Accoups moteur a " grande vitesse"

bonjour a tous , nouveau sur le forum mais lecteur depuis un petit moment, je tiens d' abord a vous remercier( et oui déjà!!) pour tout vos photo sujet et explication me permettant de refaire une santé a ma vielle Niva!! ( vidange de tout les ponts , boites, et moteur , demontage nettoyage complet carbu , bougies, filtres , allumeur, retension chaine distri ,rehausse sous coupelle a l avant et au dessus ressort a l arrière , pneu mud , protection latéral...( ça lui change de son ancien proprio( petit pépé chasseur!!). Voilà pour la ptite présentation.
MAIS ... un problème m intrigue:

Sur voie rapide, au environ de 90 km et 3000 tr/min en 5 eme la voiture donne de violent Accoups, croyant a un sous régime je descends un rapport et ça recommence passé 3000 tr , je dois lâcher l accélérateur pour arrêter le phénomène.
Par contre a petite vitesse et petit rapport elle prend les tour parfaitement jusqu a 5, 6000 tr.

Problème carbu? Boite?
J esper avoir été clair dans mes explications et que qlq un pourra m aider !

et
tous d'abord les accoue viendrai du moteur ou de la transmission?
si c'est du coté transmission regarde ton alignement boite et boite de transfère
quel carbu as tu? un beber ou un origine
quand tu as démonté ton carbu as tu changé les joints, membrane?
quand tu l'as acheté faisait-il ces accoue?

hello et .
perso, je pencherai pour une prise d'air. Quand tu montes en regime, il aspire plus d'air, et si il y a un endroit ou "tu es " pas hermetique, " tu finis par aspirer trop d'air.
Essais sans rouler, tu acceleres jusque les 3000 tr, et tu laisses touner,, pour voir si il a des ratés aussi sans rouler. si oui, c'est que tu as bien une prise d'air, et certainement à ton carbu.

Merci luc,
En fait la voiture est tjr sur cale je n ai pas fini la rehausse.
Pour l histoire c est en l emmenant au Ct mon pote ma régler la richesse pour la pollution et suite a ça ( je pense!) elle s est mise a tourner comme une patate et a calé a chaque arrêt. Les accoup était présent avant mais quand je sentait bien que j était en sous régime.
Donc je suis rentre tant bien que mal et j ai démonte le carbu , changer filtre a essence , regle l allumage a l oreille et la Nikel mais je n ai pas refait de test sur voie rapide .
Mais je demandait a tout hasard si il y avai un problème récurant donc j aurai pu m occuper tant qu elle est sur cale .

Du coup comment vérifie t on cet alignement entre bv et bt
Et pas de raté a vide elle prend super bien les tour je peux bien pousser les premier rapport(5000 tr min)

Merci manolo aussi!!!
Et j ai un carbu made un URSS !! Le prix du Weber étant plus cher que le prix que j ai paye la caisse!!!

Manolo je rehausse a l avant Grace a tes plans!!! A tu modifier autre chose que les cales sous coupelles et la cale de rotule supp?

quand j'ai vu 'grande vitesse' dans le titre, je me suis dit : tiens, encore un qui s'est planté de forum

C est bien pour ça que j ai mis des guillemet !!! Et a grande vitesse je parlais de 90 km/h !!!

Saletés dans l' essence qui ne sont aspirées qu' à 3000 tours ?

C est vrai que l ancien filtre a essence était très encrassè mais a présent j en ai un tout beau tout neuf!!




Voulais rajouter aussi que c est la première fois que je m inscrit sur un forum et je suis vraiment agréablement surpris c est bon de savoir qu on est pas seul sous le moteur!!!

Mimou a écrit:

Merci manolo aussi!!!
Et j ai un carbu made un URSS !! Le prix du Weber étant plus cher que le prix que j ai paye la caisse!!!

Manolo je rehausse a l avant Grace a tes plans!!! A tu modifier autre chose que les cales sous coupelles et la cale de rotule supp?

la fixation de la barre stab... Mais là, il va y en avoir des "contres la barre" et des "pour la barre....".

tes accouts ne viennent pas de l'alignement. mais rien ne t'empeche de varifier ce dernier. Penadant qu'il a les papattes en l'air.

Ok donc vu ton Niva ( de toute beauté!!) : avec ou sans barre stab??!!
Et comment fait on pour vérifier l alignement? Avec une regle, un cordeau?

avant regarde l etat de ton accouplement /flector boite transfert boite vitesses

Que dois je y voir si problème? C est le gros" cardan" en caoutchouc ?

oui

regarde si il est pas "dechiré" pas de jeux dans le croisillon

demonte ta jauge a essence et verifie que la crepine est pas bouchee

Mimou a écrit:

Ok donc vu ton Niva ( de toute beauté!!) : avec ou sans barre stab??!!
Et comment fait on pour vérifier l alignement? Avec une regle, un cordeau?

merci mon seigneur, vous me flatter....

Mimou,

Quand tu as démonté ton carbu, as-tu vérifié le petit filtre à l'arrivée d'essence ? Sinon, fais-le, et tant que tu y es, enrichis ton mélange d'un quart de tour.

C est vrai qu il était plein de dépôt genre calcaire mais nettoyé pour le reste jvais voir demain