Déclenchement des ventilateurs, une question récurrente

Bonjour à tous   
Voilà hier je me suis amusé à faire déclencher mes ventilateurs tandis que je stationnais (ce qui me permettait d'aller les regarder en pleine action).
Constat, un seul des 2 ventilateurs déclenche aux alentour des 100°C, est-ce normal   
Il m'aurait semblé logique que ce soit les 2 qui déclenchent en même temps afin de refroidir au mieux et plus rapidement non   
Savez-vous s'il s'agit d'un défaut ou si cette situation est normale    Peut-on y remédier et si oui comment   

Merki les gars   

 

a 100° c'est peut-etre pas assez chaud pour declencher les deux   

groink69 a écrit:

a 100° c'est peut-etre pas assez chaud pour declencher les deux   

 

Salut Groïnky   
Oui je sais pas mais c'est assez curieux niveau conception. J'ai parcouru les forums mais je n'ai pas trouvé de réponse à cette question   
C'est sans doute que la logique russe m'échappe   

Une très bonne journée à toi  

  Salut Zebulon,

JPZ ou Baraz devrait pouvoir te répondre   

D'après moi c'est tout a fait normal car les ventilo refroidisse trop du coup a 100°c 1 seul ce d'éclanche et a 110°c ce sont les 2 qui ce d'éclanche

Pour moi il n'y a rien de grave cela est tout a fait normal , mais attend l'avis de propriétaire de M pour confirmation

 

korozyf4x4 a écrit:

  Salut Zebulon,

JPZ ou Baraz devrait pouvoir te répondre   

D'après moi c'est tout a fait normal car les ventilo refroidisse trop du coup a 100°c 1 seul ce d'éclanche et a 110°c ce sont les 2 qui ce d'éclanche

Pour moi il n'y a rien de grave cela est tout a fait normal , mais attend l'avis de propriétaire de M pour confirmation

 

salut Korozyf et merci pour ta réponse  
C'est quand même curieux, ils auraient pu concevoir un système ou les 2 déclencheraient afin de refroidir plus vite    Quand il déclenche il met pas loin de 5 min pour faire redescendre la température. Si ça tombe en déclenchant les 2 ça mettrait pas plus de 1 ou 2 minutes  

Bizarre, bizarre cette histoire 

 

zebul0n a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut Zebulon,

JPZ ou Baraz devrait pouvoir te répondre   

D'après moi c'est tout a fait normal car les ventilo refroidisse trop du coup a 100°c 1 seul ce d'éclanche et a 110°c ce sont les 2 qui ce d'éclanche

Pour moi il n'y a rien de grave cela est tout a fait normal , mais attend l'avis de propriétaire de M pour confirmation

 

salut Korozyf et merci pour ta réponse  
C'est quand même curieux, ils auraient pu concevoir un système ou les 2 déclencheraient afin de refroidir plus vite    Quand il déclenche il met pas loin de 5 min pour faire redescendre la température. Si ça tombe en déclenchant les 2 ça mettrait pas plus de 1 ou 2 minutes  

Bizarre, bizarre cette histoire 

 

Je pense que de refroidir trop vite un moteur ne doit pas être conseillé pour la mécanique (A voir)   

Sinon tu as une solution radicale tu les branches ensembles comme sur mon mono   

 

Salut
Je sais pas comment c'est sur les M
Mais sur les multis, les 2 ventilos sont branchés ensembles
donc si 1 ce met en route, les 2 tournent forcement
c'est soit les 2, soit rien  

attention je parle bien de multipoint (le mien de 2001), je sais pas si ils ont évolué sur les dernières version!  

ladarno a écrit:

Salut
Je sais pas comment c'est sur les M
Mais sur les multis, les 2 ventilos sont branchés ensembles
donc si 1 ce met en route, les 2 tournent forcement
c'est soit les 2, soit rien  

attention je parle bien de multipoint (le mien de 2001), je sais pas si ils ont évolué sur les dernières version!  

Salut ladarno  
Curieux quand même qu'ils n'aient pas adopté le même système sur mon mien  A moins que ça soit un défaut   
Il faudrait faire un sondage pour en avoir le cœur net  

Si vous avez d'autres infos je suis preneur  

Merci pour ta réponse ladarno  

c'est tout simplement pour éviter les chocs thermiques   
normalement on l'apprend à partir de la 6e ça 

jpz a écrit:

c'est tout simplement pour éviter les chocs thermiques   
normalement on l'apprend à partir de la 6e ça 

Alors comment expliquer que ce soit différent sur le multi de ladarno  

Eh au fait "bonjour"  

zebul0n a écrit:

jpz a écrit:

c'est tout simplement pour éviter les chocs thermiques   
normalement on l'apprend à partir de la 6e ça 

Alors comment expliquer que ce soit différent sur le multi de ladarno  

Eh au fait "bonjour"  

slt il a oublier les bonne manières    sur cellui de jeannot les 2 et a 92 degrés le contacteur 88 a 92 degrés   

Perso sur tous les schéma que j'ai vue, y'as qu'une alimentation électrique pour les 2 ventilos!
pour moi y'as un des tes ventilateur qui est cuit.

enfin ça n'engage que moi  

Salut Grochat et ladarno   Je fais bien de me poser la question du coup  
Ça me semblait vraiment trop bizarre ce système    
M'en va vérifier tout ça plus en détail et demander à l'ami Dim conseil niveau ventilos. Il m'avait parlé de la marque Spal et ça m'a l'air pas trop mal   

Bonne soirée à tous et encore merci pour vos réponses  

 

La réponse se trouve peut-être ici...

https://nivaventure.forumactif.com/t18233-sonde-ventilateur-lada-niva

 

zebul0n a écrit:

Salut Grochat et ladarno   Je fais bien de me poser la question du coup  
Ça me semblait vraiment trop bizarre ce système    
M'en va vérifier tout ça plus en détail et demander à l'ami Dim conseil niveau ventilos. Il m'avait parlé de la marque Spal et ça m'a l'air pas trop mal   

Bonne soirée à tous et encore merci pour vos réponses  

 

ça j ai http://www.nsbconcept.com/ventilateur-nsb/699-247mm-1250-.html

zebul0n a écrit:

Salut Grochat et ladarno   Je fais bien de me poser la question du coup  
Ça me semblait vraiment trop bizarre ce système    
M'en va vérifier tout ça plus en détail et demander à l'ami Dim conseil niveau ventilos. Il m'avait parlé de la marque Spal et ça m'a l'air pas trop mal   

Bonne soirée à tous et encore merci pour vos réponses  

 

Branche le en direct tu sera fixé  

jpz a écrit:

c'est tout simplement pour éviter les chocs thermiques   
normalement on l'apprend à partir de la 6e ça 

  Avec JP  

korozyf4x4 a écrit:

jpz a écrit:

c'est tout simplement pour éviter les chocs thermiques   
normalement on l'apprend à partir de la 6e ça 

  Avec JP  

slt vous avez vu ça ou     

il y a les deux montage
le montage les deux ensemble et le montage l un puis les deux je pense pour garder le moteur a une température plus élever
pour respecter les norme de plus en plus sévère de pollution

lion42 a écrit:

il y a les deux montage
le montage les deux ensemble et le montage l un puis les deux je pense pour garder le moteur a une température plus élever
pour respecter les norme de plus en plus sévère de pollution

slt et changer les joints de culasse sans arrêt   

zebul0n a écrit:

Salut Grochat et ladarno   Je fais bien de me poser la question du coup  
Ça me semblait vraiment trop bizarre ce système    
M'en va vérifier tout ça plus en détail et demander à l'ami Dim conseil niveau ventilos. Il m'avait parlé de la marque Spal et ça m'a l'air pas trop mal   

Bonne soirée à tous et encore merci pour vos réponses  

 

C'est normal  

Pas touch'

Grrr du coup maintenant j'y comprends plus rien du tout   
C'est quand même pas terrible pour le moteur non   
Pas touche, pas touche l'ami Dim je veux bien mais pourquoi    C'est vrai cette histoire de pollution   

 

grosminet a écrit:

lion42 a écrit:

il y a les deux montage
le montage les deux ensemble et le montage l un puis les deux je pense pour garder le moteur a une température plus élever
pour respecter les norme de plus en plus sévère de pollution

slt et changer les joints de culasse sans arrêt   

Je partage ton point de vue grosminet  

zebul0n a écrit:

Grrr du coup maintenant j'y comprends plus rien du tout   
C'est quand même pas terrible pour le moteur non   
Pas touche, pas touche l'ami Dim je veux bien mais pourquoi    C'est vrai cette histoire de pollution   

 

Ben oui,un moteur froid pollue et maintenant avec les cata etc.... Si ils l'ont fait,avec leurs experiences c'est que   

Moi je dirais le contraire pour le JDC froid chaud et clac   

 

zebul0n a écrit:

grosminet a écrit:

lion42 a écrit:

il y a les deux montage
le montage les deux ensemble et le montage l un puis les deux je pense pour garder le moteur a une température plus élever
pour respecter les norme de plus en plus sévère de pollution

slt et changer les joints de culasse sans arrêt   

Je partage ton point de vue grosminet  

    

Dim a écrit:

zebul0n a écrit:

Grrr du coup maintenant j'y comprends plus rien du tout   
C'est quand même pas terrible pour le moteur non   
Pas touche, pas touche l'ami Dim je veux bien mais pourquoi    C'est vrai cette histoire de pollution   

 

Ben oui,un moteur froid pollue et maintenant avec les cata etc.... Si ils l'ont fait,avec leurs experiences c'est que   

Salut Dim  
Ben oui mais en fonctionnement normal le moteur tourne à 90°C et c'est à cette température qu'il a un rendement optimal (pollution faible).
Du coup ce système le laisse monter à environ 110°C sur des périodes assez longues. A cette température, on atteint le point d'ébullition du liquide de refroidissement avec tout ce que cela implique (apparitions de bulles et de points chauds). Après oui je suis d'accord avec toi, les coups de chaud puis de froid c'est pas terrible.
Mais alors dans ce cas là, je me demande bien pourquoi ils n'ont pas fait en sorte d'abaisser la valeur de la consigne de température du déclenchement des ventilateurs histoire de ne pas trop laisser le moteur chauffer 
Je savais bien que cette question n'était pas vraiment tranchée et qu'il y avait plusieurs visions de la chose  
Bon allez c'est les vacances et je m'en vais prendre la route direction la Drôme   avec mon  

Amitiés  

Tout d'abord, un grand merci à Patrick Boulmé pour son aide précieuse puisqu'il m'a permis de localiser la panne  
Sur les M, les fusibles reliés aux ventilateurs se trouvent dans le boitier de la prise de diagnostique  
Ils sont au nombre de 2 pour un ampérage de 30A. J'en avais un de grillé  
Bref, après remplacement, tout est rentré dans l'ordre et j'ai maintenant mes 2 ventilateurs qui déclenchent aux alentours de 110°C (à vue d’œil sur l'indicateur du tableau de bord).

Dim a écrit:

Salut Dim

Maintenant on sait

Passe une très bonne journée et merci encore pour les cache-poussière polonais