"TUTO"Changement roulement roue avant !!!

Salut à tous,

J’espère que ce n’est pas déjà fait, ou alors c’est que je ne sais vraiment pas utiliser => rechercher

Donc après de multiples recherches sur le changement de roulement de roue avant, et surtout après ne rien avoir trouvé de concret à me mettre sous la dent, j’ai décidé de faire la procédure moi-même afin d’aider ceux qui n’osent pas se lancer…

En espérant que ce soit utile pour certains d’entre vous, bonne lecture …

Alors, pour commencer, il faut déjà un

, un atelier, et des outils...

Ensuite, après avoir retiré l’enjoliveur chromée (faire levier avec un petit tournevis), il faut débloquer (pas dévisser …)les écrous de roue (clé de 19) et l’écrou de cardan (clé de 27).

On peut alors lever le

, le caler bien comme il faut, dévisser les écrous de roue et retirer celle-ci.

Après avoir braqué le volant vers l’opposé du coté où l’on travaille, on accède à la biellette de direction, il faut alors dévisser l’écrou de la rotule de direction (clé de 22) et profiter de cette clé pour dessérer de quelques tours l’écrou de la rotule supérieure (pour dégager les flexibles de frein !).

Ensuite, il faut taper fermement sur le bout du bras de la rotule de direction pour pouvoir la dégager sans toucher à la rotule(c’est le plus dur…)il faut y aller franchement mais ça fini par venir.

Maintenant que le moyeu est libre, il faut le braquer dans l’autre sens pour pouvoir sortir l’étrier de frein, il faut dévisser les 2 vis en rouge (clé de 17) et la vis en bleu (clé de 10).

PS : sur la photo, la vis en bleu est cassée…

On peut ensuite dégager la protection en tôle.

Puis sortir l’étrier et le faire passer derrière la biellette de direction pour qu’il ne gène pas !!!

Avec un cric, il faut venir soulager le triangle inférieur pour retirer les rotules de pivots sans forcer sur les vis lors du desserrage:

Dévisser les vis de maintien des rotules en retirant d’abord celle du haut complètement, puis celle du bas (clé + contre-clé de 13). Attention, les mettre de coté et rangées dans l’ordre car elles ne font pas toutes la même taille !!

Une fois cette opération effectuée, il faut dévisser complètement l’écrou de cardan et sortir la bague conique qui va avec :

A partir de ce moment la, le moyeu doit venir tout seul (enfin presque, c’est une image …

)

Finalement, ça fait pas beaucoup de pièces à démonter !!!

Si les roulements n’ont pas grippé, le moyeu doit venir assez facilement en tapotant légèrement.

Donc la cause est un manque de graisse apparemment, j’aurais peut-être du en mettre un peu plus quand même !!!

On enlève alors tous les petits morceaux, les 2 joints à lèvres et en faisant levier avec 2 burins ou 2 grands tournevis, la bague intérieure restante doit venir sans trop de résistance.

Avec un gros chasse, ou un burin, mais en faisant TRES TRES attention de ne pas toucher l’intérieur du moyeu, il faut expulser les 2 bagues extérieures des roulements en tapant en tournant tout autour de la bague.

Recommencer l’opération sur la 2^ème bague.

Etant donné que le changement est du à un mauvais graissage, j’en ai profité pour installé un graisseur afin de pouvoir lubrifier régulièrement sans démontage.

Pour ça, il faut démonter le bras de la rotule de direction en desserrant les 2 vis de fixation (clé de 19) après avoir replié les bordures de freinage en tôle.

Avant de terminer le démontage, il faut repérer l’emplacement du graisseur, pour ma part, j’ai pris le prolongement d’une des « marque » du flasque.

Maintenant, on peut donc retourner le moyeu et démonter la flasque en retirant la vis de fixation (clé de 10)

Ensuite, on repère l’endroit où va être monté le graisseur, environ à 40 mm du bord intérieur.

J’utilise un graisseur à 90° pour simplifier la lubrification.

On perce, on taraude (à la dimension du graisseur donc à vous de voir), et si tout se passe bien, on doit tomber dans l’usinage qui se trouve entre les 2 bagues extérieures des roulements.

On nettoie le tout bien comme il faut, fusée + moyeu…

Ensuite, on met le graisseur en place, en faisant bien attention de l’orienter vers l’intérieur. Personnellement, je l’ai collé à la loctite car c’est pas évident que le serrage se fasse pile poil au bon endroit.

Ensuite, il faut rentrer les bagues extérieures sans les taper, donc soit à la presse (si possible), soit à l’étau. Pour ça, il faut positionner la bague en face de son logement, récupérer et nettoyer une des vieille bague pour pouvoir pousser la neuve et trouver une petite cale pour combler la distance qu’il manquera (pour moi, c’est un gros écrou qui fait office de bague…)

Faire la même chose de l’autre coté en faisant attention de ne pas abimer la fusée sur l’étau (mettre une cale en bois ou en alu si possible).

Pour retirer la vieille bague qui sert de poussoir, il faut taper un petit coup sec sur l’arète (celle qui se trouve entre les 2 bagues) avec un tournevis plat et un marteau… attention à ne pas toucher la nouvelle bague !!

Ensuite, vérifier que les bagues intérieures coulissent bien sur le moyeu.

Si c’est OK, graisser les roulements et les joints à lèvres, surtout les lèvres d’ailleurs…(pour info, c’est du made in LADA-TOTAL)

Après, il faut déposer les bagues intérieures dans les bagues extérieures et disposer les joints à lèvres dans leurs logements. Pour ça, il faut récupérer un vieux joint, le nettoyer bien proprement et l’utiliser comme poussoir sur le joint neuf.

Ensuite, il faut redisposer le flasque dans son emplacement.

Afin de marquer l’endroit qui est en appui sur le nouveau graisseur.

On renlève le flasque, on tape la où il y a besoin … et on le remonte (clé de 10)

Ensuite, on remet le bras de la rotule de direction (2 vis avec clé de 19) et on replie la tôle de freinage.

Attention à monter le bras dans le bon sens, ça évite un RE-démontage !!!

On peut alors disposer le moyeu dans la fusée toute neuve et toute propre (ça force juste un petit peu, mais ça rentre à la main). On peut enfin graisser de l’extérieur et faire un peu tourner pour voir s’il n’y a pas de bruits suspects …

On passe alors au remontage, on dispose le moyeu sur le cardan, et on fixe la rotule inférieure (3 vis avec clé de 13). Attention, la vis du milieu ne doit pas venir frotter sur la protection du soufflet de cardan…

En montant le cric sous le triangle inférieur, on vient disposer la rotule supérieure dans son logement et on monte dans l’ordre, les 3 vis de fixations (clé + contre-clé de 13).

On installe la bague conique et l’écrou de cardan sur le cardan, et on nettoie le disque pour pouvoir remettre l’étrier de frein.

Ensuite, on remet l’étrier en place, on dispose la tôle de protection et on visse les 2 vis de fixation (clé de 17) ainsi que la petite vis (clé de 10), celle qui est cassée sur le mien !!!!

Ensuite, on remet la rotule de direction dans son logement (un peu de graisse pour faciliter le futur redémontage), on serre la rotule sur le bras (clé de 22) et on profite de la clé pour resserrer la rotule supérieure, en ayant pris soin de passer les flexibles de frein dans les guides…

On serre alors la roue sur le moyeu pour qu’elle soit solidaire de celui-ci(clé de 19).

On serre fort l’écrou de cardan (clé de 27) pour mettre les roulements en contrainte et ainsi positionner tout comme il faut, et enfin, on desserre d’environ 1/8^ème de tour pour donner le serrage final.

On vérifie que la rotation de la roue soit libre et qu’il n’y ai pas de bruit bizarre.

Depuis l’intérieur de la roue, on aperçoit le graisseur qui est très accessible (désolé, la photo est floue), on peut d’ailleurs remettre un petit coup de pompe à graisse…

Enfin, on peut retirer les cales, reposer le

sur ses roues et bloquer les écrous de la roue concernée (clé de 19).

Voila voila, j’espère que ça pourra vous aider !!!

@_{+++, Matt}

tu aurais pu nettoyer la voiture avant

Merci pour le reportage bien imagé !

super ,ca va servir a plus d un thumleft

a+

BRA .........................VO !!!!

cool, il est super détaillé

bon ça va tu as gagner le droit de faire les miens !!

super reportage !!! t'as pas mis trop de graisse sur le numerique ????

je suis sur que jp la deja placer dans la rubrique entretien !!!!

merci vraiment bien explique

N'ayant aucune connaissance en mécanique, j'apprecie à sa juste valeur ce reportage digne des plus grands.
Un très grand merci pour tous ces détails en image qui me permettront maintenant de pouvoir le faire à moindre risque.
Respect salut

P.s : Si tous les posts techniques étaient sur cette base, je suis sur que nous les novices apprendrions bien plus vite et ferions moins de bétises. A vos appareils photos messieurs les Pro de la Méca

Citation:

Alors, pour commencer, il faut déjà un

, un atelier, et des outils...

et m.... j'ai un

c fichu

super reportage

qqun connait une référence pour les roulements mais en version étanche?

Nickel ton reportage

Je pourrai venir le faire chez toi Question

monter un graisseur entre les deux roulements OK
au moment du graissage la nouvelle graisse pousse la vieille vers l 'exterieur OK
par quel chemin ? les joints ne font-ils pas un peu la "gueule'

Je n'ai plus de Niva, en grande partie parce que je ne me sentais pas capable de faire autre chose que vidanges et graissages (et encore!). Mais ce cours magistral ( et je pèse mes mots) m'aurait donner envie de me lancer. Félicitations. En plus les explications sont claires et en français. Merci.
ryt

:D: Bravo ,superbe reportage

bravo

.

merci pour ta peine TUTO.
suite à un mauvais conseil, concernant l'axe de roue, j'ai du faire changer le roulement gauche.
je peux vous dire que JPZ connait sur le bout des doigts le NIVA, pour cause je lui ai servi d'arpet, lors du changement de roulement.
et pour etre franc , je n'avais pas tout suivis.... pardon JPZ.
la prochaine fois, je me lance seul

.

ps; il est vrai que tu aurrai pu mettre un coup de karcher avant..

encore bravo.

Vu la température qu'il faisait le weekend dernier, si je l'avais lavé avant, ily aurait eu plein de stalagtites dessous, alors bon...

Sujet: Re: "TUTO"Changement roulement roue avant !!! Sam 7 Mar 2009 - 15:04

Merci pour ce tuto qui m'a permis ce matin un démontage sans grosse difficulté.

Seule la rotule m'a emmerdé : avec la clé plate l'écrou avait plus envie de s'arrondir que de ce desserrer. J'ai donc sorti la douille de 22 et surtout un tube de 60cm !

( et c'est promis j'avais mis la dose de dégrippant bien avant )

a+

Sujet: Re: "TUTO"Changement roulement roue avant !!! Dim 8 Mar 2009 - 11:42

c'est un prof comme toi qu'il me faudrait! dommage que tu habites si loin!

c'est vrai que si tous les sujets techniques étaient traités de cette façon sur le forum, les bleus comme moi avanceraient à grands pas!!!

n'empêche, ça doit vraiment être génial d'atteindre un tel niveau en mécanique, ça permet de toujours savoir quoi faire quand on a une merdouille!

Sujet: Re: "TUTO"Changement roulement roue avant !!! Jeu 12 Mar 2009 - 0:48

C'est vraiment cool de prendre le temps d'expliquer, avec un peu plus que 4 photos (merci les "revues techniques") le démontage total et le remontage dans l'ordre !

Merci !

Sujet: Re: "TUTO"Changement roulement roue avant !!! Sam 21 Mar 2009 - 14:35

et le faire à temps, ça aide aussi, ça évite d'arriver à ça :

bague interieure qui tourne...qui tourne... qui tourne !

et

l'explication du bruit de ferraille!!

je me demandais aussi pourquoi j'avais du mal à serrer correctement ce roulement !

Sujet: Re: "TUTO"Changement roulement roue avant !!! Sam 21 Mar 2009 - 15:11

même un

comme moi devrait pouvoir y arriver avec un tel reportage. thumleft

Bravo

. Il doit y avoir que ça que je n'ai pas eu a faire, mais bon chui pas pressé...

Je remonte ce magnifique reportage de matt niva.

A moins qu'il y soit déja,mais je l'ai pas vu Shocked

,

JPZ,C'est possible de le mettre sur le site( dans entretien ...),j'ai peur qu'il finisse enfoui!
Merci pour nous tous!

magnifique

Damien a écrit:

JPZ,C'est possible de le mettre sur le site( dans entretien ...),j'ai peur qu'il finisse enfoui!
Merci pour nous tous!

en fait comment fonctionne NivAventure :
rien n'est piqué sur d'autres sites, tout ce qu'il y a est inédit
donc, il faut que son propriétaire en fasse cadeau à NivAventure
ben oui, c'est un principe y compris pour les photos, je ne les prends jamais, on me les donne

Bon ,je fais un petit MP à matt niva,voir s'il fait don de ses oeuvres.
Je trouve que son reportage peut aider beaucoup d'entre nous,et les détails sont précieux!
Voili,voila.

Pas de soucis pour moi, j'en fait don à la science !! heu..., à Nivaventure !!

bonsoir

super et merci du boulot que je me suis empressé de recopier !
j en profite pour poser une question , j ai vu qu il y avait des as de la fraiseuse et du tour , aussi apres avoir vu et recu une doc
d un site russe sur des moyeux av avec des doubles roulements cylindrique , donc moins d usure et reglages
est ce que ces mozart de la machine outil ne pourrait pas se pencher sur cette modif
pour les roulements on doit les avoir chez skf ou autre
c est juste une question mais ca devrait etre possible et avec un nombre suffisant pas revenir tres cher , car eux le facture
dans les 250 roros !!
merci de voir ce que vous en pensez ! on est quand meme pas plus c.... qu eux !
aller bye je retourne a mes pensées ladistique I don't want that

Sper tutorial, merci pour le job que celà représente.

ça c est l esprit niva

et

superbe reportage génial ce travail

au risque de se repeter c est vraimaent nickel

je ne vois pas les fotos mais les explications on l'air tres bien ça devrait me servir ce week end!

change de navigateur internet , utilise MOZILA ou encore GOOGLE CROME , ca ira mieux que EXPLORER et ça ça vaux pour toute ton utilisation d'internet Wink

et oui nivaventure fait aussi forum pour geek Wink

bonne chance !

juste un petit mot pour dire un très GRAND MERCI et bravo pour ce travail remarquable qui me sera certainement très utile dans quelques temps[url=http://nivaventure.forumactif.com/javascript:emoticonp('

')]

[/url]

antoniva31 a écrit:

change de navigateur internet , utilise MOZILA ou encore GOOGLE CROME , ca ira mieux que EXPLORER et ça ça vaux pour toute ton utilisation d'internet Wink

et oui nivaventure fait aussi forum pour geek Wink

bonne chance !

Super conseil

Pourquoi pas changer d'ordi ?

Il suffit de revoir les parametrages et ça va marcher

@+

bravo ,milles fois bravo ,non seulement doué en méca mais aussi en informatique,les photos aux bon endroit et écrit dans un bon français

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