Ventilateur lada Niva 1.7 Gpl

Bonjour tout le monde 

Une question si on laisse tourner le moteur à l'arrêt pendant 20 mn environ, les ventilos devraient se mettent en route à un moment ?  Je demande même si la réponse est évidente même pour moi , c'est juste pour en arriver au fait !!

Du coup cela suffit t'il à expliquer la montée en ébullition du liquide de refroidissement ? 
Pour être clair est ce que cela peut il  être la raison ( même si on peut chercher d'autres causes ensuite)

La température indiquée était de 110° ( d'après l'indicateur de t°)

Bien sur j'ai arrêté le moteur

Merci de votre retour pour envisager la suite 

Bonne journée

Bonjour,
A 110 degrés, tes ventilos auraient du se mettre en route.
Avant der parler de catastrophe, commence par trouver la raison de cette non mise en marche:
Ton radiateur était il très chaud : si oui, certainement problème électrique, commence par regarder tes fusibles et si ok, shunt la sonde du radiateur pour voir s'ils se mettent en marchent.
Si ton radiateur était froid ou tiède : calorstat dans un premier lieu.
En tout cas ne joue pas trop à le faire monter à haute température en faisant des essais, tu pourrait avoir des problèmes.

Bonsoir ,

J'ajouterai aux préconisations de la vache, la vérification de la présence d'une tension aux bornes des ventilos ainsi qu'une mesure des enroulements à l'aide d'un ohmètre .

Bonjour

Merci pour vos réponses

le radiateur était bien bien chaud .

Je n'avais aucun outil ou accessoires pour tester ou verifier vos informations . 

J'y retourne la semaine prochaine , je vais amener de quoi controler ça 

Pour l'instant je l'utilise pour faire 1 km grand max  ( tant que le soucis est là ) , il n'a pas le temps de monter à 90°

Merci encore

cordialement

Olivier   

Salut
sur un multi comme toi tu peux faire un autre test hyper simple
déjà regarde les 4 fusibles vers le pieds gauche du conducteur (y'en as un pour les ventilos en 30A)
moteur froid, tu mets en route et tu débranche la sonde de température (celle au dessus de la pompe a eau)
les ventilateurs doivent ce mettre en marche directement
si ils se mettent en marche, alors sonde cuite
si ils ce mettent pas en marche tu vérifie le reste

ladarno a écrit:

Salut
sur un multi comme toi tu peux faire un autre test hyper simple
déjà regarde les 4 fusibles vers le pieds gauche du conducteur (y'en as un pour les ventilos en 30A)
moteur froid, tu mets en route et tu débranche la sonde de température (celle au dessus de la pompe a eau)
les ventilateurs doivent ce mettre en marche directement
si ils se mettent en marche, alors sonde cuite
si ils ce mettent pas en marche tu vérifie le reste

Bonjour 

je vais voir ça , le week end prochain j'espère ! 

J'avais regardé les fusibles mais ils me semblaient bon visuellement 

je vais emmener de quoi tester tout ça

merci encore :) 

Bonjour 

Je n'ai pas fait de retour ici , car je n'ai pas pu encore tester les différents propositions 

Merci 

Bonjour à toi,
J’ai eu le même problème,non fonctionnement des ventilateurs et après avoir tout passé en revue ,cela venait du calculateur !!!! Mais pas de panique,pour toi j’espère que la panne sera différente !

Seminol a écrit:

Bonjour à toi,
J’ai eu le même problème,non fonctionnement des ventilateurs et après avoir tout passé en revue ,cela venait du calculateur !!!! Mais pas de panique,pour toi j’espère que la panne sera différente !

Bonjour 

j'ai testé ce jour , rapidement car sous la flotte en Bretagne 

Capteur débranché , RIEN
Capteur débranché + pontage du connecteur   RIEN

Pas de tension sur le câble qui alimente les ventilateurs 

A suivre pour la suite  

Bonjour

De retour de plusieurs semaines déplacements j'ai pu enfin brancher l'ADB sur mon lada résultat en photo : 




La sonde semble pas top , ou le calculateur qui " merde " 

Votre Avis ? 

Merci

Ou le cablage de la sonde qui fait des sienne

Salut

Oui possible aussi

Merci

Salut,
As tu testé de brancher tes ventillateurs en direct, pour voir si ils tournent?
Si tu as besoin, il doit me rester un calculateur de multi en stock si tu veux faire des tests!

J'ai pas trop de Matos ( ou il est en panne) mais je vais essayer avec une batterie.

Je prends note pour l'essai du calculateur

Merci

Bonjour 

Alors un petit retour,  ventilateur ok

La sonde semble OK , 2,6kOhms à température ambiante et elle descend bien en dessous de 100 Ohms quand je la chauffe... 

A voir cable ou calculateur

Merci pour vos réponses 

La température monte bien tranquillement

Du coup peut être une panne calculateur sur l'analyse de la température,  ou le câblage des ventilos est défectueux

forest35 a écrit:

La température monte bien tranquillement

Du coup peut être une panne calculateur sur l'analyse de la température,  ou le câblage des ventilos est défectueux

slt 118

118 Oui  et il se passe rien ( ventilos a l'arrêt, pas de tension sur l'arrivée ventilateur) j'ai arrêté le moteur ensuite pour pas monter plus haut


Et je sèche un peu

Bonjour à toi,
J’ai bien peur que mon diagnostique ne soit exact et que tu diriges vers un calculateur !!!! 
Il est possible de les faire « réparer « ou d’en trouver d’occasions (ce qui a été mon cas)
Bon courage !

Alors la suite, plus positive
J'ai ouvert le compartiment calculateur, j'ai poussé sur tous les relays, j'ai serré un peu plus fort la terre ( des ventilos)

Et au miracle les ventilos se déclenchent à 95 degrés, j'entends bien le relay enclenché les ventilateurs.

On va voir dans le temps, soit c'était la masse, soit le relay mal enclenché...

En tout cas le calculateur est bon, youpiii

Merci à ceux qui ont pris de leur temps pour me répondre

Moi ce que je vois, c'est une tension batterie qui descend au fur et à mesure elle passe de 12,5V à 12,2V...  12,2V c'est la tension d'une batterie déchargée à 50%.

Moteur tournant on devrait être à 13,5V à 14,4 V environ, donc si la mesure est fiable, ton alternateur ne charge pas du tout.

Gastair a écrit:

Moi ce que je vois, c'est une tension batterie qui descend au fur et à mesure elle passe de 12,5V à 12,2V...  12,2V c'est la tension d'une batterie déchargée à 50%.

Moteur tournant on devrait être à 13,5V à 14,4 V environ, donc si la mesure est fiable, ton alternateur ne charge pas du tout.

Salut 

C'est pas faux,  je me suis focalisé que sur le problème de température... 

A vérifier, j'amai eu de soucis de démarrage. 

A suivre. Merci

Faut tout de même confirmer avec un multimètre, j'ai remarqué que les tensions données par ce genre d'appareil n'étaient pas toujours fiables.

migwal 38 a écrit:

Salut,
As tu testé de brancher tes ventillateurs en direct, pour voir si ils tournent?
Si tu as besoin, il doit me rester un calculateur de multi en stock si tu veux faire des tests!

Salut  je me cite...
Le calcu est il relié au clées noires de l anti demarage ou pas???
Car j avais gardé un calculateur, mais sans ces clées!!!
Merci d avance pour vos réponses éclairées!!

migwal 38 a écrit:

migwal 38 a écrit:

Salut,
As tu testé de brancher tes ventillateurs en direct, pour voir si ils tournent?
Si tu as besoin, il doit me rester un calculateur de multi en stock si tu veux faire des tests!

Salut  je me cite...
Le calcu est il relié au clées noires de l anti demarage ou pas???
Car j avais gardé un calculateur, mais sans ces clées!!!
Merci d avance pour vos réponses éclairées!!

Salut 

Alors aucune idée pour ma part 

Peut être indiqué dans la doc que je n'ai pas avec moi

Bonjour à toi,
Content pour tes ventilateurs
Pour ta charge batterie,une petite piste ,lors d’une balade avec le club,ma charge batterie est passée de 13v8 à un petit 13v et l’aiguille de mon voltmètre (rajouté ) m’a alertée alors que le témoin au tableau de bord ne s’allumait pas!!!! 
En cause,le connecteur d’excitation de l'alternateur!!!  (Cosses plates ) situées compartiment moteur aile droite ! Juste de l’oxydation sur les cosses!

Seminol a écrit:

Bonjour à toi,
Content pour tes ventilateurs
Pour ta charge batterie,une petite piste ,lors d’une balade avec le club,ma charge batterie est passée de 13v8 à un petit 13v et l’aiguille de mon voltmètre (rajouté ) m’a alertée alors que le témoin au tableau de bord ne s’allumait pas!!!! 
En cause,le connecteur d’excitation de l'alternateur!!!  (Cosses plates ) situées compartiment moteur aile droite ! Juste de l’oxydation sur les cosses!

Salut 

Merci de l'info, au cas où