Repère de distribution

Bonjour à tous,

Je suis entrain de déposer ma culasse pour changer le joint et je n'arrive pas a  aligner les repères de la couronne de AAC et cylindre n°1 au point mort haut. Quand le repère de l'ACC est bien en face de son vis a vis, je suis à mis course avec mes pistons.Est_ce normal ?
Merci si vos avez une combine.

en utilisant cette rubrique;  https://nivaventure.forumactif.com/search


tu trouve, par exemple;   
https://nivaventure.forumactif.com/t24908-caler-distribution-au-secoooour?highlight=Rep%E8re+de+distribution
et d' autres..xxxxxxx

il y à pas à dire ce forum est    et le site       merci JPZ
 

a la depose tu t'en fout des reperes

Je vais remonter comme c'était auparavant (j'ai repéré les ensembles). Décaler l'ACC ne me tente pas, car si je repositionne la roue dentée et que je la remonte aux repères  les soupapes vont s'ouvrir sur les pistons 1 et 4 et là ça ne va pas le faire quand je vais serrer ma culasse je vais flamber les soupapes. Pour mémoire la roue dentée de l'ACC est piontée sur l'ACC et donc solidaire.
Je pense que ce moteur à déjà été visité pour un JDC et il y a du y avoir une erreur lors du remontage.
Merci à vous.

c est simple la goupille du vilbrequin a 12 h et l' AAC au repere

oui    je comprends pas trop ton truc la. pour deposer t"as pas besoin de repere... c'est au remontage tu remets tous aux reperes.
Et le fait que comme tu dis le jdc avait déjà été visité, il y a pas le choix, soit les reperes sont alignés soit ça casse...donc, si c'était pas bon avant,    ça devrait etre cassé avant que tu t'en serves..  
as tu bien regardé comment sont faits un vilo et un ac ? si il sont tous les 2 aux reperes le reste est synchro.... vroum...(sauf si l'allumage est decalé)

Votre raisonnement  est, on ne peut plus logique, mais si le montage aux repères avait été appliqué lors du montage précédent, j'aurai du retrouvé cette concordance de repère avant mon démontage, or quand je j'étais aux repères sur le vilo, celui de l'ACC  était décalé.Sur la roue dentée, j'ai constaté deux entailles de piontage  (et donc deux positionnements possibles) , cela me semble étrange.
Quand au fait de me positionner aux repères au démontage, certes ce n'est pas indispensable, j'en convient,mais  il n'est pas  non plus  nuisible (la preuve, cette anomalie.
Je vais remonter le tout comme je l'ai trouvé, sans rien décaler, et je vous donnerai des news.
Merci pour votre aide.

ce que tu dis voudrais dire que l'un des 2 a été mal usiné à sa fabrication... 

Je pense qu'il y a eu des interventions pirates sur ce moteur (qui marchait bien au demeurant avant mes pb de tableau de bord et de joint de culasse).Je vais commencer à regretter mes deux précédentes Niva 1600, que du bonheur jamais laissé en rade,dont une sur laquelle j'avais greffé un moteur de renult 21 avec le kit Perriquet et que j'ai revendue à 160 000 km et qui foctionnait encore super bien.
Et poutant je ne leur faisais pas de cadeau (débardage de bois dans des endroits vraiment hard) et traversser la France dans tous les sens avec une caravane .
Mais maintenant avec toutes ces me...diers d'électroniques et tout le toutim ils ont défiabilisés TOUS les véhicules.
Mais je obstiné et je vais le matter le bougre.

LADA27 a écrit:

LADA27 a écrit:

Je pense qu'il y a eu des interventions pirates sur ce moteur (qui marchait bien au demeurant avant mes pb de tableau de bord et de joint de culasse).Je vais commencer à regretter mes deux précédentes Niva 1600, que du bonheur jamais laissé en rade,dont une sur laquelle j'avais greffé un moteur de renult 21 , 25 avec le kit Perriquet et que j'ai revendue à 160 000 km et qui foctionnait encore super bien.
Et poutant je ne leur faisais pas de cadeau (débardage de bois dans des endroits vraiment hard) et traversser la France dans tous les sens avec une caravane .
Mais maintenant avec toutes ces me...diers d'électroniques et tout le toutim ils ont défiabilisés TOUS les véhicules.
Mais je obstiné et je vais le matter le bougre.

  

Si j'ai toi je reprendrai tout a 0 car c'est trés bizarre  

Après 4 jours d'attente de pièces, reprise du montage de la culasse à 13 heures, 20 heures tout est remonté, purgé et ça tourne sans buller et chauffer (pour le moment).
Mais ces satané ventilos ne se déclenchent toujours pas au dessus de 90 ° et je n'ose pas monter + (un joint ça va ).J'ai passé une demi-heure à trouver ce        relais qui pilote les ventilos, pas trouvé impossible de le localiser.
Pour faire fonctionner mes ventilos en marche forcé, j'ai sectionner un des fil de la sonde de T° et envoyé deux fils avec un interrupteur au tableau de bord.Mais c'est du provisoire il faut que je trouve d' ou ça merde.
Si quelqu'un à déjà bricolé sur ce relais, je suis curieux de savoir ou ils l'ont planqués.
Merci à tous ceux qui m'ont conseillé jusqu'à présent.

les relais sont soit au dessus du calculateur soit au dessus de la pedale d accelerateur , enfin je parle pour un mono , mais sur les multi ça

doit etre kif kif

SALUT A TOI    LADA 27  UN TRUC TOUT BETE POUR TES VENTILLOS  A TU PENSE AUX FUSIBLES  TU EN A 1 A CHACQUE VENTILLOS  VERS LE CALCULATEUR 

Oui, ils sont OK. Mais c'est vrai que souvent on cherche des pannes compliquées et on oublie les bases.