Problème jauge essence te température eau

LADA27 a écrit:

Bonjour,

Verdict: les 3 résistances sont HS. Donc je vais essayer de trouver ces bestioles.
Si quelqu'un a déjà remplacé ces résistances, je suis intéressé par le fournisseur.
Sinon si quelqu'un a un tableau instrumenté ( en état bien sur) de lada 1.7 2003 qui dort dans un garage, a un pris raisonnable je suis preneur.

commence par regarder tes MP

 

Bonjour à tous,

Tout d'abord un grand merci à Lion 42 qui m'a cédé un TB en parfait état et fonctionnel.Le pb de jauges est réglé.
Mais voilà avec mon pb de sonde et de ventilos qui ne démarrent pas n'est pas résolu..
Bien entendu j'ai remplacé la sonde qui commande les ventilos et là toujours pas de démarrage de ventilos.
J'ai intercalé un interrupteur afin de couper le circuit, dans ces conditions cela revient à débrancher le connecteur du capteur et là cela fonctionne.
Je précise que la température du LR se situe entre 95 et 100 degré et lorsque j'actionne les ventilos la température ne varie presque pas (ça c'est louche car auparavant la T° baissait quasiment de suite).
Je vais contrôler mon calorstat, mais sans grande conviction, car l'eau semble circuler (radiateur chaud en haut et plus froid en bas).
Et même si celui-ci ne fonctionnait pas je ne vois pas pourquoi la sonde ne prendrai pas la T° de l'eau de culasse ne fonctionnerai pas.
Pour le moment je n'ai pas de signes flagrant de défaillance du joint de culasse.
Si vous avez des idées je suis preneur, car là, j'ai épuisé mes diagnostiques.
Merci d'avance à ceux qui prendrons le temps de me répondre.

  es tu sur de ta purge de liquide de refroidissement  (air dans le cicuit)

Oui, tout  le toutim avec la bouteille et pincement des durites pour chasser  l'air.Donc en principe c'est OK .

je ne suis pas sur que les ventilos se declenche bien avant 100 degree

 

Bonjour Lion42, dit moi sur ton lada le mano se stabilisait à 90 degrés ou plus près de 100 .Avec ces fichus mano à la précision douteuse on ne sait pas trop.

l aiguille se maintenait au alentour des 100 dégrée

ok, c'est  une bonne indication.Le mien avant se stabilisait à 90 °, donc je flippait un peu de le voir partir au delà.Je vais essayer le le laisser dépasser.

oui sa fait un peu peur

je l ait remarquer car sur mon mazout a peine 90


 

Maintenant je sais !!!!!!!!!!!!!!! C'est le joint de culasse, comme je le redoutais au début.Après avoir contrôlé mon calorstat, essai sur route et bien cette fois-ci ça bulle grave dans le vase d'expansion et LR 150 °.
Alors que dois-je prendre comme pochette pour être pénard ?
Je commande les vis fixation culasse je suppose et quoi d'autres pour ne rien oublier.
Surfacer la culasse à coup sur ou suivant l'état et les défauts?
Merci en tous les cas pour votre aide.

Surfacer la culasse est un plus,mais je ne pense pas que ce soit neccessaire , comme d'hab. sur les multi c'es le 4 qui merde.

Joint de culasse de bonne marque,visses neuves    et