. On a parlé culasse aussi :D

Voir le capot qui se dandinait quand on donne des coup de gaz à l'arrêt, bon souvenir 

C'est vrai que c'est robuste et c'est vrai aussi que ça jette. c'est indiscutable.

mais combien coute le plein "complet" de carburant sur ce type d'engin ? et pour quel autonomie ? c'est surtout ça qui mène à la ruine. 
Naturellement, personne ne parle de ces choses là !

il est vrai que cela consomme  bien le hdj 80
mais comme ce serai pour remplacer ma laguna rti  essence mini 11 L/100 et 2000 K/ans
                                                  et le niva  turbo diesel                       et 2000 K/ans
                                               
pour une utilisation route de village, chemin sur de petites distances
  distance parcouru     :  8876 KM
   volume                    :  1018,76 L pour un totale de 1215 €

  moyenne                 : 11,4776927 L/100    
    13 L au 100  la conso du hdj 80 ne changerai pas grand chose

"Il y a enfin un point à connaître sur les HDJ80 : les injecteurs sont d'une conception assez particulière, et par sécurité Toyota préconise leur remplacement tous les 100.000 km. Ceci n'est pas une obligation, néanmoins certains ne l'ont pas fait et y ont laissé un moteur"  

http://www.4rouesmotrices.com/?rub=3&essai=234



faudra pas oublier de changer ça silvio tous les 100.000, ( soit tous les 24ans )  si tu remplaces ta laguna et ton niva par cet engin !!!

Faut pas dramatiser Renart ....

Vas y Sylvio, hésites pas tu ne le regretteras pas.

 

Pour le prix des pièces, c'est un peu plus cher que celle du Niva, mais c'est aussi moins souvent.

 

Si tu as besoin je te donnerai une adresse en MP pour des pièces d'origines à au moins 30% moins chers que chez Toyota France.

 

La consommation ce ne sera pas pire, entre 11 et 13 litre suivant la conduite.


Après, le confort, la souplesse du moteur, le couple fantastique que du bonheur.


On l'appel "Le Chameaux du Désert", ce n'est pas pour rien.

@+

pour les spécialistes, c'est quoi la différence entre le futur 4x4 de silvio et celui là :



c'est les mêmes ?

j ai eu l occasion d en conduire

un vrais régal

mais les petit chemin de France oublie

renart fo toujours quil ouvre ca bouche pour critiqué 
achète toi un 4x4 et tu pourra l ouvrir pour quelque chose

renart a écrit:

pour les spécialistes, c'est quoi la différence entre le futur 4x4 de silvio et celui là :



c'est les mêmes ?

Oui serai intéressent d'avoir l'avis de propriétaire de série 8 - 9 et 10 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser


Mon beau père a un KZJ 90 3l td en chassis court depuis plus de 12ans et il en est super content , aujourd'hui il a plus de 400000kms et tourne comme une horloge c'est increvable   

bonjour
si je passe au hdj


"niva turbo diesel cherche nouveau propriétaire "

salut, la difference entre le 80 et le 100 sont deja la puissance ( le 100 a remplacé le 80) le 100 est plus puissant, ensuite le 100 n'a pas un pont rigide a l'avant, tandis que le 80 oui, niveau gabarit le 100 est plus long, plus large, plus lourd, mieux fini , mais tout aussi robuste

si l occasion est bonne,
il y a pas a hesiter , les toy sont roi de l afrique niveau 4X4...

et en 4.2 litres, tu detiens un veritable tank...

a mon humble avis , c est le must , le nec ultra !!!!!!!!!  

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ton commentaire intéresse personne tant qu'il véhiculera des propos a semer la zizanie dans le post 

et comme ce n 'est pas la première fois , c'est le dernier rappel avant de se passer de toi pendant 8 jrs

Le Modérateur

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Pour info en consommation : une hdj 80, chargé pour un raid de 15jour au maroc, avec tente de toit, a 130 sur autoroute tu ne tombera pas sous les 17 litres au cent, c'est le defaut du 80 , trop gourmand, tandis que mon pere qui a un hj 61 tourné a 14 litre a 130, avec le meme chargement

dans le sable les chiffre s'envole  mais quand on aime

demain je vais voir celui la
245000 km annee 96 stock
prix 14500 €
url=https://servimg.com/view/11546254/683][/url]

arrêté de critiqué les Renault mon espace a 340000 klm et la 25 de mon frangin a 935000 klm alors avec le même moteur après avec un bon  entretien sa marche aussi bien que les autre

gege 45 a écrit:

arrêté de critiqué les Renault mon espace a 340000 klm et la 25 de mon frangin a 935000 klm alors avec le même moteur après avec un bon  entretien sa marche aussi bien que les autre

  Notre Laguna 1.9dti donc (électroniques) aujourd'hui 377207 kms d'origine et elle tourne comme une montre  

Et notre Super 5 (épave) et que je n'entretien pour ainsi dire jamais vidange quand j'y pense et utilisation limite trialisante  220000kms  donc je confirme les Renault avant 2000 c'est du solide  

Et pour les sceptiques je peut faire les photos de nos compteurs 

  Renseignez-vous et vous verrez que Renault est bien plus fiable que certaines marque allemande pour n'en site aucune , mais peut étre moins bon que certaine marque japonaise bien qu'avant 2000 cela reste a démontré  

  tu fais bien de le preciser korozyf !!! les moteur renault d'avant 2000 !!! la je suis    avec toi !!!

groink69 a écrit:

  tu fais bien de le preciser korozyf !!! les moteur renault d'avant 2000 !!! la je suis    avec toi !!!

silvio a écrit:

demain je vais voir celui la
245000  km  annee 96  stock
prix 14500 €

pourquoi tu pars sur un ancêtre ?
as-tu regardé du coté des kdj ?
c'est plus moderne et ce sont de vraies voitures

6 cylindres 4.2 pompe rotative