GROSSE VIBRATIONS

 BJR A TOUS  

 PARDON POUR LES MAJUSCULES JE N AVAIS PAS MES LUNETTE SOUS LA MAIN 

JE NE SAIS PAS OU CHERCHER J AI DES GROSSE VIBRATIONS QD JE RÉTROGRADE ET QUE JE REPART EN 3 EMME OU 4EME SA VIBRE A FAIRE PEUR PUIS UN CLAQUEMENT JE M ARRÊTE PIED SUR L EMBRAYAGE TOUS SE STABILISE PUIS QD JE REPART QUELQUE KM PLUS LOIN SA RECOMMENCE 
SA FAIT SA QU APRES PLUSIEURS KM A FROID PAS DE SOUCIS J AI L IMPRESSION QUE LES PIGNONS DU PONT ARRIÈRE SE MONTE LES UNS SUR LES AUTRES SA VIBRE GRAVE ET PAS DE LADISTE PRES DE CHEZ MOI POUR M AIGUILLER SI L UN DE VOUS PASSE SUR ARCACHON OU BORDEAUX JE VE BIEN DE CES LUMIERES JE SAIS PLUS QUOI FAIRE ET NE SUIS PAS DE TAILLE FACE A CE PROBLEME  

ALORS A L AIDE SVP           

Dans un premier temps, regarde si tu n'as pas un croisillon d'arbre de transmission qui a rendu l'âme.

Ensuite tu dois réaligner ta boite de transfert .Bonne chance

tu passes sous ta voiture et tu   simplement toute la transmission
vu ce que tu dis, ça doit se voir le problème
par contre, il te faudra tes lunettes là 

bonjour et merci 

mon engin est un 1700 MONO la boite se réaligne comment svp

bon je v jeter un œil sous la bête voir si je vois qq chose

apres un premier examen je ne vois rien pas de jeux ds les transmissions les croisillons sembles en bon etat 
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????               

Salut, hier j'ai fait une rencontre intéressante. J'ai vendu par boncoin ma carotteuse et il se trouve que le mec qui me l'a acheté a travaillé pendant 20 ans chez LADA à Paris dans l'atelier de préparation des LADA Rallye. Il m'a dit qu'il faut vérifier le serrage des ponts, boîte de transfert, arbres, etc. et tout ce qui se trouve dessous. Je dis mais quand je me suis couché dessous et bougé à la mains, tout à l'air serré. Il m'a dit que ce n'est pas comme ça qu'il faut procéder. Il faut prendre les douilles, le cliquet et vérifier le serrage en serrant. Quand il est parti, j'ai suivi ce conseil et effectivement, pas mal d'endroit n'ont pas vraiment été serrés. J'ai plus de bruits de clique et claque. Merci.

CHASSEUR 28 a écrit:

apres un premier examen je ne vois rien pas de jeux ds les transmissions les croisillons sembles en bon etat 
?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????               

slt tu a regarder ton flector et fixation du pont avant

re bjr 
 j ai regardé le flector il semble en bon état une petite bague sur la bare de transmission n était pas a sa place re positionnée mais je ne pense pas que ce sois sa a savoirs que ce phénomène arrive sur les long trajet plus de 10 km 

sa ne peu pas etre un roulement de pont par exemple c est une question que je me pose ????????????

Stef30 a écrit:

Salut, hier j'ai fait une rencontre intéressante. J'ai vendu par boncoin ma carotteuse et il se trouve que le mec qui me l'a acheté a travaillé pendant 20 ans chez LADA à Paris dans l'atelier de préparation des LADA Rallye. Il m'a dit qu'il faut vérifier le serrage des ponts, boîte de transfert, arbres, etc. et tout ce qui se trouve dessous. Je dis mais quand je me suis couché dessous et bougé à la mains, tout à l'air serré. Il m'a dit que ce n'est pas comme ça qu'il faut procéder. Il faut prendre les douilles, le cliquet et vérifier le serrage en serrant. Quand il est parti, j'ai suivi ce conseil et effectivement, pas mal d'endroit n'ont pas vraiment été serrés. J'ai plus de bruits de clique et claque. Merci.

j'ai toujours lu qu'il fallait resserrer tous les boulons du Niva après chaque sortie !  certes, ça doit être exagéré, mais vous le faites jamais ??? 

  

renart a écrit:

Stef30 a écrit:

Salut, hier j'ai fait une rencontre intéressante. J'ai vendu par boncoin ma carotteuse et il se trouve que le mec qui me l'a acheté a travaillé pendant 20 ans chez LADA à Paris dans l'atelier de préparation des LADA Rallye. Il m'a dit qu'il faut vérifier le serrage des ponts, boîte de transfert, arbres, etc. et tout ce qui se trouve dessous. Je dis mais quand je me suis couché dessous et bougé à la mains, tout à l'air serré. Il m'a dit que ce n'est pas comme ça qu'il faut procéder. Il faut prendre les douilles, le cliquet et vérifier le serrage en serrant. Quand il est parti, j'ai suivi ce conseil et effectivement, pas mal d'endroit n'ont pas vraiment été serrés. J'ai plus de bruits de clique et claque. Merci.

j'ai toujours lu qu'il fallait resserrer tous les boulons du Niva après chaque sortie !  certes, ça doit être exagéré, mais vous le faites jamais ??? 

  

  Et non, mes sorties se limitent à quelque bossettes par-ci et par-là, alors j'ai pensé que le resserrage périodique été réservé aux trialistes. J'ai juste touché avec les mains pour voir si ça bougeait.