Probleme de silent Bloc Amortisseur arrière

Les coupelles métalliques sont en place et sont dans le bon sens ? butées en place ?

Quand tu dis "un trou", tu as fait talonner les amortisseurs ? en TT ? sur route ?

La coupelle a le bombage vers l'intérieur , je sais pas si c'est le bon coté. 

ensuite les butées c'est celle a l'intérieur des ressorts dont tu parles ? 

apres ca tasse un peu quand je passe dans les ornières pas vraiment du TT c'est les passes dans les bois on je chasse.

Il me semble que c'est de la graisse que l'on voit sur le caoutchouc ?

Si c'est le cas, ça n'est pas du totu compatible avec le caoutchouc, ça le fait gonfler et ramolir, il faut mettre de la graisse blanche ou graisse silicone uniquement.
Sur le mien j'ai du polyurethane, ça coute pas cher sur les sites specialisés et ça ne bouge pas.

Quand tu demonte les amortos, tu arrive bien a les ammener en butée compression ?

oui c'est bien de la graisse, je pensais pas que la graisse avait cet effet la... 

je pense que je vais en commander en polyuréthane, j'attends la réponse de TLN pour le stock. 

les amortisseurs sont neufs 1000 bornes.

je pense mettre des amortos plus dur, les +2 hard

Bien vu pour la graisse... absolument incompatible tout comme l'huile. (non neutres)

Pas besoin de polyurethane ni de ressorts plus dur si c'est juste du chemin. Si tu roule un peu vite dans les trous ou fait du franchissement, c'est autre chose.

Pour les coupelles c'est bien le bon sens.

Super merci pour ta réponse, 

donc je vais monter les prochains a la graisse silicone. 
Ensuite ceux montés ici sont bien de marque LADA 

Tu peux me donner le couple de serrage ? ou un endroit ou le trouver ? 

c'est bizzar que ca éclate comme ca quand meme. ils ont 2 ou 3 semaines max... meme avec de la graisse ca se désagrège pas comme ca.

Tony33 a écrit:

meme avec de la graisse ca se désagrège pas comme ca.

Si, c'est bien possible... selon la graisse utilisée.

Super merci je vais regarder ca. 

Oui oui c'est bien du LADA avec un poche LADA ^^ acheté chez TLN. 

j'attends de voir demain matin pour voir si il a du stock car je dois le réparé très rapidement. 

et je vais changer les ressorts car c'est vrai que je passe un peu comme un cochon dans les ornières 

Tony33 a écrit:

....car c'est vrai que je passe un peu comme un cochon dans les ornières 

Tu fais bien de renforcer alors

Un Niva n'est pas d'origine un engin prévu pour rouler vite en TT hard...

Bonne semaine les zamis...

du polyuréthane fera le travail ,mais sa sera un peu plus dur !!
avec les comme ça c'est plus facile a changer !!
le model bleu !!

le jaune c'est pour l'avant fixation superieure 

oui c,'est bien les bleu que j'ai besoin pour l'arrière, les jaunes  ca doit etre pour la suspension avant 
apres que ca soit plus dur c'est pas grave, car la ca tasse bien le cul dans les trous

commande passée ce matin chez TLN, 4 ressorts +2 soft et silent bloc polyuréthane et un sachet d'origine pour mettre en stock 
on sait jamais 

Salut
ils disent tous ce que je te disais sur faecbook
la graisse et le caoutchouc...

Vous êtes où sur face de bouc ?

Gastair a écrit:

Vous êtes où sur face de bouc ?

la page lada niva france

Ok j'y suis aussi... mais j'ai du mal avec FB, j'aime pas trop.

Hello, 


cet aprem montage de ressort et silent bloc....

Bon on va pas se cacher les ressorts +2 a l'avant c'est une belle grosse mer** a mettre en place

et pourtant j'ai le matos comprime ressort ect. 

Derrière c'est bien plus simple mais j'ai pas l'impression qu'il était pas plus long que les origines. 

Premiere impression ca change vraiment la conduite, a l'avant ca saute un peu c'est plus raide;
a l'arrière c'est bien mieux et surtout moins souple a voir sur la durée. 

Par contre le Lada est plus haut devant qu'avant le changement des 4 ressorts.

Si ça saute de l'avant c'est sans doute qu'il faudrait des amortisseurs qui freinent plus en détente...

La devant j'ai des amortisseurs d'origine marque Al-ko 

je sais pas si cela te dis quelque chose ?

Avec un amortissement d'origine, le frein en détente et en compression est calibré pour des ressorts d'origine...si on durcit les ressorts les amortisseurs d'origine n'amortissent plus suffisamment en détente et ça saute en détente...

oui oui je connais un peu le principe , avant la lada j'ai un peu modifié ma mustang 2005. 

apres je vais voir a l'usage pour l'instant je vais un peu calmer les frais dessus et attendre de voir si mon soucis de silents blocs d'amortos

se règle apres les modifications. 

sinon je pense que je partirai sur 4 KYB a gaz

Bon courage.  

Attention ensuite de ne pas prendre des amortisseurs qui seraient trop durs en compression, attend l'avis d'autres membres sans quoi d'amortisseurs sauteurs tu vas passer à des bouts de bois..
Je ne peux pas te guider davantage car moi concernant les Niva je n'ai pas d'autre experience que les amorts que j'ai avec ressort d'origine et amortisseurs kyb huile.... mon experience dans le domaine sur d'autres 4X4.