Conseils pour achat Lada Niva

Bonjour les potos !!!!!!

Je viens de vendre mon Lada 1600 de 83 (Fonctionnait parfaitement) mais commençait a rouiller et pas le temps de le refaire...

Je souhaite donc acheter un autre Niva + récent, un GPL ou diesel (car pas de borne GPL à mois de 30 kms...)

Je ferais environ 3 000 kms par an avec pour aller à la chasse et au bois... Donc pas vraiment besoin d'un diesel non plus...

Je suis indécis, c'est pour ça que je demande votre avis!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je ne suis pas mécano mais je bricole un peu quand même et je voudrais savoir si un Contrôle Technique bon suffit pour avoir une cuve GPL "aux normes" et pas de mauvaise surprise au prochain contrôle technique???

Y-a-t-il des modèles à éviter (Problèmes électroniques ou autres) ?????????????

Merci à tous pour vos avis, vos remarques, etc...

David15

David15 a écrit:

Bonjour les potos !!!!!!

Je viens de vendre mon Lada 1600 de 83 (Fonctionnait parfaitement) mais commençait a rouiller et pas le temps de le refaire...

Je souhaite donc acheter un autre Niva + récent, un GPL ou diesel (car pas de borne GPL à mois de 30 kms...)

Je ferais environ 3 000 kms par an avec pour aller à la chasse et au bois... Donc pas vraiment besoin d'un diesel non plus...

Je suis indécis, c'est pour ça que je demande votre avis!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je ne suis pas mécano mais je bricole un peu quand même et je voudrais savoir si un Contrôle Technique bon suffit pour avoir une cuve GPL "aux normes" et pas de mauvaise surprise au prochain contrôle technique???

Y-a-t-il des modèles à éviter (Problèmes électroniques ou autres) ?????????????

Merci à tous pour vos avis, vos remarques, etc...

David15

   Salut,

Perso pour 3000kms/an un Mono essence serait je pense le meilleur choix   

 

Bonjour,
Tout d'abord, merci pour vos réponses...

Quelles sont donc les années de sortie de ces véhicules??? (Mono)

Si je trouve un GPL en bon état, quel sont les précautions à prendre pour être sur que la cuve GPL est OK????

Merci encore!!!!

bonsoir
pour moins de 3000 km /ans " en saut de puce"
pas besoin de gpl
à savoir : le départ se fait toujours à l essence
               la combustion du gaz dégage  de la vapeur d eau qui bouffe le pot d'échappement
               le  CT est plus  cher
Pour les Niva diesel ,il n 'y a que des vieux millésimes .
Le moins ancien 1999 , le mien qui commence à bien rouiller

silvio a écrit:

bonsoir
pour moins de 3000 km /ans " en saut de puce"
pas besoin de gpl
à savoir : le départ se fait toujours à l essence
               la combustion du gaz dégage  de la vapeur d eau qui bouffe le pot d'échappement
               le  CT est plus  cher
Pour les  Niva diesel ,il n 'y a que des vieux  millésimes .
Le moins ancien 1999 , le mien qui commence à bien rouiller

Merci pour ces infos !!!!

David15 a écrit:

Bonjour,
Tout d'abord, merci pour vos réponses...

Quelles sont donc les années de sortie de ces véhicules??? (Mono)

Si je trouve un GPL en bon état, quel sont les précautions à prendre pour être sur que la cuve GPL est OK????

Merci encore!!!!

   Avec le Com de Dim et Sylvio,

Pour les années c'est 1600 de 1978 a 1994    Trop vieux donc Rare d'en trouvais en bon état    
"Mono" 95 a 2001 Le top , électronique fiable simple et a la porté de tous    
"Multi" 2001 a 2014 Trop électronique a mon gout   

Sinon comme Sylvio "Diesel" Tout sauf indenor 2.3d car peut puissant lourd et JDC trés fragile   

GPL Top c'est ce que j'ai très fiable , Rentable quand tu roule beaucoup , mais comme la dit Sylvio CT 130€ au lieu de 70€ par contre carte grise gratuite dans certain département    pas le mien    
Attention au cuve Gpl avant 2000 car en général elle ne sont pas a la norme R67-01 et attention aussi a sont état si elle est trop oxidée elle ne passera plus au ct par la suite    

Voila pour moi 3000kms par ans un mono essence serai le mieux , mais si après tu veux l'utilisé plus alors prends plutôt un GPL ou Diesel   

   

korozyf4x4 a écrit:

David15 a écrit:

Bonjour,
Tout d'abord, merci pour vos réponses...

Quelles sont donc les années de sortie de ces véhicules??? (Mono)

Si je trouve un GPL en bon état, quel sont les précautions à prendre pour être sur que la cuve GPL est OK????

Merci encore!!!!

   Avec le Com de Dim et Sylvio,

Pour les années c'est 1600 de 1978 a 1994    Trop vieux donc Rare d'en trouvais en bon état    
"Mono" 95 a 2001 Le top , électronique fiable simple et a la porté de tous    
"Multi" 2001 a 2014 Trop électronique a mon gout   

Sinon comme Sylvio "Diesel" Tout sauf indenor 2.3d car peut puissant lourd et JDC trés fragile   

GPL Top c'est ce que j'ai très fiable , Rentable quand tu roule beaucoup , mais comme la dit Sylvio CT 130€ au lieu de 70€ par contre carte grise gratuite dans certain département    pas le mien    
Attention au cuve Gpl avant 2000 car en général elle ne sont pas a la norme R67-01 et attention aussi a sont état si elle est trop oxidée elle ne passera plus au ct par la suite    

Voila pour moi 3000kms par ans un mono essence serai le mieux , mais si après tu veux l'utilisé plus alors prends plutôt un GPL ou Diesel   

   

      
Tout ce que je voulais savoir est la !!! Je cherche mais je suis pas pressé et je veux pas faire 500 bornes non plus...
     à tous !!!!!!!!!!!

Toutes les reponses a tes questions sont sur le site et pas sur le forum              

Dim a écrit:

Toutes les reponses a tes questions sont sur le site et pas sur le forum              

Désolé... J'ai bien cherché mais pas ou il faut surement...
Merci quand même !!!!!!!!!!!!!!!!

par exemple    

A lire avant l'achat d'une Niva

Dim a écrit:

par exemple    

A lire avant l'achat d'une Niva

ça y est, j'ai trouvé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
     

  bonne lecture  

LOL tu avais un lada qui marchais parfaitement et tu le vend pour un acheté un autre qui va surment deconner plein fer comme bon nombre d'entre aux^^  


helas tout les lada rouille ^^ franchement rachete celui que tu n'aurais pas du vendre tu sera sur de faire une bonne affaire  

 

le russe a écrit:

LOL tu avais un lada qui marchais parfaitement et tu le vend pour un acheté un autre qui va surment deconner plein fer comme bon nombre d'entre aux^^  


helas tout les lada rouille ^^ franchement rachete celui que tu n'aurais pas du vendre tu sera sur de faire une bonne affaire  

 

     

renart a écrit:

le russe a écrit:

LOL tu avais un lada qui marchais parfaitement et tu le vend pour un acheté un autre qui va surment deconner plein fer comme bon nombre d'entre aux^^  


helas tout les lada rouille ^^ franchement rachete celui que tu n'aurais pas du vendre tu sera sur de faire une bonne affaire  

 

     

C'est une idée !!!!                                      

Quand tu commences à voir la route a tes pieds, que tu passes les doigts a travers les trous qu'il y a dans les ailes, que les répétiteurs de clignotants sont prêts a tomber.... Il faut quand même agir, je pense.... Et puis, je verrais bien... Je préfère avoir les mains dans la graisse ou dans les fils que dans la peinture.... Suis pas équipé pour souder de la tôle fine pour boucher tous ces trous... Et 20l aux 100 avec ma remorque, ça pique !!!! 
       du conseil !!!!
  et   !!!!

David15 a écrit:

renart a écrit:

le russe a écrit:

LOL tu avais un lada qui marchais parfaitement et tu le vend pour un acheté un autre qui va surment deconner plein fer comme bon nombre d'entre aux^^  


helas tout les lada rouille ^^ franchement rachete celui que tu n'aurais pas du vendre tu sera sur de faire une bonne affaire  

 

     

C'est une idée !!!!                                      

Quand tu commences à voir la route a tes pieds, que tu passes les doigts a travers les trous qu'il y a dans les ailes, que les répétiteurs de clignotants sont prêts a tomber.... Il faut quand même agir, je pense.... Et puis, je verrais bien... Je préfère avoir les mains dans la graisse ou dans les fils que dans la peinture.... Suis pas équipé pour souder de la tôle fine pour boucher tous ces trous... Et 20l aux 100 avec ma remorque, ça pique !!!! 
       du conseil !!!!
  et   !!!!

   J'ai connu ca aussi    Trop de boulot pour des véhicules qui ne sont pas tous de collection ,
et facilement trouvable en bon état et a bon prix sur le net quand ont s'en donne la penne ,
Donc pas la peine de ce ruiné et d'alourdir une caisse pourrit avec de la tole et du mastic (Raison de + quand on n'a pas le matos et qu'on ne sait pas soudé:)    
Rassure toi , je suis dans le même cas que toi   

   

korozyf4x4 a écrit:

David15 a écrit:

renart a écrit:

le russe a écrit:

LOL tu avais un lada qui marchais parfaitement et tu le vend pour un acheté un autre qui va surment deconner plein fer comme bon nombre d'entre aux^^  


helas tout les lada rouille ^^ franchement rachete celui que tu n'aurais pas du vendre tu sera sur de faire une bonne affaire  

 

     

C'est une idée !!!!                                      

Quand tu commences à voir la route a tes pieds, que tu passes les doigts a travers les trous qu'il y a dans les ailes, que les répétiteurs de clignotants sont prêts a tomber.... Il faut quand même agir, je pense.... Et puis, je verrais bien... Je préfère avoir les mains dans la graisse ou dans les fils que dans la peinture.... Suis pas équipé pour souder de la tôle fine pour boucher tous ces trous... Et 20l aux 100 avec ma remorque, ça pique !!!! 
       du conseil !!!!
  et   !!!!

   J'ai connu ca aussi    Trop de boulot pour des véhicules qui ne sont pas tous de collection ,
et facilement trouvable en bon état et a bon prix sur le net quand ont s'en donne la penne ,
Donc pas la peine de ce ruiné et d'alourdir une caisse pourrit avec de la tole et du mastic (Raison de + quand on n'a pas le matos et qu'on ne sait pas soudé:)    
Rassure toi , je suis dans le même cas que toi