probleme croisillon suite rallonge amortisseur...

Bonjour voila ca fait un petit moment que j'ai rehausser l'arriere de mon niva avec des ressorts de twingo mais comme je n'ai pas mis d'amortisseurs plus long ba j'avais perdu en croisement de pont...
Du coup n'ayant pas les moyens d'acheter d'autres amorto j'ai descendu la fixation superieur d'amortisseurs comme cela:



et ca donne ca: 



ca me plait bien, mais j'ai un soucis lorsque la roue se leve le croisllon au niveau de la BT est en butée et secoue la BT d'avant en arriere: pas bon du tout ca       

alors je pense avoir ma patte trop longue mais avec des amorto de patrol c'est pire en debattement nan??
quelle est d'apres vous le remede??
merci

@l3X a écrit:

quelle est d'apres vous le remede??

faut remettre la voiture dans son état d'origine  

et d'origine la rouille y est ou pas? parce que ca va etre compliqué sinon...  

@l3X a écrit:

Bonjour voila ca fait un petit moment que j'ai rehausser l'arriere de mon niva avec des ressorts de twingo mais comme je n'ai pas mis d'amortisseurs plus long ba j'avais perdu en croisement de pont...
Du coup n'ayant pas les moyens d'acheter d'autres amorto j'ai descendu la fixation superieur d'amortisseurs comme cela:



et ca donne ca: 



ca me plait bien, mais j'ai un soucis lorsque la roue se leve le croisllon au niveau de la BT est en butée et secoue la BT d'avant en arriere: pas bon du tout ca       

alors je pense avoir ma patte trop longue mais avec des amorto de patrol c'est pire en debattement non??
quelle est d'apres vous le remede??
merci

slt c est quoi comme taille de pneu

195/15 sur jante suz en BS venezuela...
en faite je regardais c'est pa vraiment en croisement que ca coince c'est lorsque le pont est au plus bas sur les 2 amorto et du coup ca frotte sur la tulipe de la BT...

@l3X a écrit:

195/15 sur jante suz en BS venezuela...
en faite je regardais c'est pa vraiment en croisement que ca coince c'est lorsque le pont est au plus bas sur les 2 amorto et du coup ca frotte sur la tulipe de la BT...

ok regarde t mp   

oui excuse je l'ai vu mais je n'ai pas compris ou tu voulais en venir  

ton soucis viens du fait qu'en rehaussant ton pont a avancé et de ce fait tu butte en fond de coulisseau

la solution comme dit jpz le sage     laisser le niva en etat d origine

la solution qui pourrais etre envisagée c est de rallonger les poussants pour que le pont retrouve sa place

je te propose pas de devis pour les poussants a longueur vu que deja pour les amortos tu n as pas pu les acheter

Bonjour extreme, je voudrais bien un devis car la je vais repasser sur les fixations d'origine mais je compte tout de meme faire la modif d'ici peu...
Pis meme sans ca, j'en ai deja plié un d'origine.
Donc si possible un devis pour 2 poussants reglable (et pas les tirants??)
Et un autre pour une panhard reglable aussi
Merci

et si tu descendais ta bt?

euhh j'ai rien dit       

du reglable ne sert a rien , il suffit de mettre le pont en place et de prendre la cote du poussant d'axe a axe

non en attendant soit je repasse sur les fix d'origine soit je fait des sangles pour me brider un peut en debattement...

Team Lada 80 a écrit:

du reglable ne sert a rien , il suffit de mettre le pont en place et de prendre la cote du poussant d'axe a axe

Pourquoi ne sert a rien? Ca le fragilise? C'est plus chere   ?
sinon c'était plus pour le coté pratique en les montants puis en faisant une geometrie...

Bonjour Team lada pourrais je savoir pourquoi cela ne sert a rien du reglable et aussi un devis pour les poussants et panhard home made cela interresserait aussi MisterCdu74.
Voila merci.

sa ne sert a rien de faire réglable car une fois mis en place tu n y toucheras plus

 

ok merci lion42

@l3X a écrit:

Bonjour voila ca fait un petit moment que j'ai rehausser l'arriere de mon niva avec des ressorts de twingo mais comme je n'ai pas mis d'amortisseurs plus long ba j'avais perdu en croisement de pont...
Du coup n'ayant pas les moyens d'acheter d'autres amorto j'ai descendu la fixation superieur d'amortisseurs comme cela:



et ca donne ca: 



ca me plait bien, mais j'ai un soucis lorsque la roue se leve le croisllon au niveau de la BT est en butée et secoue la BT d'avant en arriere: pas bon du tout ca       

alors je pense avoir ma patte trop longue mais avec des amorto de patrol c'est pire en debattement non??
quelle est d'apres vous le remede??
merci

j'avais mis des amortos de gr y 60 a l'arriere et ça n'a jamais tapé...   .. je vois pas ou ce serait pire

Bah justement je pense que les amortos de patrol sont encore plus long que les mien+ rallonge et donc que ca doit encore plus debattre.
Par contre je n'avais jamais entendu parler de mon probleme jusqu'a ce que grosminet me fasse remarquer que j'avais un gros croisillons coté BT et un petit coté pont ar...

avec des amortos de troll il faut pas de rallonges.
Et pour avoir du debattement, sur qu'il y en a et que ça croise ....

manolo a écrit:

avec des amortos de troll il faut pas de rallonges.
Et pour avoir du debattement, sur qu'il y en a et que ça croise ....

oui oui je pense bien qu'il ne faut pas de rallonges... et je pense meme que sans rallonges ils sont encore plus long que les origines + rallonges de 5cm...

C'est pour ca que je ne pensais pas avoir de probleme au niveau transmission en ne faisant des rallonges que de 5cm...  

Y 60 / ironman / origine   

merci Dim. donc oui les miens + rallonges sont bien plus court...
faut que je regarde ce que j'ai comme croisillons a l'avant de la BT

J'ai soulevé le nez de pont   

@l3X a écrit:

Bah justement je pense que les amortos de patrol sont encore plus long que les mien+ rallonge et donc que ca doit encore plus debattre.
Par contre je n'avais jamais entendu parler de mon probleme jusqu'a ce que grosminet me fasse remarquer que j'avais un gros croisillons coté BT et un petit coté pont ar...

slt ( je tais dis qu il y avait deux modèles et que moi avec le gros croisillons cella touche   ) de regarder si du pont av aux transfert tu avais pas un petit       

Dim a écrit:

J'ai soulevé le nez de pont   

Dim, (déjà      l'ami, ) ton poussant, je pense que lorsque tu vas croiser fort, il va appuyer sur la gaine de ton frein à main et que cela va te causer soucis... La gaine passe normalement au dessus.

Merci,je note et corrige au changement de pont,cet ete  

grosminet a écrit:

@l3X a écrit:

Bah justement je pense que les amortos de patrol sont encore plus long que les mien+ rallonge et donc que ca doit encore plus debattre.
Par contre je n'avais jamais entendu parler de mon probleme jusqu'a ce que grosminet me fasse remarquer que j'avais un gros croisillons coté BT et un petit coté pont ar...

slt ( je tais dis qu il y avait deux modèles et que moi avec le gros croisillons cella touche   ) de regarder si du pont av aux transfert tu avais pas un petit       

Je n'ai pas compris lol dsl      

@l3X a écrit:

grosminet a écrit:

@l3X a écrit:

Bah justement je pense que les amortos de patrol sont encore plus long que les mien+ rallonge et donc que ca doit encore plus debattre.
Par contre je n'avais jamais entendu parler de mon probleme jusqu'a ce que grosminet me fasse remarquer que j'avais un gros croisillons coté BT et un petit coté pont ar...

slt ( je tais dis qu il y avait deux modèles et que moi avec le gros croisillons cella touche   ) de regarder si du pont av aux transfert tu avais pas un petit       

Je n'ai pas compris lol dsl