Réglage carbu Russe 2 ème montage...je crois...

comme je t ai dit il faut que j arrive pour 16 h00 apres il y a combien de chez toi ?

300 km 4 heures d'après Michelin.  

  Je t'envoie mon adresse en MP pour que tu vois ce que ça donne. 

pour ma part je ne sait pas encore l'heur du départ tous et celons kiki45 mon neveu si il a sont vendredi matin ou pas sinon départ en début d’après-midi 

Bah tu nous diras, Gemau28 aussi voulait partir en début d'après-midi.

ok pas de probléme je vous tien au jus

1h30 1h45 de chez toi a chez Gégé je pense qu il faut partir vers 11 h max de chez toi et on prend gege a 12 h 30 14 h

Comme vous voulez pour l'heure. 

pour moi ce serait bon mais mon neveu  je vois sa le plus tôt possible 

On se tient au jus dans le sujet dédié, convoi Nord/Sud ?  

 https://nivaventure.forumactif.com/t24996-convoi-nord-sud-pour-les-38-ans

moi je passe par les départementale ces de la belle route alors si vos passé par l autoroute on ce retrouve au terrain 

thierry76510 a écrit:

Il est où ce gicleur de ralenti sur le russe ? Le neveu à le même souci, il vient de l'acheter, et ralenti galère. Je n'avais pas penser aux filtres sur le circuit d'essence (ya pas unfiltre sur le carbu à l'entrée ?)

   Salut Thierry,

Le filtre est sur la photo coté droit , c'est le 1er boulon a l'envers en partant de la durite d'arriver d'essence  

thierry76510 a écrit:

Diablo a écrit:

C'est la grosse vis sur le mien.

 

Merci Diablo, je vais regarder ca demain...  Aux amateurs, j'ai deux carbus russes....  si il y en a qui sont intéressés par des pièces détachées, je suis à votre disposition moyennant le port...

Slt    Diablo remet bien le bouchon que tu as enlever , c'est ce qui empêche que ta vis ne ce desserre avec la vibration   

sinon une fois reglé tu met un bout de chewing gum dessus. Et si par la suite tu as besoin de l'enlever pour re regler, et bien une fois durci il s'enleve bien (c'est l'astuce du jour, si plus le "bouchon")

manolo a écrit:

sinon une fois reglé tu met un bout de chewing gum dessus. Et si par la suite tu as besoin de l'enlever pour re regler, et bien une fois durci il s'enleve bien (c'est l'astuce du jour, si plus le "bouchon")

   Salut   De la cire ou du babibel peut-être mais attention en cas de surchauffe  

Car le chewinggum cuit pour l'enlever  

korozyf4x4 a écrit:

manolo a écrit:

sinon une fois reglé tu met un bout de chewing gum dessus. Et si par la suite tu as besoin de l'enlever pour re regler, et bien une fois durci il s'enleve bien (c'est l'astuce du jour, si plus le "bouchon")

   Salut   De la cire ou du babibel peut-être mais attention en cas de surchauffe  

Car le chewinggum cuit pour l'enlever  

perso ,c'est du vecu et     pas de blem

Merci à vous,  

 une vraie bombinette ce 1600 !!  

 J'ai un bouchon sur la vis de ralenti, mais pas sur la vis de richesse.  

 J'ai déposé le filtre du carburateur, il était propre, mais le fond de l'écrou, caca...  

 J'ai voulu nettoyer le filtre de la pompe à essence, mais je n'ai pas le modèle avec la vis sur le dessus, je ne vois pas de vis, j'ai essayé de l'ouvrir en tournant, rien...  

 Sinon, j'ai regardé dans une de mes caisses de pièces, j'ai deux autres carburateurs Russes... 

manolo a écrit:

korozyf4x4 a écrit:

manolo a écrit:

sinon une fois reglé tu met un bout de chewing gum dessus. Et si par la suite tu as besoin de l'enlever pour re regler, et bien une fois durci il s'enleve bien (c'est l'astuce du jour, si plus le "bouchon")

   Salut   De la cire ou du babibel peut-être mais attention en cas de surchauffe  

Car le chewinggum cuit pour l'enlever  

perso ,c'est du vecu et     pas de blem

Ok Manolo, c'est toujours bon a savoir   

Bonne semaine a tout le monde  

Oui gege 45, j'm'ai gourré... 

 J'ai crée un sujet pour ma pression d'huile. 

  

tu parle de l aiguille de la pression d'huile ces sa

Diablo a écrit:

Bonjour,

 j'ai fait des recherches, mais chaque cas étant différent, je me permets de créer un sujet.  

 Donc, sur le 1600 de mon fils, le ralenti tenait à peine et le voyant de pression d'huile s'allumait.   

 J'ai monté le ralenti et depuis, le voyant s'éteint, mais l'aiguille dépasse à peine le zéro àlors qu'elle devrait se situer entre 3 et 4 à ce que j'ai cru comprendre.  

 J'ai déposé la sonde de pression d'huile, mais à part de l'huile, rien de spécial, si il y a comme un gros condensateur au dessus, avec une fil électrique.  

 J'ai regardé dans mon cache culbuteurs moteur tournant, je reçois des petites éclaboussures.  

 Donc, on peut dire que le moteur est lubrifié ? 

 Mais j'aimerais quand même voir l'aiguille vers 4 au lieu de 0.

 L'huile est bien noire  , on va donc vidanger, mais je demandais si un lavage de l'intérieur du moteur était opportun. 

 Je vais chercher des recettes, du genre gasoil à la place de l'huile, etc.

 Mais je me demande si au lieu de lui faire du bien, ça ne décollerait pas des saletés qui iraient boucher des conduits... 

 A votre avis ?

  

   C'est une très mauvaise idée , je l'avais fait sur une de mes ancienne bagnole   

Sinon la chaine de distri claque t'elle  

la sonde de pression d huile sur un 1600 est quelque peu aléatoire , la vraie pression tu la connaîtra avec un mano du style compresseur branché a la place de la capsule sur le bloc

 moi quand j'ai acheté le niva la pression ne monté cazi pas j'ai changer la sonde elle monte a 2 voir 3 mais ces pas du tout précis démonte la et nettoie la tu verrat si sa change quelque chose 

D'après moi c'est ta crépine qui c'est boucher a cause de morceau de patin distri

cela me l'avais fait sur mon 1600   

Sinon au ralenti c'est normal que tu et peu voir pas de pression , par contre si quand tu roule la pression ne monte pas jusqu'à mi cadran c'est pas bon signe    

pour le voyant de pression d'huile, comme il est dit, sur le 1600    .... sur ma restau, je l'avais demonté nettoyé, le voyant clignotait toujours au ralenti. J'ai fini par changer la sonde, elle a fonctionné à peine quelques mois... (et c'était pas des morceaux quelconques qui bouchaient la crépine car j'avais tout demonté et nettoyé avant remontage lors de la restau)
Temps que le voyant ne s'allume pas en regime normale, t'inquietes pas. Sinon, si tu veux te rassurer, changes la par une neuve, ça vaut une poignée de cerises.

korozyf4x4 a écrit:

D'après moi c'est ta crépine qui c'est boucher a cause de morceau de patin distri

cela me l'avais fait sur mon 1600   

Sinon au ralenti c'est normal que tu et peu voir pas de pression , par contre si quand tu roule la pression ne monte pas jusqu'à mi cadran c'est pas bon signe    

   Slt Manolo ,

C'est exactement ce que j'ai dit plus haut ,

   Slt Diablo teste et change ta sonde Manomètre pression d'huile , tu verras bien  

Perso sur 2 1.6 la seule fois que mon aiguille est resté en bas c'est a cause des morceau de patin qui m'avait boucher la crépine , après démontage remontage mon voyant a refonctionner correctement     

Maintenant chaque cas est peut-être différent  

  au delà d'1, et même avis, ça devient plus credile ... non ?

manolo a écrit:

  au delà d'1, et même avis, ça devient plus credile ... non ?

J'ai pas bien saisie ta réponse , mais moi et même si je suis le seul a avoir poster cette réponse    je fais part de mes experiences tout comme toi    

Je peux très bien me trompé c'est pour cela que dans un 1er temps pourquoi pas essayer de changer la sonde du manopression comme vous le dites     

Dans 2eme temps si le changement de sonde n'a pas porté ces fruits , il faudra peut-être envisager la dépose du bloc ou tout simplement le soulever un peut pour avoir acses a tout les boulons du carter / nettoyage de la crépine et vérification du bon fonctionnement de la pompe a huile    

   @Diablo tiens nous au courant       

ça veut tout simplement dire, que certaine chose, les dire à 2, c'est mieux....

manolo a écrit:

ça veut tout simplement dire, que certaine chose, les dire à 2, c'est mieux....

Ok très bien