Moteur qui tourne comme un harley...

Bonjour, comme mes connaissances mécaniques sont limitées je me demandais si quelqu'un aurait une idée sur ce problème de ralenti du moteur. 
La RT semble dire que c'est un problème d'allumage alors qu'en pensez vous ? quelqu'un a t-il déjà eu ce problèmes et quelles sont les pistes de solution pour régler un ralenti un peu plus régulier ? 

salut   pour moi je pencherais sur un joint de collecteur .... fuite echappement et peut etre prise d air admission.  

salut   pour moi je pencherais sur un joint de collecteur .... fuite echappement et peut etre prise d air admission.  

je dirais aussi joint de collecteur et il tourne rond.    en tout cas mieux qu'une harley...  

Mais ta main autour du collecteur d'echapement,quand de l'air te brule    t'a trouvé     

ouai commence deja par regarder le joint d admission deja a se niveau la y a 1 probleme apres on verra ...

Il y a bien une fuite sur le collecteur d’échappement !   
reste à trouver le moyen de réparer puisque tous les écrous qui se trouvaient la on cassé au démontage, j'ai soudé ça en bloc   et la fuite est en dessous...
je crois que la solution serais de couper l'échappement sous la voiture pour sortir le collecteur d’échappement par le haut et le souder convenablement là ou se trouve la fuite...  ...

  la si ta tout cassé je te souhaite beaucoup de courage hormis sortir le moteur et percer tarauder  

J'ai cassé les 4 studs du collecteur   alors pour ne pas faire trop compliqué j'ai soudé (en vert) mais je me demande si ma solution est bonne de couper mon échappement là ou se rejoignent les deux tuyau plus bas pour le sortir vers le haut , sa passe d'après vous ?  parce que aller terminer la soudure sous le collecteur j'y vois rien   

Coupes le ou il ni a plus qu'un tuyau et met un raccord flexible ou un emboitement femellle / femelle   

Mais soudure fonte acier      

> arretes le massacre enleves ton collecteur ,fore et taraudes

Ouin.....je crois que c'est ce qui risque d'arriver. Merci pour les conseils !  

Mais pendant 24h du degripant sur les goujons du collecteur,sinon c'est la culasse que tu vas tarauder           

salut ta vérifier tes sparkplug et tes coli ?

Salut
Dim sont collecteur est pas forcement en fonte y'en as en acier (j'en avais un avant je l'ai ressouder plusieurs fois)
Par contre perso je souderais pas
je sortirais le collecteur, puis reperçage et taraudage pour mettre des boulons a la place des goujons
c'est ce que j'ai fait car j'avais aussi casser un goujon, donc j'ai enlever les autres (j'en ai casser un deuxième par le même occasion)
repercer et mis des hélicoïls
L'avantage des boulons c'est que c'est plus facile pour sortir le collecteur que les goujons!  

ladarno a écrit:

Salut
Dim sont collecteur est pas forcement en fonte y'en as en acier (j'en avais un avant je l'ai ressouder plusieurs fois)
Par contre perso je souderais pas
je sortirais le collecteur, puis reperçage et taraudage pour mettre des boulons a la place des goujons
c'est ce que j'ai fait car j'avais aussi casser un goujon, donc j'ai enlever les autres (j'en ai casser un deuxième par le même occasion)
repercer et mis des hélicoïls
L'avantage des boulons c'est que c'est plus facile pour sortir le collecteur que les goujons!  

  exacte, mais si tu perce (cylindrique, en fait tu fais sauter les filetages du collecteur ) tu met des boulons ( vis , rondelles et écrous ) et là plus de problèmes , si sa casse c'est juste un boulon a 3 francs 6 sous a changer !  

Hello les copains,alors en 1 il est en fonte car de 1996

2 moi aussi j'en ai cassé un et apres forage et taraudage,j'ai posé des ecrous en pseudo laiton car moins sensible au collage par corrosion et chauffe .


Sur ces bon dire , je vous souhaite un super week end       


Mais    oui les boulons sont plus pratique pour sortir le collecteur .

Tu sait Dim entre l'année et ce qu'il y as réellement sur un niva y'as un fossé!   

Sur le mien de 2001 y'avais un collecteur acier! Je sais pas quelle année correspond a quel collecteur
Donc si tu le dit je te crois   

a plus  

2001 acier , c'est possible,debut des multi 
Mais je comprend tres bien tes dires parfois les lada sont une soupe de pieces diverses      

Je confirme, le mien 1996 est en acier la soudure tiens bien. Pour ce qui est de sortir par le haut c'est la galère totale, je vais essayer de démonter les rods de conduite qui m'empêchent de sortir le silencieux  

  Salut tout le Monde,

Moi perso j'ai remplacer les 4 écrous d'origine en laiton qui n'était plus hexagonaux    Par des écrous en inox et avec un peut de graisse au cuivre sur les filets , mais la prochaine fois si besoin je remplacerai les goujons par des boulons "Comme vous l'avez conseillé plus haut" Mais en inox  

 

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le Monde,

Moi perso j'ai remplacer les 4 écrous d'origine en laiton qui n'était plus hexagonaux    Par des écrous en inox et avec un peut de graisse au cuivre sur les filets , mais la prochaine fois si besoin je remplacerai les goujons par des boulons "Comme vous l'avez conseillé plus haut" Mais en inox  

 

Pas boulons inox,Zebulon le chimiste pourrait nous l'expliquer   laiton  

Dim a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le Monde,

Moi perso j'ai remplacer les 4 écrous d'origine en laiton qui n'était plus hexagonaux    Par des écrous en inox et avec un peut de graisse au cuivre sur les filets , mais la prochaine fois si besoin je remplacerai les goujons par des boulons "Comme vous l'avez conseillé plus haut" Mais en inox  

 

Pas boulons inox,Zebulon le chimiste pourrait nous l'expliquer   laiton  

Avec la chaleur les écrous inox vont se bloquer et abîmer (voir casser) les goujons au démontage !

Nivajneb a écrit:

Dim a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le Monde,

Moi perso j'ai remplacer les 4 écrous d'origine en laiton qui n'était plus hexagonaux    Par des écrous en inox et avec un peut de graisse au cuivre sur les filets , mais la prochaine fois si besoin je remplacerai les goujons par des boulons "Comme vous l'avez conseillé plus haut" Mais en inox  

 

Pas boulons inox,Zebulon le chimiste pourrait nous l'expliquer   laiton  

Avec la chaleur les écrous inox vont se bloquer et abîmer (voir casser) les goujons au démontage !

   Salut les Gars,

Je pensai que c'était une bonne idée vu que l'inox ne s'oxyde pas         

   Et des écrou ou boulon (M8) même BTR en laiton ca ce trouve en neuf dans le commerce   

Car par chez moi je n'en et jamais vu   

 

Dim a écrit:

http://www.ebay.fr/itm/M8-8mm-x-50mm-SOLID-HEX-HEAD-BRASS-SET-SCREWS-PACK-OF-10-SETSCREWS-BOLTS-/300899445830?pt=UK_DIY_Material_Nails_Fixing_MJ&hash=item460f012c46

   Salut Dim,

C'est écrit en anglais   Mais vu sur la photo je ne suis pas sur que ce soit du laiton     

 

Mais tu as raison sur le net il en vende , je viens de trouvé ca  

http://fr.aliexpress.com/w/wholesale-copper-hex-bolts.html   

Par contre ca cela pour moi n'est n'y du bronze n'y du laiton , et n'y du cuivre    

http://www.vis-express.fr/fr/4225-boulons-de-charrue-tfcc-cl-88   


http://www.vis-express.fr/fr/5722-ecrou-hu-lation Ca oui   

Mais il ne font pas de M8 ou du moins j'ai pas trouvé  

Moi j'ai opté finalement pour la bonne vieille soudure, solide, mais une galère à démonter. C'étais bien le problème, maintenant ma bête ronronne comme un chaton ! Le collecteur sort par le haut si on démonte la conduite  

Dim a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

  Salut tout le Monde,

Moi perso j'ai remplacer les 4 écrous d'origine en laiton qui n'était plus hexagonaux    Par des écrous en inox et avec un peut de graisse au cuivre sur les filets , mais la prochaine fois si besoin je remplacerai les goujons par des boulons "Comme vous l'avez conseillé plus haut" Mais en inox  

 

Pas boulons inox,Zebulon le chimiste pourrait nous l'expliquer   laiton  

J'ai raté un épisode sur ce coup là